ヤマハ（YAMAHA） SRX250に関連して投稿された写真/画像

軽自動車協会でナンバーの再発行したので。
翌日に自賠責保険の変更手続きをしてます。
ナンバー変更とシールの再発行ですね。
交通費は別にしてナンバー発行で880円はかかりましたが。
こちらの変更には手数料も要りません。
時間はそれなりに掛かるのと😭
駐車場代が200円ですね🤣
コンビニ系の自賠責保険は大体小倉駅付近に代理店が集まってるみたいです。
ここにも数回来た事がありますね～。
あいにくの雨でしたからジムニーですが。
ここから400mほどのチャチャタウン小倉に。
晴れてればバイクで行くキッチンカー「センメル屋さん。」が出店されてたので手続き後に寄りました😉
ここはすぐ横に駐輪場があるので便利です☺️
ケーゼクライナーを頂きました～🥰
後はナンバーを付けるだけなんですが。
ステーを自分で作っても良いですけど。
またアリエクで面白そうなのを見かけたので🤣
到着を待ってます～。

ナンバーをステーごと落としたので。
交番に遺失物届けした番号票を付けて翌日に軽自動車協会へ。
ナンバーの再発行ですが。
予約したら同じナンバーも選べるそうです。
私は拘りはないので違うナンバーを🤣
どのみち自賠責保険の変更をしなくてよくてもシールはもらわないといけないし🤔
納税証明とか持参して手続き用紙の記入。
お隣の陸事にも行って無事にナンバーを頂きました。
２月月末に行きましたが車検は混んでましたね。
翌日には小倉の街の自賠責保険代理店へ行き。
ナンバー変更手続きをしましたが。
次回に書きますね～。

スピードメーターケーブルを修理したのでテスト走行へ。
切れる前に60km/hから先には針に揺らぎがありましたが。
少しマシにはなりましたけど無くなりはしてませんね😅
まあメーターも怪しいです、少し音が鳴るし😭
で、キッチンカーさんで楽しんでいろいろ寄ってガソリンスタンドに行きましたら。
「ナンバーが付いてませんよ❗」と店員さんに。
見たら根元のステーごと抜け落ちてます😱
画像見直したら既にキッチンカー場面から無いです…。
ハッキリとは覚えてませんが確か出掛けにナンバー取り付けボルトにステンレスを使用してたので。
鉄製に戻さないとなぁって考えてたので3～4kmの移動中に落ちた様です。
前回の帰還後の画像には写ってますから。
しかしいつもはスタート時にも画像撮るのですがこの日に限って写してませんでした😓
何も知らなくてお気楽にうろうろしてました。
ナンバーステーはリヤフェンダーにカシメだったかと？
大穴が２ヶ所残ってますからプラスチックが経年劣化して抜けたんでしょうね。
林道走るカワサキKX85Ⅱはナンバーのワイヤリング施してますがさすがにこれには🤣
考えたら他車はナンバー取り付け部には全て手を入れてますが。
この個体だけは折角ノーマルに近いのでオリジナルのまま乗ってました～。
それが仇になりましたね😭
まあ無くしたモノは仕方ないので。
近くの交番に遺失物届けへ。
出てくるのを期待よりはテンプラナンバーに使われたりしても責任が発生するでしょうし。
それと勘違いでそもそも盗難かもしれないし？
私、爆音系で周りによく思ってない方々が居るでしょうからね🤣
どちらにしても軽自動車協会でナンバー再発行に警察の遺失物届けナンバーが必要ですし🤔
めんどくさいですが当局に止められなくて良かったです。
翌日に手続きに行きましたが。
続きはまた次回にでも。

スピードメーターケーブルが切れたので。
品番調べて発注しました～☺️
廃版になってなくて、高くもなく助かった🤣
最近、モノタロウがクーポン券を出してくるので利用してます🤔
ギヤオイルはKX85Ⅱの消耗品だし。
同じく携行缶用の長足Uボルトも特殊なので抱き合わせですね。
ケーブルは夕方に組んで後はKXに取り掛かったので。
簡単にフロントを浮かせてメーター動作を確認だけ。
後日にテスト走行してますが問題無しです。
が、この時の走行に別なトラブルが発生～なんだかなぁって😭
続きはまた次回にでも。

