ヤマハ（YAMAHA） R1-Zに関連して投稿された写真/画像

今日はバイクに乗るつもりはありませんでしたが、晴れて暖かいので気持ちを抑えられなくなり近場をツーリング。

昨日、ＣＢでガソリンコックのストレーナーを交換してゴミを取り除いたら流量が正常になったのか、回した時の吹け上がりが物凄く良くなりました。

出る前にＲ1ーＺも燃料系統を確認。
コックからのガソリンがスムーズに流れるかの確認と、キャブレターのドレンボルトを外して古いガソリン抜き。

午前中だけなので久しぶりの天目指峠へ。
今日は、どこを走ってもバイクが多かったです。
暖かく今年一番のバイク日よりでした。

画像③④⑤
ヤフオクで購入したエンジンのメンテナンススタンド。
汎用品では鳴く１KＴ系のエンジン用。
色々と便利な物を製作してる方がいるので助かります。
無くても何かで代用すれば作業は出来ますが、あれば作業しやすくなるのかな。
オーバーホールだと専用工具とか必要になるからショップに依頼しても良いのですが、自分でやりたいので揃えてしまいます。
滅多に使いませんが、有って困るものでは無いので…。
時間が出来たら、いつでも作業に入れるように、そろそろ腰下のパーツを注文しないと。

久しぶりに暖かいのでフラフラ〜っと！

寒波が過ぎたら途端に暖かくなりやがって笑
短時間でしたがやっぱり暖かいと沢山バイクを見かけますね！
せっかく綺麗にして出かけたヘルメットも羽虫がいっぱい😩
グローブは冬用から春秋用にしてみました。

路面がうねってるカーブでゴリッとステップを擦った感触がありましたがステップではなくチャンバーでした。
チャンバーがステッププレートに取り付けられてるのでそう感じたんでしょうね〜
純正より短い固定式ステップなのでそうそう擦らないとは思ってましたが。
今度リンクプレートを作って少しリヤの車高を上げてみることにします。

帰宅後はチェーンメンテとホイールを綺麗にしときました。
サイレンサーの出口も乾いてて良い感じです！
それにしてもこのチェーンメンテがどーも面倒くさくて最初は丁寧に後半はテキトーになってしまう💦
ノンシールなんで小まめにやってますが。
2号車はチェーンラインをこれより外にしてシールチェーンにしようかな。

皆様寒波の中お疲れ様です(^-^ゞ

本日はタイヤ交換
前後持ち上げてベルトで固定

ホイール状態で２りんかんへ🐹
受付して頂いてから３０分で御呼びだし……
早っっ💦
(ちなみにタイヤはDUNLOPのQ5A)

今日はここまで。

明日は足まわりのベアリング・オイルシール交換
ついでにブレーキマスターOH予定。

明日からもどうか御安全に🙇🌛

R1-Z

寒かったけど 日向ぼっこ♪
風さえなければ 日差しは暖かかった♪
ゾロ目記念🎉

R1-Z

今日も早く帰れたので続き。

昨日、ガスケットが原因と分かったので、仮に塗布したリークリペアを剥がして、下処理して丁寧に塗り直しました。
吹いては１０分置いて吹くを繰り返して５層に。
塗った後１日置いたので、試しにチャンバーをルーニーに戻したら、K２テックと同じくアイドリングも安定し吹け上がりが前より力強くなりました。
エンジンを暖気した後、回転数を上げ漏れないか確認したら、とりあえず漏れは無し。
白煙も前より左右均等に出るようになりました。
やはりガスケットからで、少しずつ漏れの症状が出てたんですね。

フォロワーさんに後押しして頂いて、腰下もやることにしたので、作業するタイミングやパーツを揃えるのに時間がかかりそうだから、エンジンかけず放置させない為の応急処置。
近場を走りエンジンを暖める事ぐらい出来れば…。

