ヤマハ | YAMAHA マジェスティS | MAJESTY S
2015年9月に発売されたマジェスティS(XC155)は、排気量155ccの水冷4ストロークエンジンを搭載したスポーツスクーターだった。250ccクラスのスクーターよりもひとまわり小さい車体サイズなので、取り回しもよく、それでいて高速道路も走行可能という利便性の高いモデルとして登場したマジェスティS(XC155)。155ccのエンジンでは高速道路走行に余裕があるわけではないが、いざという時に使えると使えないとでは大違い。250ccクラスよりも割安な車両価格も魅力だった。2018年のマイナーチェンジでは、デザイン自由度が高くなるLEDヘッドランプの採用によって、より精悍なフロントフェイスを得た。
MAJESTY S
06月16日
61グー!
愛車マジェスティSのウィンドスクリーンの
カスタマイズついでに
先日装着したポータブルカーナビの
電源配線も実施しました‼️
カーナビ本体は、パナソニックゴリラで
それを収納するハンドルマウントのバッグを用意🎵
ケースの中に入れても、タッチパネルの操作が
可能なのと、防水設計なので
急な雨天でも対応出来る優れモノのバッグ‼️😀
今までは、このバッグの中に
モバイルバッテリーを仕込んで、カーナビを駆動させていましたが
デイトナから発売されている
DーUNITとシガーソケットとUSBアダプターを
フロントカウル内に収めて
新たに配線し直しました‼️😀
ハンドルの付け根からカールコードを出して
そのままバッグに収納されたカーナビに接続させています‼️😀
仕上がりはご覧の通り
非常にシンプルに出来上がりました‼️😀
ACC電源に接続しているので
キーをオンにするだけで
カーナビが作動してくれます‼️😀
操作&設置が上手くまとまりました‼️
MAJESTY S
06月16日
65グー!
ウィンドスクリーンを装着してから
走行時の上半身への風当たりが軽減され
快適になった、愛車のマジェスティS(SG28J型)
ここで、カスタマイズの方向性に暗雲が。。。
というのも当初、頭の中で考えていたのが
サイドミラーのボディマウント化
ハンドルと同じに動いてしまう
現在の方法だと、ハンドルを切ってしまうと
正確に後方確認ができません‼️
せっかく、ボディ側にヘッドライトが付いているのに
真正面から見たルックスが
アンバランスに見えちゃいそうで。。。😅
ウィンドスクリーンと同時装着するなら最悪
スクリーンの1部のカットも視野に入れないといけませんね🎵😅
スクリーンと車輛側との隙間に
1cmくらいのスペーサーを噛ませれば
クリアできそうな気もしますが。。。
MAJESTY S
06月14日
58グー!
購入から3週間
ノーマルの状態から、少しずつカスタマイズが
進行しています🎵
一番最初に手を加えたのが
フロントスクリーンの装着するところから。。。
もともとこのスクーター🛵は海外にも輸出されているらしく
逆輸入のカタチで、現地のパーツを入手&装着🎵
ある程度スピードを出すと
ちゃんと上半身への風を
避けていることを実感します‼️
もう一つは、シートバッグの見直し🎵
名の知れたGIVI製造のバッグで
B32NBD-ADVと書かれてありました。
外出時、バイクから離れる際に
ヘルメットの保管に重宝する
最低限の大きさのバッグを調べたところ
これにたどり着き、購入しました‼️
デザイン的にはちょっと浮いた存在になってしまいますが
やはりあると便利‼️ということで
装着させています🎵😀
次は。。。
ETCの装着⁉️ボディのグラフィックデカールの装着⁉️
マフラーのチェンジ⁉️フェンダーレス化⁉️
妄想は、膨らむ一方です‼️😀