ヤマハ（YAMAHA） トリシティ125 | TRICITY 125のバイク愛車レビュー（2ページ目）

前2輪の安定感は最高のフィーリングです。
ブレーキもそんなに高級なものは付いてないのですが、レバーを握れば3輪ディスクの威力で驚くほどの制動力です。
段差も何事もなかったように乗り越え、濡れたマンホールもスリップせず曲がれます。普通の2輪の感覚ではありえないです。
初心者はパニックブレーキで転倒しますが、トリシティはかなり予防できそうです。

馬力が物足りない。
いずれ150ccや250ccが出てきそう。
シート下の物入れスペースが容量不足。
他にフロントカウル内にポケットなどを設定してほしい。
ウィンカースイッチは、厚手の手袋ではプッシュキャンセルスイッチが半押し状態となり左方向に動かない・・・これは設計ミスではなかろうか

初心者にお奨め
ベテランでも街乗りやお買いものには最高の選択となります。

・注目の的
・安定感
・コーナーの楽しさ
・オフロードの走破性
・シートが全然疲れない!
・コンビブレーキが非常によくできている
・楽な姿勢で運転できる
・長距離ツーリング(往復1000km)でもしっかりこなしてくれました!

・コンビニフックの位置が低い
・運転感覚や取り回しに慣れが必要
・重いので取り回しが少し大変
・燃料計の表示誤差が大きく、目盛が3つ残っていてもサイドスタンドを立てると点滅表示になり残量警告トリップに入るので、その機能があまり活用できない。
・乗り方(特にアクセル開度)による燃費の差が激しい。25～50km/l
・サスがよく跳ねる

試乗で損をしやすいタイプの車種だと思います。
運転感覚は二輪と違い、主にコーナーで違和感が出るかもしれません。
私は直進でもフロントがバランスボールに乗っているような感覚があり、他のスクーターに比べ慣れるのに時間がかかりましたが、納車後2回目に乗った時はびっくりするほど普通に乗れました。
試乗時間内に慣れきれないことがあるかもしれませんが、すぐに慣れる部類のもののようなのでご安心を。
また前二輪は、サスストローク+左右のシーソーの動きで衝撃を和らげる作りになっています。
そのため両輪同時に段差に当たるなどすれば、シーソー機構でショックを逃せずサス自体の許容は低いので強めの衝撃がきますのでお気を付けて。

始めは戸惑うこともあるかもしれませんが、慣れると本当に楽しい乗り物です。
私は軽いオフロードもこれで走れるようになり、バイクライフがさらに楽しくなりました。
人によりトリシティが合う人合わない人とあるかもしれませんが、何か一つは驚きや発見に出会わせてくれるバイクですよ!