ヤマハ | YAMAHA マジェスティC(YP250C) | MAJESTY C
マジェスティC(YP250C)は、250ccスクーターのマジェスティ(2代目)をベースにした「メーカー・カスタマイズドモデル」として、2002年6月に新発売された。この年の3月にマジェスティがマイナーチェンジを受けているため、ベースとなったのもマイナーチェンジ版のほう。当時、隆盛を極めつつあったビッグスクーター(のカスタムブーム)をけん引する存在だったマジェスティを、「あらかじめ」少しカスタムした状態で販売したマジェスティCの特長は、フロントスクリーンがショートタイプになっていたことと、ハンドルがカバードタイプではなくパイプハンドルになっていたこと、バックミラーがメッキ加工されていたことなど。いずれも、スクーターをカスタムする際に、最初に手を付けるであろうポイントだった。マジェスティCは2006年モデルまで生産され、その間は、基本的にカラーリングの変更と、特別外装モデルの設定のみで推移した。モデル終了の2000年代半ばには、ビッグスクーターブームも沈静化しており、2007年に登場にマジェスティがフルモデルチェンジしたのを機に、「C」タイプもその役割を終えた、というかたちだった。
MAJESTY C
06月16日
117グー!
6月上旬
ようやくマジェの前後タイヤ交換とリアブレーキパッドを交換しました😊
(2枚目)タイヤもブレーキパッドもここまで使えば本望ですかね?🤔私zucchiniはSDGsな活動してます❗️なんちゃって🤣
この状態のタイヤと、このブレーキパッド残量で、ちゃっかり新宿と山梨間2往復してました✌️🤭
国産タイヤメーカーはカーカスまでが丈夫なのが実証されました✌️
粘り気のある安心安全のIRCタイヤをチョイス👍値上げ前に買っておいて放置💦
マジェ購入時にリアブレーキパッドはデイトナ赤パッドが入っててほぼ新品だったので使ってましたが、やはりダスト量が多いのとライフが短いのであまり好きではないです😓
交換したブレーキパッドはコスパ最強のベスラに✌️
マジェはオイル漏れ直すかかなり悩みましたが、常に9千回転以上ぶん回さなければオイルが漏れてこない事に気づいたので後回し🫣
ガスケット類は買ってあります🙆♂️
タイヤもパッドも目指せ距離20,000km😏なんちゃって🤭