３０年以上前のエンジンがノーメンテナンスで走れてたのが凄い事なので、ちょうど良いタイミングです。

ＲＺ２５０の時も、腰上と腰下をオーバーホールしたらエンジンが別物になったので、コツコツと時間をかけてやって行きたいと思います。

R1-Z

30年振りにバイク復活

R1-Z

今日は半日で仕事が終わったので午後から整備。

前回のツーリングの帰りにアイドリングが少し高くなり、更け上がりが軽さに違和感を感じたので原因探し。
いつもアイドリングが１２００～１３００回転で安定してるのに２００回転ほど高い１５００回転。
走行時も加速しない訳ではないけど更け上がり方が少し軽い。
とりあえずパワーフィルターからノーマルのエアフィルターに戻して、チャンバーを外し吸排気を確認したけど問題なさそうでした。
不調な時はカスタムパーツをノーマルに戻して確認すのが個人的には分かりやすいです。

確認後に組み付けて、エアスクリューを調整してもアイドリングの回転数に変化なし。

次はインシュレータとインテークチャンバーを確認。
エア漏れしてるか、漏れ検知スプレーを吹いて調べてもも問題なし。
ふとエンジンの方を見たら画像③の赤で囲った、右シリンダガスケットの１部分から少しだけオイル滲みが…。
漏れ検知スプレーを吹いたら、１ヵ所からエア漏れがみつかりました。
オイルも、ほとんど滲んでなかったので気づかなかったです。

原因が合ってるか確認したいのでリークリペアで仮塞ぎ。
リークリペアは耐熱温度が１４８度なので、シリンダー部に使えるか分からないけど、腰上オーバーホールは決定したから確認の意味を込めて。
もともと３万キロ越えたら腰上はやろうと思っていたから、部品は用意してあるのですが、今は作業する時間が作れない…。

漏れてる所を塞いだらアイドリングも安定し、吹け上がり方も力強くなりました。

画像⑥は揃えた腰上の部品、欠品しているＹＰVＳの以外の部品は揃えてあり、腰下は大丈夫そうなので腰上だけで済みそう。

やるなら一気にやりたいので、連休が出来た時にオーバーホールしようと思っています。

たまには、エンジンをかけたいので作業が出来るようになるまで応急処置。
放置すると調子悪くなるので、オーバーホールするまでは様子を見ながらエンジンはかけようと。

家のバイクの中では一番新しい年式のバイクですが約３０年近く経っているので、違和感を感じたら調べる事が大事だと思いました。

最強寒波襲来で昼でも
0度かマイナス１度の近辺の気温🥶
寒い中去年から温めていた
トシテックのチタンカーボンサイレンサーに
やっと交換出来ました😅
チャンバーは塗装を剥がし
錆を落として再塗装し
10年ぶり⁇にリニューアル
今回はクリアー仕上げに…
寒さで塗装の硬貨が時間がかかり😢
仕上がりはイマイチですが😅
吹け上がりは良くなった！
前よりアイドリングは静かだけど
6000あたりからイイ音しますね😆
まだ試乗出来ないのが残念🫤
日も暮れ始めて寒いしまた今度😅
次回が楽しみ😊

R1-Z

最強の大寒波とらやが来る前に 少し走りました♪
この前の寒さで 車のエンジンが かからず💦
バイク出勤してしまい 手足がちぎれるような寒さでした😭

て事で 車のバッテリーをオート○ックスで交換依頼をしたら 予約もなく すぐ出来ると カラコン入れた女の子の店員さんが 言うからお願いしました。
(今どきの職場はこんなもんなのかなぁ💦時代だなぁ)
コミコミ9,800円
すぐに整備に入りますとの事で 待っていたら 「改造車は ご遠慮頂きます」と鼻毛の出てた整備士に指摘され 改造車？と思いましたが まぁいいや笑
帰る時に 「ボンネット閉め忘れてるよ？あと 鼻毛出てるよ(笑)」って言って上げました(笑)
自分のメンテも出来ない整備士に 触られなくて良かった。
オートバッ○スが1番好きな カー用品店だったのに 少し 残念💦

