ヤマハ（YAMAHA） ドラッグスター400（DS4） | DragStar 400（XVS400）のバイク愛車レビュー（2ページ目）

　空冷Vツインエンジンは、今まで10年間、エンジントラブルを起こしたことがない。信頼できる。このエンジンは、高回転にも対応しているようで、鼓動を楽しむ60～80km/hとスタートから60km/hまでの高回転での引っ張りの面白さを持っている。
　シャフトドライブなので、トルクがしっかり後輪に伝わり、230kg+私とキャンプ道具を軽々と走らせる。
　スクリーンとグリップヒーターのお陰で、冬でも快適だ。バッテリーをリチウムイオンに換え、エンジンのかかりも1発だ。
　交差点でもスタートではあっという間に後続車を置き去りにできる。まあ、スポーツレプリカと一緒にはできないが、車に煽られることはない。
　高速道路では120km/hくらいまでは軽く出せるが、音楽を聴来ながらの私には、100km/hが気持ちよい。燃費もこれくらいが一番良いようだ。
　純正だとヘッドライトがやや暗いので、Absolute高効率ハロゲンバルブに換えている。いずれは、PIAAのHIDを考えている。
　安定感があるので、Uターンが楽。2ケタ県道、3ケタ酷道でも問題なし。あえていうなら、行き止まりの時にちょっと困るくらい。
　

　タンデム時に、後の彼女が「ケツが痛い」と洩らすことがある。たしかに、クラシックと違って、シートは硬いかな。
　交差点で、車体を倒しすぎると、ステップをガリッてしまう。
　スポークはちょっと錆びやすいので、定期的にメンテしよう。

　カスタムパーツが豊富なので、その辺を考えているのなら、お手軽に改造できるベースになるだろう。まあ、車検が必要だから、それなりに経費はかかるが。
　ノントラブル車なので、普通のメンテさえしていれば長く乗れる。毎年9月にミーティングもあるぞ!　そこで会おう!

かっこいいマシーンで、美しく一目ぼれ。
足つき安定性に優れてます。

視界の高さを求めると×かな(クルーザー初心者なので)

。>>>、オモイオモイ。<<<

まさか　発進回転がこんなに難しいとは知りませんでした。
(慣れが足りなかっただけですかね。)

中古車でも新車でも手に入れたい一台でしょう。
400の良さが詰まっていると思います。

Yローンで3年半額据え置きでGET!!悩んだ末に決めました。

数日待って7月購入ならキャンペーンに乗っかれたんですが…

欲しいと目の前しか見えなくなって、店の方も契約欲しくて???

か、わかりませんが。乗りたくて免許をっとったのでOKでしょう。

見た目が良い
足つきが良い
燃費が良い
カスタムパーツが抱負
どこに停めてもジロジロ見られる
よく知らない人に話しかけられる
「これで400cc?」と言われる

「これハーレー?」と聞かれる
カスタムにハマるとお金がかかる

熟成されたバイクだけに乗り易いです。
400ccのVツインだけに、トルクで走るよりも回して走るバイクです。

見た目がいい!
どっしり乗れる!
足付がいい!

出だしが遅い…クルーザーだから仕方がないけどね
重い!
140～150㌔くらいしか出ない…
そんなに出さないけどね

カスタムのやり易さ、パーツの豊富さは抜群じゃないかな
意外と乗りやすいし、なんたって見た目がいい～～ね

とにかくデカイ!!
400でこの大きさなら十分だと思います。

前評判で「遅いよ」って言う人が結構居ましたが、僕はもともと早さを求めていなかったので、まったく気にならなかったし、実際に乗ってみて、遅いと感じることもありません。

日本の道路なんて100km出れば十分でしょ。
それにこのバイクの場合、100km超えたらポジション的に風圧に耐えるのがきついかな(^^)多分・・・


「みんな乗ってるし・・・」って言う人も多いですが、その分社外パーツも充実しているから、自分好みに仕上げられると思います。

僕のバイクはほぼノーマル状態なので、これからコツコツいじって「俺色」に染めて行きたいと思います。

強いて言うならマフラーですかね。

車体がでかくて存在感十分なのに、排気音が静か過ぎてちょっと拍子抜けしてしまいますね(^^;)

まぁ、ノーマルなんてそんなもんでしょうけど・・・
だからこそいじる楽しみも有るってもんですかね(^^)