梅の花見の翌日には。
小倉北区から南区までの近場へ。
キッチンカーと八百屋さん併催のイベントでしたから。
両方共に楽しみました～☺️
本会場の方は関連の岡垣の方を押さえてるので…。
帰りにはKX85Ⅱ(100)のU字ボルトを探したりもしましたが。
スピードメーターが動きません😭
帰還してケーブルを確認すると下の差し込み部分で切れてます。
中に残ってましたが溶接に使用したマグネットで引き出しました😉
部品を検索するとありましたから発注。
普通の価格であるという事は現行モデルも使っているのでしょうか？
同時代のTZRと同じ部品みたい。
とりあえずモノタロウのクーポン利用で🤣

前回からシートのロックも修理してますが。
季節的な話しを先に🤣
一昨日の2/19木曜日に築城町の「綱敷天満宮」へ梅の花見に行って来ました。
昨年の同日と違い白梅はほぼ満開でしたね～☺️
紅は終わりがけ、しだれはまだまだこれからですが。
それでも紅は見頃です。
本日辺りも良い感じかと。
何年も通ってますが昨年は特別遅かったみたいです。
いつも通りに築城基地前の「ドライブイン龍馬」に寄りましたが大将にはお会い出来ませんでしたけど。
春の「メタセの杜」でのイベント「スポーツカー&なつかしカー」の件のお話しも少ししたかったので残念でした。
それから昨年に初に行った「本荘の大楠」にも😉
そこから昨年はセヴン二台で平尾台に登りましたが。
今回は久しぶりに大坂山経由で小倉に帰還してます～。
峠ではレッドゾーンには程遠くしか回してないのですが。
タコメーター関連には老体に(42年物なので)むち打ったみたいで。
翌日にも走らせた際にトラブルが出てますが😭
それについてはまた書きますね🙄

SRX250

前回のは防水ではないエーモンリレーだったので防水リレー購入。スッキリ配線にできました。
ブリスクも装着したかったけど合うプラグレンチ無かったのでまた次回。
てか、ブリスクの箱には17mmって書いてあるんですけどどう考えても16mmですよねぇ。頼みますよ本当に

SRX250

SRX250 のイグニッションコイルを調べていたらV-MAX1200と同じものらしい。
V-MAXのダイレクトイグニッション化の記事を良く見かけるのでSRX250もダイレクトイグニッション化できるのでは？と思いchatGPTに質問したらやめとけと。
本当にダメなのかな？

SRX250

暇だったのでリレーバッ直をしっかり考えてみた。
前回問題なく取り付けできましたが位置等が適当だったのでその辺もしっかりしてみようかと。
プラグはブリスクのマルチスパーク入れて見ようと思ってます。

先日はジャケットのファスナー破壊で寄れなかった岡垣の「Cafe de GT. 」さんにリベンジできました～☺️
ヒビ修理を戻す時にミニフォークガードも🤣
GTさんではちょうどイチゴの良いのが入荷との事で。
ママさんお手製のシフォンケーキセットを😋
ご馳走様でした❗
レアなCB400フォア、二台も観れました😉
小間切れの走行でしたが満タンチャレンジをしていて。
ガス欠まで走るつもりでサイドバッグに携行缶を忍ばせて🤣
燃料添加剤を使いきりたかったのと。
リザーブ切り替えでガス欠までの距離も把握したいので。
サイドスタンドの満タンなので公称10L未満なんでしょうけさど。
リザーブで帰還したら151kmでまだタンク揺らすとチャプチャプ音はしてます🤔
燃費走行は苦手で皆さんよりは2～3割は悪い筈なので。
まあこんなモンと思います😅
大体仕上がってきたと思ってたら。
今度はシートロックの様子がおかしい😭
修理しましたが次回にでも書きますね～。

