ヤマハ | YAMAHA MT-07/Y-AMT
MT-09に続くかたちで、2014年8月に発売されたMT-07は、先行したMT-09と同じように、日常域でのライディングでライダーの意のままに扱えることを目指したモデルだった。数値よりもフィーリング、どう感じられるかを重視するトレンドにのって、（当初、消費税を含めても70万円を切る戦略的価格もあり）スマッシュヒットモデルとなった。688cc・270°クランクの水冷並列2気筒DOHCエンジンは、MT-09用同様に、トルク特性が分かりやすいクロスプレーンコンセプトの設計思想に基づいたもの。コンパクトかつ軽量な車体に組み合わされ、「市街地でもファンライド」を実現した。発売時からABSの有無で2グレードが設定されたが、2017年2月の排出ガス規制対応時では、ABS付きモデルのみが対応した。2018年モデルではスタイルの変更を含むマイナーチェンジを受けた。外観上の変化も大きいが、新しい形状となったシートは、着座面積が従来比で30％ほど広くなり、サスペンションの変更もあって、ツーリングなどでの疲労度が軽減された。2021年モデルでは、欧州のユーロ5規制に適合するとともに、スタイルを一新。先に発表されたMT-09に似た（同じではない）LEDヘッドライトを採用。それに伴い、タンクシュラウドなどの形状も変更されていた。また、ブレーキディスクがそれまでのペタル（花弁）形状から通常の円形状になり、大径化された。ハンドルも32ミリ幅広かつ12ミリアップのテーパーバーになった。日本では2021年7月に発売された。2024年モデルからは、5インチのTFTディスプレイを採用した（欧州向けは2023年モデルから採用）。ハンドルのグリップ位置が10ミリ上になった。また、クイックシフターがアクセサリー設定となった。2025年モデルでは、フロントマスクイメージを一新するとともに、電子制御スロットルを採用して、ライディングモード選択機能も備えた。フロントサスが、倒立フォークに変更されるなど、車体側にも多くの新型パーツを採用。また、ヤマハ独自の自動変速機構「Y-AMT」を搭載したグレードも設定された。※北米市場では、当初「FZ-07」の名で販売された（2015-17年）。その後、欧州や日本と同じMT-07に変更された。
19時間前
60グー！
GWツーリング🏍️💨
鳥取方面へ〜人形峠を越えて米原商店さんで休憩☕️こちらは珈琲焙煎のお店でバイク乗りの、とても感じの良いオーナーさん😊何種類かのコーヒーを試飲して気に入ったのがあれば買ってくださいってゆうスタイル👌
立ち寄ってコーヒー試飲してオーナーさんとお喋りして良い休憩ポイントが見つかりました👍
05月19日
191グー！
神湊まで走ってきました😀
慣らしもほぼ終わりました😀
MT-07/Y-AMT
05月18日
28グー！
今のところカスタムは、
フェンダーレス
バックステップ
肉厚シート(本革)
メータースクリーン
エンジンスライダー
こんなところですー
05月18日
53グー！
2026.5.18
秩父郡皆野町 彩の国ふれあい牧場
天空のポピーを見学してきました🏵️
今年は2年振りに5月21日〜6月7日まで
「天空のポピー2026」開催との事です
開催前なので？まだ少し寂しいかな💦
ランチは寄居町の「焼肉たてがみ」さん
で豚丼をいただきました👍
#天空のポピー
#彩の国ふれあい牧場
#豚丼
MT-07/Y-AMT
05月18日
203グー！
おはようございます🙇
バイク店に07を持って行きました😀
先日、側道から飛び出しそうな車にホーンを鳴らすがイマイチな音なのかドライバーの資質なのかで安全確認せず飛び出してきました。もしかしてとは思ってたので大丈夫でした。
そのため、ホーン交換をお店にお願いしました。
山葉の楽器並みになればと（なるわけないですね😀）
MT-07/Y-AMT
05月17日
25グー！
君のおかげで無事に帰宅できたよ、ありがとうフチ子。
05月17日
44グー！
愛知県の新城市にある車神社と浜松にある治一郎でバームクーヘン購入してR65ファクトリーのライダーカフェへ行ってきました！
車神社では御守購入できず少し離れた公民館で購入したんですが公民館で対応していただいた方に自分が九州出発といったらお年寄りあるある同じ話をリピートされてなかなかその場を離れる事ができず途中警察の方が巡回で来てくれてタイミング良く退散できて大変でした😓
R65ファクトリーのライダーカフェでは店主の方とバイク談義で盛り上がってとても居心地よかったです😊
ハンバーグも美味しくいただきました😋
#mt07
#車神社
#YAMAHA
MT-07/Y-AMT
05月17日
19グー！
MT-07 軽快でパワフル
Modern Cafe Racer に仕上げたい
MT-07
05月17日
93グー！
先ほど帰着し、SSTRステッカーのフロントを貼り付けました！！
シートバックの紐も付けたので、これでSSTRの準備万端です🙆♂️💪🏾💪🏾
来週が楽しみすぎます〜☺️✌️✌️
05月17日
86グー！
1年ぶりの山岡家！！
めちゃくちゃ美味しかったです😋🍜👍
最近家から1時間ちょっとのところに山岡家があることに気づきました！！🤣
通います🫡（笑）
MT-07/Y-AMT
05月17日
29グー！
給油はタンクの中が見やすいのでサイドスタンド側から入れています。
05月17日