バイクに何を求めるかがハッキリしていれば迷うことは無いと思います。

他社でも400とは思えないような大きなバイクを出していますが、アフターパーツの豊富さを考えたらDS4はお勧めできると思います。

「遅い」とよく言われてますが、とても速いです。
信号待ちからの加速とてもあります。
「後ろの車に煽られる」なんて言われる方もいますが、ライダーの腕が悪いかバイクのメンテがなってないだけです。
たまに250ccのネイキッドより遅いなんて聞きますが、ドラスタの方が全然速いです。
400ccのネイキッドでは車種によっては全然負けてないです。さすがに最高速は無理がありますけど。
高速道路ですが、120キロ巡航は楽々こなせます。
最高速は140キロまでしか出したことありませんが、まだ伸びます。
ですが、身体の方がついていけないです(笑)風がね…
他の良い点は皆様方が書いてますので書きません。

最後に…遅い遅いと言う方は何と比べてるんでしょう?ホントに乗ったことがあるのかが疑わしいですね。

ないです

自分の好みで買いましょう。

まずはその存在感。立った目線から見た、やや左斜め後方からの、タンクからシートにかけてのメリハリ有る曲線美は、めちゃくちゃセクシー!
均整のとれたフレーム、空冷・シャフトドライブのすっきりしたデザインは、DSの美点です。エンジンの鼓動を感じながら、低いポジションでのドライブは、麻薬に酔ってしまうようです。見て、乗って、降りて「買って良かった」と心底思えるバイクです。

大きく重い為、駐車場での取り回しに、苦労してます。

気になったなら、買って間違いなし!!加速やコーナーを楽しむバイクもいいですが、アメリカンにはアメリカンでしか味わえない世界観が有ります。中でもDSの熟成された作り込みは、乗る人を唸らせる事間違い有りません。

なんといっても400とわ思えない存在感!思ってた以上に走る。出だしも悪くないと思う。まぁ250にわ勝てる 笑 一度ハーレーのツーリングに国産車400二台で参加!正直各が違った…、出だしで少し離されるがなんとか食らいつく。休憩でおじさん達と話したとき400もなかなか走るねと言われた!まぁ大型ネイキッドじゃなければ大丈夫!ハーレーに混じっても素人じゃわかりません。ちなみに最高速度130ちょい超えるくらい

友人のZRX400に乗らせてもらったあとにドラスタに乗ると全く走らずに悲しくなった…。燃費わ気にしない(長距離なら26㌔くらいいった)。雨の日わあのタイヤでも滑る。

他社のアメリカンより確実にドラスタ!乗って損無し!ジェットメットにサングラスわ最高!

とにかく見た目に惚れました。
あとは、カスタムパーツの豊富さかな。
メッキパーツ多く磨けばピカピカなところもGood
死ぬ程遅いと言われた加速も、前評判程酷くなかったところ。
たぶん爆音バリバリ、ビダビダマフラーにすると抜けが良すぎて低速スカスカなのかもね。
デイトナ2in1では大丈夫です。
カスタムペイントのパイレーツスカルがお気に入りです。

レプリカからの乗換えなので仕方ないですが、許容バンク角度の浅さ・・・右左折時にステップやブーツ、マフラーガリガリです・・・相当スピード落としてコーナー入らないと事故ります。
クラッシックでステップボートの方は大丈夫なのでしょうか・・・

下り坂等で長時間の両手放し運転がしにくいです・・(する必要ないか)スピード落ちるとハンドル振れてきます。

重さはべた足つくのでさほど気になりませんが、狭い駐車場での取り回しや駐車スペースには多少困ります(それだけ大きいってことかな)

完成度の非常に高いバイクだと思います。
とにかく格好に惚れ込んだら大事に乗っていけるバイクだと思います。

コーナーリングの楽しさや峠を攻めたり、高速でクルージングしたいならばやめておいた方がよいです。レプリカかネイキッドにしましょう。

私はネイキッド(VTZ250)⇒レプリカ(FZR250)⇒ネイキッド(ゼファー400)⇒レプリカ(FZR400RR)と乗り換えて、初のクルーザータイプですが、街乗りではダントツ映えるバイクです。

のんびりツーリングにももってこいです!!
高速タンデムは風圧と馬力的にちょっと辛いですがそこは我慢です。

とにかく存在感。
乗っていることに満足。
直線の加速は走り出しは遅くても30km～ぐらいからものすごく早いのでとくにストレスはないです。

重たいのでやっぱりカーブと小回りは・・・でも慣れだと思う。

初めてかったバイクですが、全然後悔はありません!
自分のほれ込んだバイクで素敵なバイクライフを!!!