で 帰りに トライ○ルで 安いバッテリー4,300円を購入し 取り付けました😊
7年使ったバッテリーとは違って 明らかに違う✨️
交換したバッテリーも無料で回収してくれて 助かりました🙏

今年は このR1Ｚと出会った頃のスタイル(ノーマル)で 去年より 沢山 走りたいと思います💦

キャブO/H セパハン色々 山積みですが 楽しく 気持ちよく 長く安全に走りたいから 小さな事から コツコツと✨️

次は 大寒波が過ぎ去った頃にまた 乗りたいなぁ♪

週末は仕事で乗れそうにないから、今日はお休み。
予報で天気が良さそうなので、昨夜は仕事を遅くまでやって終らせる事が出来たのでツーリング。
久しぶりに三崎漁港へ昼ご飯を食べに行きました。

圏央道から茅ケ崎海岸に出て、国道１３４号で三浦市へ。
時間があったので、国道を逸れて葉山・佐島・長井の海沿いを通る道を散策しました。
海沿いの道は久しぶりなので気持ち良かったです。

寄り道したので昼時を過ぎてしまい、少し遅い昼飯。
今日は鮮味楽に。
昼時は並んでるイメージがあるのですが、時間がずれていたので待たずに入れました。
海鮮丼と牡蠣フライを注文。
美味しかったです。

暗くなる前に帰りたかったので、帰りは三浦縦貫道に乗り帰宅。

R1-Z

フロントフォークのオイルシール交換デス
オイル漏れ
やっと治る
サランラップでインナーチューブの突起でオイルシール傷付けないよーに付けられました
これでしばらく大丈夫でしょう

R1-Z

#モトクルベストショット

• #モトクルベストショット

#モトクルベストショット
コンテストに応募するのは初めてです。
色々と良いショットがありましたが、地元埼玉で好きな場所を選びました。
滝沢ダムと雷電甘六木橋が見える駐車場です。

• #モトクルベストショット

R1-Z

猛暑に備えて？
ラジエターの冷却水交換とサーモスタット、キャップを交換しました♪

先週、R1-Zで冬の私の定番のプチツーリング先の周防大島に行こうと走りだしたのですが2ヶ月ほど前から五十肩を患ってまして30キロ程走った頃から寒さで肩が凄く痛くなって来たので、大島行きは諦めて周東町のラーメン屋さんののおくれでトマトラーメンを食べて帰って来ました。

62歳、寒さはこたえます(笑)

R1-Z

今日は大して寒くもなく良い天気☀️
ささっとチャンバーをストレートに戻してフラフラ〜っと！

ストレートだと2XT相当でもミハラベースのちょっと触ったパターンでもOSR-CDIが微妙に合わなくなった感じだけど、今日はタブレットを持ち出してないしアクセルを開けて加速していく時は抜群なのでそのままで。

