ヤマハ | YAMAHA Xマックス250 | XMAX 250
ヤマハのスクーターシリーズを統一する「MAXシリーズ」として海外で展開されていたXMAX(エックス・マックス)の250cc版モデル。日本での軽二輪クラスのスクーターにおいては、1990年代からマジェスティ(250)の名称が用いられてきたが、2018年1月から国内へも導入され、海外名と同じXMAXとして展開されることとなった。2014年モデルをもって販売を終えていたマジェスティは、最終的にゆったりとクルージングしたくなるようなスタイルになっていたが、XMAXは、登場したころのマジェスティのようなスポーティなルックスとシャシーを与えられていた。排気量249ccの水冷4スト単気筒エンジンは、ヤマハが提唱する環境性能と走理りの楽しさを兼ね備えた「ブルーコア」思想に基づくもので、ABS(アンチロックブレーキシステム)に加えてトラクションコントロールも搭載。シート下のトランクスペースは、45リットルと余裕のサイズ。前後のライトはLED式を採用し、DCジャック、スマートキーシステムを搭載した。2021年モデルで排出ガス規制に適合するとともに、シート表皮やスマートキーの質感が変更され、ヘッドライト光量もアップした。2023年10月にモデルチェンジを受けた。エンジンなどは共通で、主にスタイリングの変更。灯火類の配置は、XMAXを象徴する「X」をモチーフにしたものとなった。2025年モデルでは、従来比800gの軽量化を図ったマフラーの採用や、電動ウインドスクリーンの装備、TFTとLCDの組み合わせによる新メーターへの変更などの変更を受けた。※ヤマハでの車種名としては「XMAX」だが、海外向けの異なる排気量のXMAXと区別するため、便宜上「XMAX 250」と表記した。
07月20日
41グー!
【海の日は、石灰岩の絶景を巡る151kmツーリング🏍️】
海の日は暑くなる前に走ろうと、朝6:30に出発。
今回巡ったのは、高梁市にある
📍羽山渓
📍夫婦岩
📍磐窟渓(いわやけい)
まず訪れた羽山渓では、圧巻だったのが羽山渓第2トンネル。
巨大な石灰岩をそのままくり抜いたようなトンネルで、入口はまるで洞窟。
切り立った岩壁を見上げると自然のスケールに圧倒されます。
トンネル内は真夏でもひんやり。
外は34℃なのに、天然のクーラーのような心地よさでした。
続いて向かった夫婦岩。
海抜400mの位置に高さ約12mの夫岩と約16mの妻岩が寄り添う姿は迫力満点。
展望台から見下ろす成羽川と山並みの景色も素晴らしく、しばらく見入ってしまいました。
最後は磐窟渓へ。
高さ100mにも及ぶ断崖が続く渓谷で、「ダイヤモンドケイブ」と呼ばれる鍾乳洞でも知られています。
今回はダイヤモンドケイブへ続く遊歩道が通行止めになっていたため、中へ入ることはできませんでしたが、渓谷の雰囲気だけでも十分に神秘的でした。
暑さが本格的になる前の11時には帰宅。
走行距離151km。
朝活ツーリングには最高のコースでした😊
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07月12日
41グー!
2026年7月12日はXMAXで備中の古社 穴門山神社 へ🏍️
山あいの静かな神社で、鳥居をくぐると空気が一変。
樹齢を重ねた木々と苔むした石垣に囲まれ、まるで時間が止まったような空間でした。
境内には「御神窟」と呼ばれる神秘的な洞窟もあり、古くから神様が現れた場所として伝えられているそうです。
バイクだからこそ出会える景色や場所がある。
今回も良いリフレッシュツーリングになりました😊
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06月21日
47グー!
思ったんですよ。
ハーレーとハンターカブ って言うならば、
トコトコ楽しむ系でおんなじ感じのスピード感だなぁって、、、
それで、ちょっと趣向を変えて、
最新のビッグスクーターに手を出してみました、、、
昔、スカブやマジェなど乗った事もありましたが、
ちょっと別物ですね!!
単純に走りがおもろい☺️
そして、顔がSSみたいな感じで、
ミラーとかスクリーンとかちょっとだけ手を入れたらイケメンになりました😌
そんでもって、
課題店だった高麗のとんちぼさんへ!
うん、煮干しがいいのと、
何より麺がうまい😋
並びますがお近くの方はぜひ!
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