ヤマハ（YAMAHA） XSR900のバイク愛車レビュー

バイクらしいシックなデザイン
自然なポジション
大型にしては軽い車重
低回転から高回転までパワフルなエンジン　
グッドなサウンド
期待以上の燃費、燃費計で現在21

無に等しい積載性
後方視界の悪いミラー
適当な燃料メーター
当たり前だけど高速での風圧

約20年ぶりの愛車です。ネット通販で車体価格を抑えオイル交換等は自分で行いその分パーツ代に充ててます。見た目、走り共期待以上に素晴らしく自分は持て余しています。ミラーはオフセットアダプターをおすすめします。

・加速感がある(とにかく速い)
・車体が軽い(取り回しが楽なので未だ転倒したことが無いです。)
・カッコいい(一番の決め手ではないでしょうか)

・前後サスが硬め(調整で少し改善)
・ハンドリングが少しギクシャクする

z900RSが廃車になりxsr900に乗り換えました
前車と比較しますと
z900RS
・ハンドリングがヒラヒラで重量感も有り安心感がある
・マフラー音がとても良い(重低音が効いている)
・210kg程度なので油断するとこける
xsr900
・ハンドリングイマイチ
・マフラー音は小さい(渇いたサウンド)
・195kgなので転けにくい
などです。
まとめ
z900RSは初心者でも扱いやすいバイクだと思います
ただしバイクに乗せられている感が多少感じてしまう
xsr900はハンドリングやサスペンションが要因でなりこなすのに難がある。(前車より30万安価な為チューニングに回せば改善できるのかも)

・とにかく3気筒独特のビート感のあるエンジン。低速からトルクもあり、高回転まで気持ちよく伸びます。
・シンプルで飽きのこないデザイン。カッコイイと思います。
・軽量でスリムなデザインなので、取り回しがとっても楽。
・燃費も必要十分に良い。

・荷物は載せられません。
・ハンドルはもう少し幅狭め、絞り気味のほうが好み。
・シートが高めなので、足つきに心配のある人は対策が必要。

自分としては久しぶり「これだ」と思ったバイクでした。デザイン、性能ともに申し分ありませんでした。
カスタムするための余地をあえて残してあるようなバイクですので、購入後も長く楽しめるのではないかと思います。
純正のオプションは少なめですが、海外メーカも視野に入れると選択肢が広がると思います。(スクリーンなど)

・軽い、取り回しの時に手首痛くない。
・燃費悪くない
・デザインまとまってますよねぇ。オーセンティックキットでなおOK。
・4気筒ほどスムーズでない、2気筒ほどドコドコしない、3気筒の不思議な振動。
・で、4気筒のふけ、2気筒の低速トルク両方享受する3気筒。
・いざアクセル気持ちよく開けると、暴力的な加速もしっかり持ってたりする。

・タンクの形状は内ももに角が当たるので、初めは慣れなかった。
・国産の割にボルトナットのトルク管理がイマイチ。
・リアサスがなかなかなじまない…。

2018には他社も同じような所で発売してくるので、選択肢が増えますが、900㏄の排気量で軽いフットワークで走るならXSR900だと思いますね。
CB1000とかZ900RSとは目一杯迷って選んでください。

・スタイリング
・軽い
・程良いパワー

・ETCを積んだら終わりの積載性

自分で気に入ったバイクに乗るのが一番です!

デザインがおしゃれでかっこよく
車重が軽いので非常に取り回しが楽です。

三気筒エンジンは110PSを発生させどんなステージでも快適に走れます。

積載能力は非常に低く、荷物は基本リュックの中です。

車高が高いため、身長によっては足つきがきついかもです。
参考までに、私は身長174cmで両足のかかとが少し浮く程度です。

軽い、速い、かっこいい

大型初心者からベテランライダーまで幅広く楽しめるバイクだと思います。

久々の新車購入車両ですが、コストパフォーマンス高いと思います。軽くて速くて素晴らしいコーナーリングの為、峠道も楽しく走れます。また、カスタムパーツも沢山あるので、弄る事も楽しくなります。

サスが調整しても自分には硬い!前後サスとも、もう少ししなやかさが欲しいですね。

同じバイクに乗る仲間も増えますよ!オススメの一台です。

太いトルクは低い回転域からでもグイグイ蹴りだします!
連続コーナーもヒラヒラと曲がるのでとても楽しい♪
さらにモード切替で走りがガラリと変わるのもメカ好きにはたまりません。
余裕の動力に加え最新の安全性能と落ち着いたデザイン。
コストパフォーマンスは一番だと思います。

積載性はほぼゼロ。
ツアラーバイクではないので高速道路の長距離はキツい。
大型バイクに見られないことも(これが長所の場合もありますw)

シート高830mmの足つきは確かに厳しいですが走行時の快適性とバランス感覚が鍛えられますのでバイクを操っている実感が得られますヨ。
限界性能も高くあらゆる乗り手の技能に対応してくれると思います。
車体も軽いので取り回しも楽ですしワインディングではSSにも引けを取らないと思います。
ビッグバイク初心者からベテランまで最適ではないでしょうか。

スタイルもカラーも好みに合ってるので、MT-09と迷った末に購入しました。
モンスター796から乗り替えたため、静かすぎておとなしすぎて拍子抜けするぐらいです。
すごくマイルドな乗り心地のまったりツーリングを楽しんでいます。
まったりのおかげか、燃費も思ったより良くて、一般&高速ミックスの平均で、約25km/Lでした。(まだ1000kmほどしか走ってませんけど)
最近、やっと同じバイクの人と出会いました。
まだまだ走ってる台数は少ないみたいです。

とにかく足つきの問題。
それに尽きます。
ドカティがべた付きだったので、この足つき悪さは怖いです。
なので、散々ローダウンに費やしました。
アンコ抜き、ローダウンキット、プリロード、とにかく可能な限り全てです。
でもまだべた付きには至らない・・・
ちなみに私の身長は166cmです。
それと、スクリーンを注文して1ヶ月になりますが、未だにいつ入荷するかもわかりません。メーカーオプションって、めっちゃ時間かかるんですね。

足の長い男性にはすごく乗りやすくて良いでしょうね。
私より背の低い女子で足つき重視の方には難しいと思います。