SRXは今年二回目に乗ってますが。
時系列的にはKR250Aの前日でした。
小倉から岡垣までなので少し距離を走ってみました。
黒崎バイパスに乗りましたが高速になるとスピードメーターが踊りますね😅
これじゃ燃費は計れないか🤣
位置アプリで計ってみようかな🤔
いや2ストに少し盛ったくらいの数値ですから。
でもそれなりに回してるから正しいのかもしれませんが🤣
タンクがね、10Lなのでちょっと不便なんです。
岡垣キッチンカーステーションに出店の「センメル屋さん。」に。
今年初の出店から期間限定の「抹茶ラテ」のホットを。
フライシュケーゼと。
ご馳走様でした❗
あまり寒い日ではなかったのですが滞在中にジャケットのファスナーが壊れて😭
治そうとしたらバラバラに😱
まあ大陸性格安品なので仕方ないですよね🤣
気に入ってましたが服のリフォームに出したら購入価格を越えるでしょうからまた違うのを買うかな。
寒いので下の電熱服と入れ換えて帰還してます。
帰りにCafe de GT. さんにも寄りたかったのですが。
日が落ちると凍えそうなので…残念でした😭
帰宅にフロントフェンダーとサイドカバーを持帰り。
ひび割れの修理を。
どちらも表面にマスキングテープを貼り。
裏からJBウエルドをヒートガンで温めて流しこんでます🤔
サイドカバーは加水分解のプラと追いかけあいなんですよね…。
42年モノですからね、これで落ち着けは良いですが。
一次バランサーとはいえ振動はそれなりにありますから。
しばらく様子見です～。

元日は天気が良かったんですがそれから寒く曇り空でしたから。
5日にヤマハSRX250(51Y)の初乗りしました～。
元日にカワサキKX85Ⅱ(100)と同じく河内貯水池です😊
行く前、ガソリン満タンにするついでに添加剤を3%加えてみました。
キャブは何回もオーバーホールしてますがどうもアイドリングが揺らぐんです🤔
まあイグナイターも怪しいんですけどね。
ヘルメットホルダーがないのでダイヤルロックのワイヤーをホルダー代わりにしてみましたがいけそう？
久しぶりのエンジン始動で気温10℃くらいでしたが。
問題なかったのでスローが薄くもない様です。
残るはカワサキKR250Aの初乗りと。
CS250を小倉に持ち込みたいですね～😉

SRX250

バレンミラー取り付け。シリコンワッシャーを下側に取り付けたのですが、少し力を入れると回ってしまいます　笑
走ってる時に動かなければいいけど。来年までお預けですね。

ナンバープレートの振動がエグいのはシリコンブロックにカラー突っ込んで対策しました。こちらの効果も来年までお預け。

タンクにモールつけました。写真より目で見てる方が良い感じ。満足してます。

メーターの位置が気に入らないです。なんとか高さ落とさないと。
あとシルバーが増えたからかフロントの足回りが貧弱に見えるのでフォークブーツ着けたいですね。

ハンドルの高さを少しあげたいのですがセパハン高いです！現ハンドルにインナーウェイト入れるか、ハンドル交換するか悩んでいます。

SRX250

ミラー届かなかったのでホルダーだけ交換。
元は右SR400用、左SRX250用でした。
XL125のホルダーに交換。クラッチは何故か軽くなりました。
ブレーキは戻りが悪くなってしまったぞ！
パーツクリーナーでドラムのアームを清掃。ブレーキレバーにベルハンマー塗布すると無事に戻りが良くなりました。

次はようやくミラーが使えるようになったのでミラー付けます。タナックスのバレンTTにしました。
カフェレーサー風に合うミラーって何があったのでしょうか。買ったのは良いものの合うのか疑問です。
バレンミラーは振動エグいらしいので防振のシリコンワッシャーを挟む予定。

防振といえば、車体の細かい振動がさすが単気筒って感じでして、キジマのテールランプキットに変わってるのですが尾灯がすぐ切れます。ナンバープレートもボルト止め付近が割れて丸く抜けてしまいました。
ここは防振のシリコンブロックを噛ませて対策しようと思います。

この投稿を見て下さった方に質問なのですが、元はバーエンドミラーが付いてた痕跡？があるのですがミラーは無く、取り付けのボルト穴だけが残ってます。
片方は外側のゴムが抜けてしまっていたので取り出せたのですが、もう片方は中で微動だにしません。
取り外す術はあるのでしょうか？

