ヤマハ | YAMAHA SRV250/S
SRV250は、トラディショナルスタイルのVツインスポーツとして、1992年4月に発売された。80年代後半から盛り上がった、絶対性能を求めるレーサーレプリカ全盛時代の揺り戻しのようなかたちで、ゼファー（カワサキ）が登場したのが1989年。バイク本来の楽しさがシンプルに感じられるモデルにふたたび光が当たっていた90年代初頭のデビューだった。SRV250に搭載された248ccの空冷4ストV型2気筒エンジンは、アメリカンクルーザーのビラーゴ（XV250）ゆずりで、ロングストローク型、SOHC2バルブ、最高出力は27psというもの。同時代の250ccスポーツが、水冷4気筒DOHC4バルブ、超高回転型で45psや40ps（自主規制値）をマークしていたことと比較すれば、数値上は、ごく控えめなエンジンだったが、ロングストローク型ならではのトルク感と、歯切れの良い排気音などがあいまって、絶対性能の高さだけがスポーツバイクのすべてではないことを感じさせた。1993年にはマイナーチェンジを受け、クオリティアップを図るとともに、スペシャルバージョン的な存在のSRV250Sが追加設定された。SRV250Sでは、リアショックがサブタンク付きとなり、ローハンドルが採用されていた。なお、1996年に登場するルネッサは、SRV250をベースにした「イタリアン・カフェレーサー」だった。
SRV250/S
08月30日
50グー！
すぐ近くにあるのにはじめて行った！
暑いから走ってるひと少なかったなー！
走ってるひとは変態か？
SRV250/S
08月26日
46グー！
アップハンドルを逆付けでセパハン風にしてみました
セパレートじゃないのでダウンハン？っいうんですかね
30mm上げてるのでタンクにはギリで干渉なし、ハンドルロックも問題なくかけれますが…もっとこうした方がいいよとか、これはあまり良くない…とかアドバイスがあれば教えてもらいたいです🙏
乗車姿勢や乗り心地は…バイクに乗ってるなって感じで◎
SRV250/S
08月23日
36グー！
めっちゃ久々にいつもの道走りました
スーパートラップ8枚にしてから初の長距離走行ですが、フィーリングとしてはかなりいい感じ
高回転まで何の抵抗もなく伸びていくので気持ちよく走ってたらあっという間に3桁キロになってビビります
ただトルクは多少減ったというか、バンドが移った感じですね
スロットル開度40%くらいでの加速がほんの少し鈍くなったかわり60%以降が回りまくります
最後に走ってから結構色々変わってるんでトラップだけの影響ではないかもですがしばらくは8枚にします
SRV250/S
08月23日
43グー！
朝徘徊😌
SRV250/S
08月22日
25グー！
識者の情報を得まして、スーパートラップ皿枚数6枚→8枚を試してみました
走った感じ、わずかにトルクが落ちた気がしますが吹け上がりがめちゃめちゃいいし何より音が良い
バリバリうるさくなく重低音なので音量が上がっても問題なかったです
ここ最近雨予報で近所しか走っていないのでいい加減長距離走りたいですね
一体何週連続で土日雨なんだ
SRV250/S
08月17日
28グー！
これも長距離走行見据えたカスタムでしたが、スーパートラップに排気シールド付けました
やっぱホイールに排ガスがかかるのは気分的にも掃除的にも嫌だったので(排ガスがスポーク折れの遠因かもしれませんし)
一定角度のみガードするタイプですが、少なくともホイールにはかからなくなったはずです
こいつについては正直オープンエンドも興味あります
せっかくのスパトラギミックを台無しにするわけなんでちょっと寂しくもありますが、うるさくなりすぎない限りはメリット多いんですよね
燃調ズレなければオープンも検討します
SRV250/S
08月17日
27グー！
スポーク折れ修理しました
