満足している点
96年最終型。何と言ってもホイールがマットブラックでその分シルバーがクッキリしてそのコントラストが映える。全オーナーが前輪ブレーキをヤマハ車から移設して強化したり、珍しくETC装着していたりして実用車としても充分です。今は珍しい400ccシングルでトルク重視の流すような走りも楽しい。
不満な点
特にありません。
これから購入する人へのアドバイス
デザインが気にいって程度がいいなら安価なので検討するに値します。
投稿者:ブライアンブライアン
ヤマハ | YAMAHA SRX400(SRX-4)
SRX400が、SRX600とともに発売されたのは1985年4月のことだった。80年代といえば、スポーツモデルの高性能化が強く求められていた時代で、ヤマハでも「走り」を追求するFZシリーズが展開されていた。その中でのSRX400/600は、バイクそのものが持つメカニズムや素材の美しさを楽しむ、「味わい」のあるモデルとして位置付けられての登場だった。SRX400に搭載されたのは、排気量399ccの空冷4スト単気筒OHCエンジンで、1978年から生産されていたSR400と同じ400ccシングルシリンダーながら、SRX用は4バルブだった。鋼管ダブルクレードルフレームと、低く設定された燃料タンク、メカニカルな雰囲気を高める各部のアルミパーツなど、スタイリッシュな外観は、テイスティ・モーターサイクルとしてのSRX400/600の存在を際立たせるものだった。とはいえ、ビッグシングルならではのスパルタンな走りも魅力。そのシングルならではの走りを際立たせたのは、1990年のフルモデルチェンジ。これまではSRX600のみの装備だったオイルクーラーが追加され、エンジンも車体も見直された。また、始動方式はセルフルターター式に変更された。外観上でのもっとも大きな差異は、リアショックがモノクロスサスになったこと。翌91年の追加カラー設定が最後の変更となり、その後も数年間販売が続けられた。なお、「SRX400」がヤマハによる正式名称だが、サイドカウル表記から「SRX-4」と呼称されることもあるため、バイクブロスでは併記した。
満足している点
96年最終型。何と言ってもホイールがマットブラックでその分シルバーがクッキリしてそのコントラストが映える。全オーナーが前輪ブレーキをヤマハ車から移設して強化したり、珍しくETC装着していたりして実用車としても充分です。今は珍しい400ccシングルでトルク重視の流すような走りも楽しい。
不満な点
特にありません。
これから購入する人へのアドバイス
デザインが気にいって程度がいいなら安価なので検討するに値します。
満足している点
・身長173㎝、ポジションが低すぎず高過ぎず、非常に楽
・トルク3.4kの、十分な、パワー感
・軽くて、ひらりひらりの操作性
・シングルSOHC4バルブ、2本出しのエキパイで、ツインのような排気音
・心地よい振動がハンドルに伝わる
不満な点
・フロントの荷重が軽いためか、コーナー進入時にふらつ
・バイアスタイヤで細いせいか、倒し込みに、少し躊躇する
これから購入する人へのアドバイス
走行15,000キロの、程度抜群の個体がありました。
値段も安いため、シングルスポーツをお探しの方は、ぜひ、ご検討を!
約1か月乗って、TDM850の下取りとなりました。
https://oldcar8090.blogspot.com/
満足している点
乗ってないのでわかりません
不満な点
よくわかりません。走れるようになってから
これから購入する人へのアドバイス
シングルが好きな方へ
満足している点
燃比が良く、トコトコ走ってくれる。
不満な点
パーワー不足、スピートが出ない、前傾姿勢の為長距離が苦手
これから購入する人へのアドバイス
キックスタートも味が有って良いけど、セル付きの方が楽ですよ。
満足している点
モノサス、ダブルクレードルフレーム、意外としっかりした剛性でハンドリングは良いです。
またシングル特有の鼓動はたまらないです。
後は軽くて加速はいいですね☆
不満な点
長時間走行に向かない。
人によっては振動がキツいかも…。
これから購入する人へのアドバイス
珍しがられるし、タイルは申し分のない、現行モデルにはないかっこ良さ(特にリアビュー)があります。状態の良いものはもうほとんど出ないそうですので、乗りたいなら今のうちかもしれないです。
満足している点
家のまわりでは、取り回しの軽さと足付の良さ。
一般道では、のんびりとした鼓動感。
峠では倒し込みの早さと、それなりのトルクによるイージーな走りが楽しいです。
あ、乗ってないときはそのデザインの良さを眺めてはニヤニヤしています。セパハンっていう独自スタイルも成りきれる要素かな?
不満な点
センタースタンドが無いのでチェーンの掃除にはメンテナンススタンドがかかせません。年代的にあれなので、一つ直すとまたあちら…まあ楽しみの一つでもあります。
よく250ccや2気筒に間違えられます。
これから購入する人へのアドバイス
単気筒スポーツ、しかも洒落た雰囲気。
これほど特異性のあるキャラクターを持つバイクはなかなか無いですよ~!
満足している点
飛ばしても音が静かで、気の小さい私には嬉しいです!(前期型)
不満な点
往復3~400kmのツーリングに行ったら、
腰と尻が激痛だったように思えます。
150km程度しか出なかったので、高速では遅かったですねー。
これから購入する人へのアドバイス
4気筒と違って、回してもうるさくならないのがグーです。
↑おかげで冷静に運転できるかも?
満足している点
私はこのかたずっとツインかシングルにしか乗った事がなかったのですが、一度浮気でマルチのバリオスに乗りましたが、やはりスムーズなフケアガリのマルチでは満足いきませんでした。
シングルの鼓動、地面を思いきり蹴りだすようなトルク、5000rpmくらいの太いサウンドがとても心地よいバイクです。シングルの鼓動は麻薬のような感覚で、凄く乗ると落ち着けるバイクになってしまいました。 峠などもシャープな車体と一体化して良く曲がりますし、シングルバイクの腕次第ではリッターバイクより速く走れます。
不満な点
タンデム、高速走行などは不向きです
これから購入する人へのアドバイス
ワインディングでもヨシ、ゆっくりシングルの鼓動と共にトコトコ走るもヨシで、ハマればかなり満足のいくバイクだと思います。
満足している点
キックのほうに乗ってます。エンジンOH帰ってきました。
良く走ります。特に良い点はルックス。
不満な点
ブレーキのたびにケツの滑っていくシート
弱いブレーキ
整備性の悪さ
カスタムパーツの少なさ
これから購入する人へのアドバイス
乗ってて楽しいモーターサイクルです。
満足している点
アールズオイルクーラーとK&NパワーフィルターとFCRキャブを装着、900ccも目じゃない恐ろしいほどのスピード! 加速!
ボアアップしたらとんでもないことになりそうです。
これがシングルスポーツ400!?って言うくらいに凄まじいです。
今後はOVERのカーボンバッフル抜きがカスタムです!
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
すごく面白いバイクです。