ヤマハ | YAMAHA マジェスティS | MAJESTY S
2015年9月に発売されたマジェスティS(XC155)は、排気量155ccの水冷4ストロークエンジンを搭載したスポーツスクーターだった。250ccクラスのスクーターよりもひとまわり小さい車体サイズなので、取り回しもよく、それでいて高速道路も走行可能という利便性の高いモデルとして登場したマジェスティS(XC155)。155ccのエンジンでは高速道路走行に余裕があるわけではないが、いざという時に使えると使えないとでは大違い。250ccクラスよりも割安な車両価格も魅力だった。2018年のマイナーチェンジでは、デザイン自由度が高くなるLEDヘッドランプの採用によって、より精悍なフロントフェイスを得た。
MAJESTY S
10月05日
84グー!
忘れた頃の久々の投稿です…
以前、訳あってXFORCEからアドレス125に乗り換えましたが、やはりちょっとした時に高速に乗れない事に不便を感じ、150クラスの物を物色しておりました。ADVやNMAXも検討してましたが、少々お高いのとフラットフロアの利便性は選択条件の上位だったので、そうなると以前乗ってたXFORCEかマジェスティSのほぼ2択…
ヤフオクでたまたま比較的状態の良さそうな格安マジェスティSを見つけ、出品者もバイクショップだった事から即買い!現車確認しないで、写真、説明文だけでの購入は初めて…(恐ろし〜😱)そんな一か八かの買い物の購入の決め手となった最大の理由は"阪神カラー❗️"(USインターカラー、ストロボカラーとはあえて言いません…笑 でもコレ買ってからなのかリーグ優勝しましたねー!バンザーイ🎉)
そして今さら初期型のマジェスティSですけど、規制前のモデルでずっと気になっていたモデルではありましたが、エンジンの状態も良くて、グリップヒーター、ETCも付いていてラッキー!🤩
10年落ちですが…笑
でもでもかなり元気良く走ります。そしてやっぱりこのカラーいいなぁ…カッコ良い。
そんなこんなで阪神カラーのマジェSくんにワタシのお気に入りスポットの大磯の旧吉田茂邸へご案内してきました。
よく考えたら久々のプチツーでしたねー。
アドレスは売りに出すかそのまま取っておいて交互に乗ろうかまだ考え中。アドレスはアドレスで良いからな〜
でも、もしアドレス125、ご興味ある方いらっしゃったらご相談ください。30,000キロ弱走ってますが、外装は30,000キロ乗っている個体の中ではどの車両にも負けないくらい綺麗でエンジンも毎日通勤に使ってたので絶好調です。
まだちょっと迷っておりますが…ウーん迷う!
MAJESTY S
08月11日
53グー!
細かい変更点ですが。。。
オリジナルで設置したパニアケース(工具箱)
それを固定させるために、汎用の金具を使っています🎵
今までは、塩ビのパイプを固定させるための
1点支持サドルを4個、使っていました。
塩ビ製の白色の部品です🎵
見た目にも材質的にも貧相だったので
後付けフォグランプなどに使用される
金属製のクランプに変更しました‼️
最近、体力が無くなって
センタースタンドが掛けられない(>_<)と
思っていましたが
実は、右手を掛けるグラブバーが塞がれて
持ちにくかっただけでした😅
そのため、従来よりも設置位置を3cm位下げて
固定させたところ、満足のいく仕様になりました‼️
毎日使っていて、不便と感じたら
マイナーチェンジ。。。ですねぇ(^-^)v
MAJESTY S
07月22日
18グー!
お久しぶりです。
この前オイル交換ついでに穴だらけになってザバーン(防草シート)用の粘着テープで補修してお茶を濁していたマジェスティSのシート表皮を張り替えました。
マジェスティS シート表皮
で楽天市場ショッピング検索していると
神戸シート?さんなる業者さんを発見!
色やシボ加工ステッチなどを選べてお値段も手頃でした。
タッカーもそのショップさんで買って頑張って交換しました。
シートサイドの狭い部分はハンドタッカーではかなり厳しいので仮で打ち込んで後でポンチか何かで叩き込む、か、エアータッカーなど先端が細いタッカーでやりましょう😆
もう48000kmくらいですけど、ボロボロだったシートが綺麗になるだけで、またまた愛着が湧いてきますね。
エンジンのヘッドガスケットも交換して以降、冷却水が減ることもなくなりましたし、まだまだ乗れるな、と強く思いました。
今年も愛知からMotoGP見に栃木までフル下道でマジェスティSで行こうと思ってるのでメンテナンスを完璧にしていきたいですね。
いやぁ、暑いけど整備すると気分がいいです😁👍