ホワイト
新登場
1983年モデル
ヤマハ RZ250R
ヤマハ RZ250R
排気デバイスであるYPVS（ヤマハパワーバルブシステム)が装備された。また250/350ともにビキニカウルが装着され、フロントはダブルディスク、リヤはそれまでのドラムからディスクブレーキに変更され、走りの質が高められた。
基本スペック
| タイプグレード名 | RZ250R |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 発売年 | 1983 |
| 発売月 | 1 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2095 |
| 全幅 (mm) | 710 |
| 全高 (mm) | 1170 |
| ホイールベース (mm) | 1385 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 165 |
| シート高 (mm) | 790 |
| 乾燥重量 (kg) | 145 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.5 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 40.0 |
| 測定基準（1） | 50km/h走行時 |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 2 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 247 |
| 2スト・吸気形式 | ピストンリードバルブ |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 54 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 54 |
| 圧縮比（:1） | 6.4 |
| 最高出力（PS） | 43 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 3.4 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 8500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | VM26 |
| 燃料タンク容量 (L) | 20 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 800.0 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BR8ES |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 2 |
| 搭載バッテリー・型式 | 12N5.5-3B |
| バッテリー容量 | 12V-5.5Ah |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.60 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 2.869 |
| 2次減速比 | 2.562 |
| 変速比 | 1速 2.571/2速 1.777/3速 1.318/4速 1.083/5速 0.961/6速 0.888 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 16 |
| スプロケット歯数・後 | 41 |
| チェーンサイズ | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 108 |
| フレーム型式 | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 26°30′ |
| トレール量 (mm) | 99 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 90/90-18 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 51 |
| タイヤ（前）速度記号 | S |
| タイヤ（後） | 110/80-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 58 |
| タイヤ（後）速度記号 | S |
| ヘッドライト定格（Hi） | 60W/55W |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 |