スポーク自体廃盤なので、ヤフオクで中古ホイールを落として部品取りにしました
25000円ほどになり痛い出費ですが、新品スポークのみで１万円超えるんで１万ちょいでリムがおまけで手に入ったと思えばまあ
該当箇所以外も緩くなってカタカタ言ってる箇所が結構あったので、ちゃんとバランス台とスポークレンチ買って締め直しと振れ取りしてみました
ほぼ雰囲気でやりましたが調整前も今もほぼ振れはないので多分大丈夫なはず
長距離ツーリングのために色々準備してたわけですが、連休中天気が悪く結局１日もバイクには乗れませんでした悲しい
天気の良い今度の土日かどこかで遠出しようと思います
SRV250/S
08月15日
68グー！
伊賀方面ツーリング！
不安定な天気で、
調子良すぎて走りたい！
過去イチ調子良すぎて
どこまでも走りたい！
ヤマハの名車伝承していくでー！
SRV250/S
08月14日
52グー！
ずっと思っててんけど、
アイドリングアジャスターの位置が奥過ぎて
微調整が面倒臭かったので
細めの散水ホースと、針金、ホースバンド、
ノブはいらなくなったドライバーで
延長させました。
もともとのアジャスターにホースを被せて、
針金でしっかり固定、ホースにドライバーを
ねじ込みホースバンドで固定
エンジンかけ始めと、暖気後では
回転がぜんぜん違うので
キャブレター車にこれはいい！
SRV250/S
08月14日
58グー！
写真は関係ありませんが（笑）
先月にプラグ点検するときに、ネジ山ナメてしまいました！
いろいろ調べて、
エンジン載せ換え！シリンダーヘッド載せ換え！ヘリサート加工！
すべて10万円超え！素人エンジニアの凡ミスへの攻撃やー！
いろいろ調べて、、、どっちにしても高額請求なら、いっそ、素人ヘリサート加工しました、結果、、
まずは口径広げるドリルでピストンのアタマ少し削り😖タッピングでアルミの粉を大量に放置、インナーコイルを挿入する際に先端の鉄をシリンダーに折って落としてしまい、なんとか磁石で回収できましたが（笑）
イチカバチカで、セル回すと、エンジンかかったー♥
専用工具で済んだやーん、二千円！😎10キロほど試走しても問題なかったのでこの先もSRV乗るでーー♥
SRV250/S
08月02日
30グー！
連休のロングツーリングに備えて整備を進めてたらまさかのスポーク折れ発見
いま気づけたのはラッキーでした
問題としては、純正スポークはすでに廃盤で手に入らないです...
社外のステンレススポークはありますがとりあえずこの1本の補修で済ませたいんで中古ホイール買ってドナーにすることにしました
SRV250/S
07月20日
35グー！
ここ数週間SRVの見た目いじりをしてました
WM製シート、ルーカスタイプヘッドライトへの換装がメインでした
取り付けとかはまあ難しくないですが、配線の取り回しとかで色々折り合いつけながら変えてくのが結構大変でした
WMのシートが手に入ったのは嬉しかったんですが、あんまり作りが良くなくてベースプレートにヒビはあるし車体へのフィッティングも微妙で、しばらく乗ってたらぶっ壊れる気がします
まあそのときは純正に戻します
ヘッドライトは位置を上げるのが主目的だったので7インチのままシェルだけ変えただけで、めっちゃ微妙な変化でぱっと見では前と変わった感じしません
若干丸っこくなったのと少し上、前に出たって感じですかね
これ以上はメーターが干渉するんで上げられてませんが、もうちょい上げられればカフェらしさが出せる気がする
SRV250/S
07月19日
25グー！
こないだもぎ取れたsrvのナンバーステー修理しました
ベース部分がステーと分離できない構造(多分ほとんどの純正ステーがそうですが)だったので、ステーは家に転がってたビラーゴ125純正を長孔加工、ベースはデイトナだかの汎用バックプレートを組み合わせて付けました
付けたんですが、こう、なんか落ち着かない...
