ヤマハ | YAMAHA XSR900
XSR900は、2016年4月に初期型が発売された「ネオレトロ」スポーツモデル。ベースになっているのは、ライダーのスロットル操作に対しリニアな反応を示す「クロスプレーンコンセプト」をベースに開発された、水冷直列3気筒845ccのエンジンを搭載したMT-09。その基本性能はそのままに「中身は先進、見た目はレトロ」というキャラクター設定が与えられていたのが、XSR900だった。ABS、トラクションコントロール、アシスト&スリッパークラッチを標準装備。登場と同時に、ヤマハ60周年記念カラーも設定された。2018年モデルでは、平成28年排出ガス規制に適合し、型式が変更されるとともに、エンジン出力が向上(+6ps)し、燃費も良くなっていた。続く2020年モデルでは、大きな変更はなかったが、ヘッドライトにポジションランプを追加するとともに、ライト内部のリフレクターデザインを変更した。ベースモデルのMT-09が2021年モデルでフルモデルチェンジを受けると(2020年11月発表)、XSR900も2021年11月に新型モデルを登場させた。MT-09同様に、3気筒エンジンのピストンストローク延長によって排気量を888ccにまで拡大し、フレームも新型のアルミ製デルタボックスを採用。クイックシフターはアップシフトだけでなくシフトダウンにも対応し、クルーズコントロールも搭載した。LEDヘッドライトになり、カラー液晶メーターも採用。この新型XSR900は、2022年6月から日本市場でも販売された。2024年11月に発表された欧州向けの2025年モデルでは、欧州規制のユーロ5+に適合するとともに、メーターが5インチサイズに拡大されるなどのマイナーチェンジを受けた。このマイナーチェンジモデルは、2025年4から日本市場でも販売された。
4時間前
31グー!
XSR900で向かったのは三重県・伊勢神宮。年の始まりにふさわしい目的地。
大阪からの道のりは、朝焼けに染まる高速道路をひた走り、伊勢の山々が見えてくる頃には、心も静かに整っていた。
針テラスで一度休憩。バイク乗りたちが集まる定番スポット。XSR900を並べて、旅の始まりを感じる。エンジンの鼓動が、これから向かう神域への高揚感を煽る。
伊勢市内に入り、神宮の森が近づくにつれ、空気が変わる。駐車場にバイクを停め、歩いて向かう参道は、玉砂利の音と木漏れ日が心地よい。人の流れに混ざりながら、巨大な鳥居をくぐると、静寂と荘厳が支配する空間へ。
参拝を終え、境内を歩くと、杉の香りと風の音が旅の疲れを癒してくれる。
帰り道は、五十鈴川のほとりを少し散策。水面に映る木々と、遠くに見える社の屋根。
伊勢神宮は、ただの目的地ではない。走ることで辿り着く“心の節目”。XSR900とともに過ごしたこの時間は、静かで力強い記憶として刻まれた。
01月17日
46グー!
昨日はレブルの法定1年点検でレッドバロンに行ってきましたよー
特に問題なく洗車もしてくれてピカピカ✨に‼️
待ってる間大型バイクを色々物色していたところ、XSR900の新車を発見💡
ヤマハの新車は店舗が限られていたのが最近オーケーになったらしいとの店員さんの説明。カラーはブラックか限定だったアイボリーがいいと伝えると調べてくれて、なんとアイボリーが数台あって引っ張れるとの事‼️
跨らせてもくれてかなり心が揺れましたが、とりあえず検討する事にしましたー
大型免許取得キャンペーンも登録しておくと1年有効になるからと延長してくれました♪
#アラ還ライダー #法定1年点検 #レッドバロン #XSR900 #ヤマハバイク