ヤマハ（YAMAHA） メイト90 | MATE 90のバイク愛車レビュー

一番のウリは丸くてかわいいメーター廻り。萌える。
販売当時郵便や新聞配達で使われてただけあって頑丈。誤ってサイドスタンド立てたまま発進しても壊れずありがたい。塗装もメッキも厚く未だに艶があり痛みは少なめ。
カブと同様、遠心クラッチなので左手レバー操作がない。エンストの心配がないので本当に楽チン、これ大発明だと思うな。

2速と3速の間にトルクの谷があるので上り坂でみるみる減速する。シフトチェンジに熱中できスクーターでは味わえない醍醐味です。
3速までしかないのでエンジンぶん回すしかない。飛ばし過ぎ防止装置です。
タイヤ小さめなので60キロ超えたら怖い。60キロ以内で走るバイクです。
車体も小さめなので身長180の私だとレッグフードに足が収まりません。

カブには燃費や諸性能で劣るだろうけどちょっと違うバイクに乗りたい人。110や125ほどスピード出ないけど50以上ならまぁそれでいいやと思う人。そしてメーター廻りのデザインが好きなんだと思う人に乗っていただきたいですね。
少し小さめで頑丈、積載もしっかりできるかわいい奴なので広く長くお付き合いできます。

走行安定性、深いバンク角、利きの良い前後ブレーキ、よく回るエンジン（バランサーが付いてます）、丈夫なセンタースタンド、サイドスタンド

50キロ以上で走ると燃費が悪化する。オイルはヤマハの純正に限ります、それ以外のオイルははエンジンのカム周りの音がします。

カブに比べて、燃費が1リットル当たり10キロほど悪いです、それ以外はすべての点において遥かに勝ってます。10000キロを越すとカムチェーンの音がし出します、私のバイクは現在56000キロほど走ってますが、機能的にはほとんど劣化がない状態です。

ベース車は現行のメイトＴ90だと思われます。以前は2ストでマフラーに煤がつまり、エンジンのふけが悪くなり、全然走らなくなる事がありました。しかし現在は4ストになり走り、パワーともによいです。

ホンダ、スズキに比べてハンドルがあまり切れず、取回しが良くないのが欠点です。

4stになってからはよくなっており、オススメです。