SRX250

昨日、GUSSN BASE に何やら大きな怪しい箱が届きました。
こ、これは‼️・・・

レクチファイア(レギュレーター)を大陸性新品から。
落札物中古に交換してテスト走行してみました。
空ぶかしとは違った結果になってます(笑)
不思議なのはヘッドライトを点灯した直後電圧が上がりますね。
ただトータルでは14Vちょっとで安定してます。
まず触っても火傷するほどは熱くなりません(笑)
近場ですが昼間には消灯で夜間に点灯の両方をテスト。
大丈夫そうですね。
テスト走行だけだと飽きるのでチャチャタウンのキッチンカー「センメル屋さん。」に(笑)
ずっと乗るならやはり国産の新品レクチファイアなんでしょうけど。
キャラクター丸被りのカワサキCS250を年内にはこちらへ持ち込んで整備.改造(部品が出ないので)したいので。
処分する気でいます…。
キャブ弄ってからはエンジン始動性も問題無し。
まあ大体修理出来た感じです。

SRX250

ようやく完全終了に近づきつつあるSRX。
先週のスパトラ装着試走でオイルフィルターカバーからオイル滲み発覚。なんか煙出てる！って驚きました。
かなり微量な漏れで全然気付かなかった。ガスケットとOリング交換です。

始動性は無事解決。チョークのエア流路が塞がっていたっぽい。フロートカバーに通り道があるとは予想外。古のブログを発見し解決できました。先駆者ありがとう。
ちなみにスタータープランジャーの先端のゴム劣化でチョークに不具合が起きるらしいのですが部品見つかったのでその内かいたいです。

次の問題はブレーキレバーホルダーのミラー孔が死亡と付いてたセパハンと純正クラッチレバーホルダーの相性が最悪でたまらないので交換したいのですが、前輪ドラムブレーキのホルダーがなかなか見つからない。SRのは高いので最終手段で。
どなたか前輪ドラムブレーキの車種ご存じないですか？現在の候補はXL125のホルダーが安そうです。

SRX250

お疲れ様です♪
すっかり寒くなりましたね
寒くなるとかかりにくくなるので気をつけないと駄目ですね😊

SRX250

しばらくキャブのスロージェットとか弄ってましたが。
始動性問題もやっと解決して少し安心してました。
しかしテスト走行の距離を伸ばすと突然のエンジン停止が発生～😭
簡易的ですがスマホ用充電器の電圧モニターを今更ながら装置して確認🤣
どうも電圧が上がり過ぎたら止まる様な？
ヘッドライト他を点灯させないと時々15Vを越えてるみたい😱
なのでヘッドライトON、スマホ充電ONだと14.1前後で症状は出ない？と思いきやたまにパスって止まります🤔
こりゃイグナイターが高電圧で傷んでるのか？で中古のヤツを落札。
同じ出品者から中古のレクチファイアも。
念のために大陸性新品レクチファイアも🤣
どちらも空ぶかしでは大差なかったので大陸性を採用。
イグナイターはオリジナルではやはり息継ぎが出るので。
落札物を装置してテスト。
結果はヘッドライト点灯とスマホ充電で走れば大丈夫みたい🤔
しかしヘッドライトを切ると0.5Vは上がるのでたまに息継ぎが出ますね。
またその状態だとレクチファイアが火傷するくらいの温度になります。
2つともギリギリの状態で何とか作動してる感じです…。
ヘッドライト暗いけどLEDは無理ですね～🤣
ともあれもう少し走らせてみます😉

SRX250

今日は仕事ですが嫌になるぐらいいい天気ですですね😭
お昼は天下一品でした😭
後半がんばろ

#走りらせて〜

• #走りらせて〜

SRX250

お疲れ様です
今日は少し暖かいですね
これから寒くなると走るのが苦になりますね🤣
今日はsrx250サリーちゃんです😊

SRX250

始動不良問題解決できました。
ですがそこまで行くのに初歩的な不良に気づかず大変苦労しました。

リレーをつないでエンジンがかからない。スパークするのにエンジンかからない。ここでスパークの違和感に気づくべきでした。
配線が悪いのかと接続変えるとスパークしない、つまり配線は合ってる。
なぜだ。パーツクリーナー吹き込んでも初爆すらしない。こんなにぐずるのは初めてだ。
その日は諦め次の日。
やっぱりエンジンかからない。レギュレータ変えたから戻してみる。エンジンかからない。(ここで新調レギュレータが5ピンだと気付く。純正は6ピン)
何度もプラグを外して毎度かぶってる。燃料は来てる。もうスパークしか考えられない。
プラグ外してスパークさせてみる。スパークの仕方がおかしい。
プラグ購入。一発始動。なんだそれ。
プラグが一度でもかぶったらプラグ交換しろとの話は聞いたことありました。でもかぶったくらいでプラグが死んだことなかったので気にした事がなかったのです。
ちなみに旧プラグは真鍮ブラシかけたらスパークが正常に戻りました。こんちくしょう

