ヤマハ | YAMAHA マグザム | MAXAM
2000年代前半に隆盛を極めた「ビッグスクーター」のブーム。ヤマハの主力モデルはスポーティなマジェスティ(YP250)だったが、ホンダがラグジュアリー色の強いフュージョンを「復刻」させた(2003年)ことに対抗するようなかたちで、2005年4月に登場させたのが、マグザム(CP250)だった。タンデムしやすく、ゆったりとしたポジションをとることができるロー&ロングなボディは、ベースが80年代だったライバルに比べると、現代的(当時)でスタイリッシュだった。また、ちょうど2005年4月から高速道路での2人乗りが解禁されたこともあり、マグザムのタンデム性は注目された。2007年9月には排出ガス規制(当時)に適合し、2010年3月にはブレーキレバーを5段階調整にするなどの仕様変更を受けた。2015年、マグザムは誕生10周年記念カラーを与えられ、そのアニバーサリーエディションを最後に、2017年、生産終了が発表された。
MAXAM
15時間前
12グー!
台湾外装セット(外側)買いました&届きました。
暑いのですぐ交換は無理そうなんで当分物置き部屋に放置かな🥵
一応破損チェックの為開封して全パーツ確認
塗装の仕上がりは素人目線で見たら90点くらい?
ヘッドライトカウルとバッテリー上カバーを合体させて見たけど
部品精度はかなり良さそうな感じです。
現状左右とも転倒&スライディング痕ガッツリで
非常に貧乏臭い見た目なので乗ってて恥ずかしいので
早く綺麗にしてやりたい所です。
あと画像無いけどY’s Gearの中古キャリアも今日届きました。
中古なのに新品と同じ位¥でした。
明日はやる気出たらキャリア交換しましょうかね🥱
MAXAM
05月24日
15グー!
先週に続いてマグザムのメンテナンス
リアのパッドの残量は画像のとおり
剥離寸前って感じでしたが間に合って良かった
フロントも似たような残量でしたので
前後同時交換して良かったですね😀
ついでにブレーキフルードも全交換しましたが
色味がほぼブラックコーヒー☕︎😰
いつから交換してなかったのやら
エア抜きと新液送りで手が攣りそうな程
ニギニギしまくりました
作業終了後また市内の山間部をウロウロしてたら
あちこちに通行止め予告の看板が立ってて
そんなに工事あちこちでやるの?と不思議に思ってたら
WRCのSSやシェイクダウンのコースだったみたいで納得
昔はWRC大好きでDVDを集める程ハマってましたが
今はそれ程でも無い(Youtubeで結果位はみてる)
農道でブレーキに当たりが付き始め
交換前と同等の制動力が出て来たので
試走は1時間ちょいで切り上げ帰宅しました
MAXAM
05月17日
19グー!
久しぶりの投稿
久しぶりのマグザム弄り
ウェイトローラーを14gから15gへ変更
リアサスを交換
マフラーも交換
浮かれ気分で山へ来てタイヤパンクして
リムから完全に外れました
直線で結構スピード乗ってる状態で『パン!』ってはじけたので
マジで転倒しそうでしたが
何とか安全に停止する事が出来て
怪我しないで済みました😰
家にレスキューの電話入れるも出ず既に30分経過
明るい内に家に戻れるのでしょうか?
追記
自宅から迎えに来てもらい
勤め先迄カーゴクレーン車を取りに行き
再度現場へ戻りマグザム回収
自宅へ下ろしたのは発生から4時間後のPM8:00でした
明日も休みなので何処かへショートツーリングするつもりでしたが
修理しなきゃいけなくなりましたね😥