ヤマハ | YAMAHA R1-Z
1980年に登場した2ストレーサーレプリカのRZ250シリーズが、レプリカの「本筋」をTZRシリーズに渡したのちに路線を変えて継続生産されたRZ250R(1983-1989年)のあとを受けるかたちで登場した2ストロークスポーツが、R1-Zだった。呼び方は「アールワン・ズィー」が正しかった。1990年といえば、レーサーレプリカ隆盛かつその反動で生まれた(ゼファーのような)「バイクらしい味わい」を重視したモデルが両立していたころ。R1-Zはそのどちらにも属さないとされていた(とはいえ2ストなのでレプリカに近かったはず)。外観上の特徴は、はしご状のトラスフレームと、途中で交差したクロスチャンバー。並列2気筒249ccの水冷2ストエンジンは、TZR系と同じではなく、TDR250と同じ系統のユニットで、低中速域でのレスポンスを向上させた仕様となっていた。1990年6月に発売され、同年9月にはカラバリにレッドを加え、91年にはフレーム剛性アップやサスセッティング変更などのマイナーチェンジを受け、93年12月には前後ラジアルタイヤを装着するなどした。
R1-Z
08月11日
53グー!
真夏はあさ早目に出発して山の中に入ったら、あとはできるだけ標高を下げない様に山籠りするルートなので長野方面一択なんですが、この日長野は午後から豪雨予報。しょうがないので伊豆方面へ笑。伊豆スカと西伊豆スカイラインを軸に普段はあまり行かない天城方面やK59や達磨山林道などを織り交ぜて行ったり来たり、なんとか時間を潰しました。最後に芦ノ湖スカイライン〜箱根スカイライン〜長尾峠で御殿場に抜けた頃には気温も下がりました。帰路の途中でタンクキャップのトラブルでガソリンが降りて来なくなってしまい、それを復旧させたら今度はキャブレターのオーバーフロー。しまいには純正チャンバーにまた亀裂が入ってしまいました、3回目。やれやれ。まあそんなでもそれなりに処置して帰って来れるので、良く出来たバイクです^^;
07月25日
47グー!
今日はR1-Zで山カフェHeavenさんに昼メシ食べに行って来ました。
随分前からR1-Zのリアサスからギコギコと変な音がしてまして思い切ってリアサス交換とスイングアームやリンク等のベアリング交換してリアまわりのOHをしてついでにスイングアームやキャリパーやブラケットを塗装したりしました。
昨日出来上がったのでテストもかねて山カフェHeavenさん迄走りました。
ギコギコと音は無くなって良くなったとは思いますが走りはそんなに変わってない様な気がしますね。
でもR1-Zを買ってからホイール塗装したりエンジンも載せ替えてスプロケ、チェーン交換して今度はリアサス替えてスイングアーム塗装してとだんだん綺麗になって来て嬉しいですね!
それとやっぱ2スト楽しいですわ👍