SRX250

SRXの始動性悪いのを何とかしたいのでリレーバッ直しようかと思ってます。
しかし電気の知識はゼロー。なんとか調べて図面にしてみましたが合っているのかわからない。

SRX250はイグニションコイルからの配線がカプラになっているのですが分解できるのかな。

SRX250

スパトラ装着。純正マフラーをカットして着けました。
純正エキパイが優秀なのかアコスタフィルが良いのかわからないけどエンドキャップ無しでも純正マフラーと音量はそこまで変わらない感じ。全然うるさくない。
スパーダの純正マフラーもおぞましいほどに静かなので腹下に弁当箱抱えたタイプはサイレンサー変えてもうるさくならない？

昔はスパトラ正規からパンチングメッシュのインナーサイレンサーが売ってたらしいです。
自作できそうだったから作ったけど全然必要無かったです。
エンドキャップボルトに指定のトルクがあったのでトルクレンチ使ったのですが適正使用をしなかったのでボルト頭をへし折ってしまいました。
ディスクも折れたボルトにかじりついてしまっていました。どう考えてもインナーコアを守るのが優先だと思ったのでディスクをぶっ壊してボルトを抜いたとさ。
ボルトとディスク新調しないと。今年はずっと金がない。またバイトしないと。

それと、あまりに初期の始動性が悪い。一度かかればすぐ始動するのに冷えきると本当に渋い。
試しに中華製のやっすいレギュレータな変えてみた。
冷えきってからの始動は試せてないけどセルが気持ち元気になった気がするのと、空ぶかしのエンジン音が静かになった。これは効果あり？よくわからない

SRX250

自家塗装してみました。若干の失敗はありますが、初めてにしてはそこそこできたかなと思います。タンクの脱着が1人でできるようになったのはかなりの進歩。

SRX250

私ごとですが、今年の5月のゴールデンウィークにサリーちゃんが不具合を起こし、あれやこれやと修理して今回のゴンゴン
祭りが初の遠出😊と言ってます片道80キロくらい😊
その間、不具合で止まる事なく無事帰宅できました😊
これはもう、間違いなく直りましたね❤️❤️
原因はピックアップセンサーでしたね✌️
良かったです👍

SRX250

もしかしたら乗り納めだったかも知れない…。

SRX250

古に「単気筒といえばスパトラ！」と言われた記憶が単気筒にはスパトラ。なぜセロー時代に入れなかったんだ。と呪詛が巡る人生でした。
SRXは単気筒じゃん！とずっと思っていました。
ヤフオクでキレイめなやつが安く出てきて期限ギリまで狙っていたのですが酒に飲まれて負けてしまいました。
ヤフオクで次なる獲物を狙っています。
イメージで書き連ねるのですがエキパイとサイレンサー径が異なる物はジョイントを用いる際にエキパイ側はジョイント側を受けに。サイレンサー側はジョイントを挿しに。するイメージです。
このイメージは合っているのでしょうか。

ここからが本題なのですが、ならばエキパイ側は内径50.8の場合外径何Φで検索するのいいの？
サイレンサーが内径35と記載されてる場合内径は何Φで検索すればいいの？外径はどうなるの？
とか悩んでいます。
ヤフオクで買えてしまったら行き当たりばったりでなんとかすればいいや。なんて考えてましたが負けてしまったので次のを探すまでにもう少し知識を詰めようと思います。

ちなみに50.8変換ジョイントでさがすとΦ42辺りのはでてくるのでなんとなくこの辺買えばいいかな。なんて感じで行けそうでした。1段落としな感じなのかな？
35辺りは一気に検索で曖昧になります。2段落としは厳しいのか？誰かおしえてけれー

SRX250

今日の朝活。本当は地元の先輩とツーリング🏍️=зに行く予定だったんだけど午後から雨☔模様と言う事で中止に…😭
でもバイクに乗る気満々だったので我慢出来ずに…😅

SRX250

稲刈りの季節ですね。