ヤマハ | YAMAHA R1-Z
1980年に登場した2ストレーサーレプリカのRZ250シリーズが、レプリカの「本筋」をTZRシリーズに渡したのちに路線を変えて継続生産されたRZ250R(1983-1989年)のあとを受けるかたちで登場した2ストロークスポーツが、R1-Zだった。呼び方は「アールワン・ズィー」が正しかった。1990年といえば、レーサーレプリカ隆盛かつその反動で生まれた(ゼファーのような)「バイクらしい味わい」を重視したモデルが両立していたころ。R1-Zはそのどちらにも属さないとされていた(とはいえ2ストなのでレプリカに近かったはず)。外観上の特徴は、はしご状のトラスフレームと、途中で交差したクロスチャンバー。並列2気筒249ccの水冷2ストエンジンは、TZR系と同じではなく、TDR250と同じ系統のユニットで、低中速域でのレスポンスを向上させた仕様となっていた。1990年6月に発売され、同年9月にはカラバリにレッドを加え、91年にはフレーム剛性アップやサスセッティング変更などのマイナーチェンジを受け、93年12月には前後ラジアルタイヤを装着するなどした。
R1-Z
05月24日
46グー!
キャブをちょっと触ったのでフラフラ〜っと。
今日は10:00頃から雨予報だったので朝からちょっとキャブを触ってからの朝活に行って来ました!
気温が上がってきたからなのか、パワーバンド手前のグズグズが少し目立つようになってきたのでキャブをちょっと触ってみました。
元々はOSR-CDIに替えてからちょっと気になり始めたので点火時期かパワーバルブの開度なのかなー?と思ってましたが、OSR-CDIを触っても症状に大差無いので「じゃあキャブかな」となりました。
グズグズ症状は随分と軽減されて気にならない程度にはなったので、まぁ方向性は合ってたんでしょう!ということで暫くはこのままにしときます。
R1-Z
05月14日
31グー!
今季初のメッシュのジャケットとグローブでフラフラ〜っと!
いつものクネクネ道へ。
ゴールデンウィークは帰省してて乗れなかったので結構久しぶりです!
出かける前にガソリンチェックしたら「まぁ今日の帰りでいいか」って感じだと思ったのに2往復目の登り勾配の時に違和感を感じてリザーブに切り替え😩
パワーバンドに入れずにスタンドまで行って、給油が済んだら帰ろうと思ってたけどどうも物足りなくて再度クネクネ道へ😂
お腹いっぱいにはならなかったけど、まぁまぁ気分良く帰宅しました。
帰宅後のチェーンメンテの時に蜂の巣?を発見😳
中身はスカスカの空っぽになってましたけど、これ蜂の巣でしょうねぇ。
自宅の庭で屋根無し駐車なんですが、カバーをかけていても地面との隙間から入ったんでしょうね。
そりゃー雨は当たらずまだ少し冷え込む朝晩も快適だったでしょう笑
バイクカバーをかける時は必ず!サイレンサーに靴下を履かせてます🤭
03月01日
26グー!
久しぶりに暖かいのでフラフラ〜っと!
寒波が過ぎたら途端に暖かくなりやがって笑
短時間でしたがやっぱり暖かいと沢山バイクを見かけますね!
せっかく綺麗にして出かけたヘルメットも羽虫がいっぱい😩
グローブは冬用から春秋用にしてみました。
路面がうねってるカーブでゴリッとステップを擦った感触がありましたがステップではなくチャンバーでした。
チャンバーがステッププレートに取り付けられてるのでそう感じたんでしょうね〜
純正より短い固定式ステップなのでそうそう擦らないとは思ってましたが。
今度リンクプレートを作って少しリヤの車高を上げてみることにします。
帰宅後はチェーンメンテとホイールを綺麗にしときました。
サイレンサーの出口も乾いてて良い感じです!
それにしてもこのチェーンメンテがどーも面倒くさくて最初は丁寧に後半はテキトーになってしまう💦
ノンシールなんで小まめにやってますが。
2号車はチェーンラインをこれより外にしてシールチェーンにしようかな。