181グー！
河内貯水池まで走ってきました😀
05月16日
20グー！
鳥取県名和町の御来屋漁港というところです。
アーティスティックな町並みながらとても静かな場所で気に入ってます🙂
05月16日
109グー！
BSTRチェックポイント
大歩危峡まんなか～桂浜公園〜具定展望台（恋人の聖地）
今日は最高の天気でした👍が暑かった
高知県はもはや夏……
つい先日まで防寒対策してたのに、
急ぎ熱中症対策を考えねばなりません
MT-07
05月16日
45グー！
ちょっとそこまで初夏プチツー🏍️
MT-07/Y-AMT
05月15日
42グー！
こだま食堂の後は
エンゼルラインで撮影し
大飯、高浜にあるポケふたを撮影して
渋滞巻き込まれる前に無事帰宅しました(*´･ω･`)
MT-07/Y-AMT
05月15日
23グー！
滋賀から福井へ移動。
若狭、小浜にあるポケふたを撮影して
こだま食堂でわらじカツ丼を食してました(*´･ω･`)
相変わらずのボリュームでした、、w
MT-07/Y-AMT
05月15日
45グー！
R8 5/6
福井ポケふた巡りツーリング
GW最終日に日帰りツーリングしてました(´･ω･`)
ちょこっと滋賀県通るので
マキノサニービーチとメタセコイア並木道で撮影
朝は空いてていいよね。
MT-07/Y-AMT
05月15日
34グー！
風邪＆喘息でダウンしてGW潰してヘコんでたら
いつの間にか07君のアレまでヘコんで陥没乳首に…😢
マフラーのバチクソ溶接跡(？)といいあちこちに
チープな点があるんだよなぁこの相棒は
あとザラザラ樹脂タンクも…
磨き上げたタンクに映る花やら何やらに憧れて
試してみたところ、御覧の有様でションボリ
でも良燃費なのは最高
薄給リーマンにはそれが1番
MT-07
05月15日
43グー！
ＧＷにお仕事だったので振休で平日の奥多摩に来ました
新緑が気持ちよい穏やかな午後です
駐車場は空いています
安全第一！
MT-07/Y-AMT
05月15日
210グー！
おはようございます🙇
薔薇が満開になりました😀
05月13日
97グー！
万座温泉の万座自然情報館にて。
火山の風景はいいですね。
05月12日
77グー！
GWのソロツーリング🏍️💨
久しぶりにMT07に乗っておこうと出発〜北へ走ろうと思ってたけど、雲行きが怪しく💦行くあてもなく😅いつものコース奥吉備街道を走って〜東へ向かいました〜大芦高原の看板見て見晴らし良さそうだなと展望台まで〜近くの上山棚田の立ち寄って〜再び奥吉備街道🏍️💨走って帰りました😊
MT-07/Y-AMT
05月12日
14グー！
4型MT07 リコールです、、(´･ω･`)
対象でしたので近いうち出してきます。
MT-07/Y-AMT
05月11日
72グー！
ヤマハレンタルバイクからYAMTキャンペーンで１万円OFFクーポンが出ていたので、ＹＳＰ加古川さんでライトグレーのMT07 YAMTを借りて１日たっぷり試乗してきました。(^^;;
以下、以前所有していたホンダのDCT搭載車両（NC750X、レブル1100）との比較も交えた感想です。
まず乗り初めに感じたのは、 YAMTの方がアクセル開度に敏感に反応する気がします。なので、出だしは注意が必要かもしれません。
シフトチェンジのショックはDCTより少ないですが、ガチャンという音は大きいと思います。
ATモードのDにせよD+にせよ、DCTのATモードに比べて比較的高めのギアを多用する傾向にあるような気がします。
したがって、コーナー進入時は手前でシフトダウンボタンを押してあげたり、立ち上がり時はアクセルを強めに回してあげると早めのシフトアップを抑えてトラクションの効いた旋回が出来ました。どちらかというとタイトなワインディングではMTモードの方がスムーズで楽しく運転できるような気がしました。
MT07は、NC750より排気量は少ないですが、73馬力もある上に大型バイクらしい強烈な加速トルクにより自制心が試されるパフォーマンスを秘めたストリートファイターだと言えます(･･;)
車重も中型バイク並みに軽い上に癖のないキビキビとしたハンドリングのため、六甲山のタイトな峠道では自分が上手くなったのではと錯覚するほど乗りやすかったです。
しかし私が最も残念に感じたのは、後輪はそうでもないのですが、前輪サスペンションの固さです。特に峠の下りで路面が荒れていたり波状路になっていたりすると、ちょっとおかしいのでは思うほどガタガタ揺れて場合によっては跳ねます。
この性質のせいでハンドルをしっかり握っておかなければならず一気に疲れてしまいます。
また私の身長172cmではややハンドルが低く感じられるので長距離ツーリングでは疲れやすいかもしれません。
足付きは両足とも母指球までしっかり接地する上に車重が軽いため不安感は全くありませんでした。なんならNMAXより足付きはいいかもしれません。XMAXよりは確実にいいです😅
やはり大型を引退した私にはパワーを持て余す上に、燃料タンクの形状のせいか結構重心が高く200kg弱の重さを感じる場面が何度かありました。
もしMT03に YAMTモデルが追加されたらNMAX155から乗り換えてもいいかなと思いました。^o^
05月10日
27グー！
短時間ツーリングだったけど、走るの楽しい！
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