原因はわかっていて、今まで反射板といらないと思ってたベロの部分含めてバイク全体のシルエットと認識してた節があるんですよね
プレート自体地面に対して結構角度がついてるので、下向きにベロが伸びていないとリアが浮足立った感じですごく落ち着かない
もうもげた帰り道の段階で違和感半端じゃなかったです
まあもうちょっと角度ついたステーを探せばいい話でもありますが、ナンバーごときにあんまり悩みたくもないので反射板買ってベロを再現する方向にしました
角度がめちゃちょうど垂直で気持ちがいいし、やっぱりベロがあったほうが落ち着きます
見た目ありきの結果論ではありますが250で反射板律儀に買ってるやつなんて極少数でしょうね
法規遵守マンとして今後とも頑張ります(なおスーパートラップは厳密には違法なので本末転倒)
SRV250/S
07月04日
38グー！
今日写真取ったときに気づきましたがナンバーステーがもげました
反射板下に出たベロの部分要らないなーと思ってたんでないやつを買い直しました
07月01日
46グー！
梅雨真っ只中！
乗れる時間を作っても天候不良で乗れない💦
偶然 今なら時間と天気はなんとかなりそうってことで
ジメジメした日は美味しいアイスコーヒー…😋
そして２つの欲求は満たされました✨✨😄
SRV250/S
06月28日
46グー！
ご存知の方教えてください！どうも燃調がよくないのか、渋滞時に低速の連続運転が続くとアクセルを戻したときにエンジンストールしてしまいます。私のSRVはマフラーがスパトラ2-1の6枚皿がついてあり、メインジェット#92,パイロットジェット#14,ジェットニードル、クリップはいちばん上の端部のほうにセットしています。プラグも交換したところなんですがねー（泣）
06月20日
92グー！
近いと知っていてもなかなか行かない😅
…初めてです
なるほど🤔
SRV250/S
06月19日
28グー！
スーパートラップのエンドキャップに
直径30mmの穴を開けてみました。
リングは、全部外してエンドキャップのみに。
以前は、リングで作成したバッフルを
付けていましたが、カーボンが溜まるので
オープンエンドにしてみました。
音量は、以前と同等くらいの感じです。
SRV250/S
06月14日
73グー！
今日も煙樹ヶ浜キャンプ
道の駅龍游のシイタケバーガー美味かったー
06月12日
45グー！
フェリーを降りて 帰宅前にもう少しお休みを満喫したくて、
SNSで見かけて気になっていたカフェに直行しました。
扉を空けた時にはL.Oを少し過ぎていたのに向かい入れてくれました。
そしてお目当てのコーヒーとコーヒーゼリー
😋😋
いい雰囲気のカフェでした🎶また行こ🎶🎶
SRV250/S
06月11日
88グー！
四谷の千枚田
SRV250/S
06月07日
30グー！
時間は押したけど鎌倉散策も終わり
帰路へ
帰りこそはと、フェリーでのんびり海を渡りました。
SRV250/S
06月07日
47グー！
町内清掃前に、徘徊🙂
06月05日
40グー！
行ってきました
フェリー乗り場で落ちた気持ちを奮い立たせて
やってきたのは湘南 鎌倉✨🎶
汗ばむ陽気だけど、走っていれば気持ちいい😄
明月院の紫陽花も観ることができました😊
SRV250/S
06月04日
28グー！
先日アップガレージで300円で売っていたルネッサ250 用のサイドカバー。到着後にマットブラックのシートを貼って取り付け完了。少し印象が変わってよき。300円でプチカスタム出来て個人的に満足度高めです。
06月03日
40グー！
夏は水冷エンジン(^^) 24th May.2026
浜松→神戸 高速グルメ？ツーリング
湾岸長島PA 赤出汁豚汁定食
吹田SA コーヒーミックスソフト
あー美味しかったwww
&タイヤセンターが一気にキタ。。。
06月03日
30グー！
Dawn Patrol 23th May.2026
アップハン化は長距離の疲労軽減に貢献👍
ならば、神戸→浜松 早朝高速ツーリング
暖かな季節もあって疲労はセパハン時代と雲泥の差😲
06月03日
35グー！
丹後半島最北端 経ヶ岬灯台 17th May.2026
神戸↔︎京丹後市 下道380kmツーリング
〜週末、高燃費Vブーストクォーターをぶん回して
ノーストレスな山路をひたすら北へ〜
目的地はどこでも良い
地の美味いもんだけは欠かさずw
全ては週明けからの糧に。
身軽な装備で走れる最高のシーズンは5月(^^)
▼ iPhone版はこちら
▼ Android版はこちら
Android端末をご利用の方はGoogle Play、iOS端末ご利用の方はApp Storeよりアプリをダウンロードしてください。
愛車を売却して乗換しませんか？
２つの売却方法から選択可能！
モトクルはバイク好きな人、興味がある人のための写真共有SNSです。
ツーリング先の参考として見ることはもちろん、自分のおすすめスポットを投稿してみんなに共有してみましょう。また、同じバイクに乗っているユーザーや同じエリアのユーザーと繋がることで、情報交換やリアルでの繋がりを持つことができます。
この機会にぜひモトクルを使ってみてください！
Android端末をご利用の方はGoogle Play、iOS端末ご利用の方はApp Storeよりアプリをダウンロードしてください。
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