ヤマハ（YAMAHA） ドラッグスター400（DS4） | DragStar 400（XVS400）のバイク愛車レビュー（9ページ目）

ﾊﾞｲｸがおおきくゆっくり走れて燃費もぃぃです★
ですがカーブが曲がりづらい

ロー&ロングな車体で、
さまざまなカスタムができるバイクです。

なし

車高が低いから足つきもいいし、
メッキが多いのでオススメです。

パーツも豊富。
メンテナンスもしやすくとても良いバイクです。

タンク変更が面倒。
1 ボルトオンのものがなかなか無い。
2 容量がとても減ってしまう。
3 ガソリンの残量計が使えなくなってしまう。

タンク以外は言うこと無し。
とてもオススメの一台です！

ドラッグスターと言えば、やはりあの重厚感。
大排気量のアメリカンにも引けを取らない大きさは、
他の中型アメリカンにはない特徴だと思います。

人気車種のため、価格が高い。

中古車市場で安い車体が出てくるようになれば、
文句のつけようがない車種になると思います。

見た目はもちろん、燃料計や時計機能等、
他のアメリカンにないものがあって便利です。

欠点はやはり重くてスピードが出ないのと、
エンジンのかかりが悪い事ぐらい。
しかし、そこがまたアメリカンっぽくてgoodです!!

納車してまだ3日目ですが、最高のバイクです!!

全体的に◎

クラシックとの差別化を外装だけでない部分で計ってもらいたい。
具体的にステップの位置上げやマフラーの変更など。

クオリティの高いバイクです。

全体的にすごくカッコイイ!!
リジット風な所もイイし、車体が大きく感じます｡

タンクがちょっと大きいです｡

絶対オススメ

私は去年DS400を買いましたがとにかくカッコイイです。とにかく改造するところがないくらいカッコイイです。また、エンジンも空冷です。国産車の400ccクラスのアメリカンで空冷はDSだけです。ハーレーも空冷みたいですよ。

強いてゆうならば、ノーマルマフラーの音でしょうか。私の意見ですが、やはりアメリカンは重低音の音で走るものだと思います。しかしその問題もマフラーを改造したら解消されますけど。空冷の方が音がいいみたいです。でも近所迷惑にならない程度にしましょう!

もし迷っている方がいるのなら、私は間違いなくDSをオススメしますよ。とにかく乗っていて飽きないバイクです。長く付き合っていけるバイクだと思いますよ。

2年前、97年式の黒を中古で購入しました。22000kmほど走っているフルノーマルのワンオーナー車で、非常に状態が良かったです。購入するときは信頼できるバイク屋さんに、詳しい友人や両親を連れて行くのがいいと思います。ネットでの購入はある程度バイクの基礎が身に付いてからの方がいいです。
話はずれましたが、ドラッグスターはハンドリングも意外に軽く、足つきも非常にいいので初心者にも乗りやすいと思います。220kg近い車重ですが動き出したら安定し、多少の横風でも振られません。
最高速はノーマルでも130km/hぐらい。グラストラッカーやFTRなどにも余裕でぶち抜かれるので、このバイクでスピードを求めるのは間違っています。高速を捨てて80km/h程度の中速巡航すればすごく楽しいバイクです。本来そういう設計でしたから。

ある程度長身（165cm以上?）で無いと、
ステップの位置が遠いので運転しにくいかもしれません。

発売から10年目になり、カスタムパーツも非常に豊富です。自分のは9年落ちで32000kmに走行しているのですが絶好調を維持しています。良質のオイル（2500円以上のものならどれでもオススメ）をこまめに交換し、マフラーを交換しているなら多少面倒でもセッティングを出して上げましょう。またスーパーゾイルなどのエンジンの改質剤などを入れても、見違えるように吹け上がって元気になります。ストリートカスタムといっても、アフターファイアーをパンパン言わせながら走るのは非常にかっこ悪いと思います。セッティングをあわせてエンジンをケアしてあげましょう。

非常にいいです。

なし

ドラスタの改造といえば、前後クラシックフェンダーに変えてハンドルはワイドハン、マフラーはスパトラ、シートはコブラシート、シーシーバー、サイドバックなどを取り付けることでよりワイルドな仕上がりになるでしょう★これで周りの視線は独り占め間違いないです♪♪