先日のようにハーフウエットでもなく、途中で雨に降られることもなく、パワーバンドを楽しんだあとはガソリンを満タンにして帰宅しました。
満足満足😄

やっと今年初乗りでフラフラ〜っと！

出かけたつもりが雨に降られてガッカリ😮‍💨

朝まで降った雨上がりなので、路面はドライなところとハーフウェットなところとありましたが晴れてたし結構暖かくてこれは乗らねば！
と出かけたんですけどね〜

天気雨だったので薄っすらですが虹が見れました！

白蛇の置物はジャンボ干支でちょっと有名？な割りと近所の神社です笑

今日は、小鹿神社まで安全祈願ツーリング。
今年に入って乗っていなかったＲ１ーＺで。
これで３台全て乗れました。

朝、出る前にチャンバー交換。
去年はルーニーを付けてたのでK２テックに。
交換した後に出発。

参拝して、ＣＢとＸＬの御守りも授かりました。

K２テックは、１Ｌ／１４．２Ｋmと燃費も良く、中速トルクがあるので街乗りは扱いやすい。

寒くはなかったですが風か強かったです。

R1-Z

やっと初乗り^o^
ガンマは年末から入院中

R1-Z

r1zってrz250rなど他のバイクのマフラー流用できるんですか？？🧐

R1-Z

今日は昼過ぎから雨予報で外仕事だっだから、休憩も昼休みも取らず早めに終わらせて早上がり。

少し早く帰れたので、ハンドルバーの取り付け。
今まではデイトナのステムマウントキットにマルチバーを付けてたのですが、ゴチャゴチャしてるので整理。
あまりセパハンには付けないですが、今のポジションは高めの位置で垂れ角も付けてないので、干渉も無く付きました。

計器類も見やすくなり、少しだけスッキリ。
色々と付けてますが、唯一遠出のツーリングが出来るバイクなので便利性をとってます。

あまり色々と付けないほうが好みですが、ＣＢとＸＬの２台は６Ｖで電装も付けられないし、シンプルなので良いかなと。

オムライスハンバーグを食しに
リピート決定🔁
道の駅茂木であに〜さんをナンパ
今日もクソ寒かった🥶
#R1-Z
#TZR250
#あに〜

• #R1-Z
• #TZR250
• #あに〜

R1-Z

謹賀新年

皆様が今年も事故なく、楽しい一年であります様に。
よろしくお願いします。

R1-Z

皆様
本年もどうか御安全に宜しく
お願い申し上げます🎍🙇🎍

今年もあと1日ですね！
レストア中の2号機！
いよいよエンジン始動前まで仕上がりました😅
長かった😂
年明けには火入れを予定してます♪
寒い中自分の1号機のフロントフェンダーが
以前ちょっと物が当たっただけで粉々に割れてしまったので、カーボンにようやく交換😂
寒い中やってたので、
風邪がぶり返して体調不良😱
皆さんも身体冷やさないように
気を付け下さい😅
良いお年を‼️

R1-Z

エッロ😍

今日は仕事が昼前に終わったので、昼ご飯ツーリング。
今年、ラストランかな…。
最近、ＸＬとＣＢに乗ったので締めはＲ１ーＺで。
まめにエンジンをかけていなかったので始動時の白煙が凄いです。

目的は道の駅どうし。
道志ダムを抜ける、いつものコース。
冬の時期で駐車場に車やバイクが少ないのかなと思ったら休館日。
休憩してから帰り、昼ご飯は圏央狭山ＰAまで戻ってから食べました。
寒かったので暖かい蕎麦が美味しかったです。
お腹が減ったので、かき揚げとわらじカツも追加。

この時期は冬用のジャケットとパンツを履きますが、久しぶりの道志道なので寒さを我慢してレザージャケットとパンツ。
１２５ＣＣのシングルも楽しいけど、２スト２５０も面白いです。

R1-Z

今年、ラストツーリング♪
鳥羽展望台でプラグかぶって1時間ぐらい苦戦してた笑笑
明日から倉庫の引越し…

R1-Z

OSR CDIをセットしたのでフラフラ〜っと！

陽射しもあって風もさほど無くて防寒してればこの季節でのバイク日和だと思って出掛けたものの、いつものクネクネ道は木陰が多くてハーフウェット＋クルマに踏まれた落ち葉が大量に路面に貼り付いてて萎えてしまい少し走って帰宅しました 笑

それでも点火タイミングとパワーバルブの開度の違うマップを入れ替え入れ替えやってみたり、まだパッドの当たりが出てないけどブレンボキャリパーの感触も確認してきました。

OSR CDIは、ネット上にたくさん書かれている通りのオモロイヤツです。
このために激安とはいえ手軽に持ち出せるタブレットを入手した甲斐がありました。
今日も持って行きましたが萎えたので使わずじまい 笑
でも当分は楽しめそうですね〜😆

フロントマスターはこれまでも使っていたニッシンφ19のラジアルです。
実は ちゃんと走ってないのにブレンボのマスターを物色していたのですが今のところ不満無しです！
初期タッチはヤマハ純正の住友キャリパーより少し柔らかく感じたものの、握り込んだらカッチリ感？があるのかな？
これまでより握り込む力も量も少なめでよく効いてる気がします。
これはキャリパー自体の剛性の違いなのか、パッドの違いなのか、ホースの違いなのかは分かりませんが(フルードは同じもの)、途中からレバーの位置をひとつ近くしたくらいです。

あと、帰宅後にフロントスタンドを掛けて分かったのですが、ブレーキの引き摺りが減ってホイールがよく空転するようになってました。

CDIもブレーキも天気の良い日にじっくり走り込みたいところです❗️


そうそう、4枚めの画像はつま先に芯のある安全靴なんですが普段は溶接したりクルマの重作業の時に履いてるものです。
アマゾンでこの靴のレビューを見ると作業用としてではなくバイク用として履いてる人が案外居るんです笑
今までバイクに乗るのに履いたこと無かったんですがちょっと考えて思い付きました。
バイク用の靴よりゆったりサイズでつま先は芯入り。
ということは、分厚い靴下がオッケーで尚且つ芯があることで指先の冷たさが軽減されるんじゃなかろうか？と🤔

今日はサラッと走って帰宅したのでしっかり検証出来てませんが、意外と違和感なく乗れたのでまた次回も履いてみようと思います 🤭

R1-Z

ブレンボキャストキャリパー付けてみました
キャリパーサポートはプロト製
付属しているステンレスのキャップボルトは使いたくないので鉄のフランジボルトにしました。
奮発してチタンボルトに替えても良いかも。

ストレートのキャリパーアダプターもステンレス製はイヤだったのでチタン製にしました。
キャリパーのブリッジボルトは前所有者がチタンに変更していますが、CNCキャリパー用でちょっと短いからそのうち交換ですねぇ。

ローターサイズを変えようがそのままだろうがキャリパーサポートは必須なので、ほんとは約20mm大きいφ320のローターにするつもりで既に入手済みだったんです。

手持ちのヤマハ純正φ298ローターはインナーが鉄。
入手済みのヤマハ純正φ320のローターはインナーがアルミ。
ちょっと大きくなっても重量は大差無いだろう、、、と思っていたのに！

量ってみたらがっかり😞
φ298は1400g、φ320は1600g😳
ということは2枚で400g増‼️
ただでさえR1-Z純正より少し大きく重くなってるのに、回転する前輪で更に+400gはちょっといただけないですねー
ハンドリングも多少変わりそうです。

ちなみにサンスターのφ298(KC-402)はインナーがアルミですがローター厚が純正よりあるので問い合わせたところ、1600gあるそうです。
ということでとりあえずビッグローターの見た目は保留して効き自体は何の問題も無い純正φ298でブレンボ化しました。

それはそうと、ブレンボはストレートアダプターでホースと繋いだので、これまで使っていた約40年もの笑 のHRC(ニッシン製)のホースは純正キャリパーと一緒に取り外すことに。
長さがピッタリで気に入ってたんですけどね。

2台目のR1-Zでまた頑張ってもらいましょう🤭

足まわりはこの個体から外したのが前後一式あるし、外装もほぼ一式(サイドカバー以外)あります。
エンジンもフルオーバーホール済みのが一機あるので「これもう1台作れるんじゃね？」ということでフレームを入手しました！
最近はオークションで必要な純正部品を探す毎日です笑

5枚めの画像は、ここのパイプがハンドルと同じφ22.2だったのでマップ切り替えスイッチを付けてみました。
2台めR1-Zのために古い純正CDIをわざわざ入手することもないだろうとOSR-CDIを付けました。

CDIもブレンボも試走は明日以降です！