ヤマハ | YAMAHA SRX400(SRX-4)
SRX400が、SRX600とともに発売されたのは1985年4月のことだった。80年代といえば、スポーツモデルの高性能化が強く求められていた時代で、ヤマハでも「走り」を追求するFZシリーズが展開されていた。その中でのSRX400/600は、バイクそのものが持つメカニズムや素材の美しさを楽しむ、「味わい」のあるモデルとして位置付けられての登場だった。SRX400に搭載されたのは、排気量399ccの空冷4スト単気筒OHCエンジンで、1978年から生産されていたSR400と同じ400ccシングルシリンダーながら、SRX用は4バルブだった。鋼管ダブルクレードルフレームと、低く設定された燃料タンク、メカニカルな雰囲気を高める各部のアルミパーツなど、スタイリッシュな外観は、テイスティ・モーターサイクルとしてのSRX400/600の存在を際立たせるものだった。とはいえ、ビッグシングルならではのスパルタンな走りも魅力。そのシングルならではの走りを際立たせたのは、1990年のフルモデルチェンジ。これまではSRX600のみの装備だったオイルクーラーが追加され、エンジンも車体も見直された。また、始動方式はセルフルターター式に変更された。外観上でのもっとも大きな差異は、リアショックがモノクロスサスになったこと。翌91年の追加カラー設定が最後の変更となり、その後も数年間販売が続けられた。なお、「SRX400」がヤマハによる正式名称だが、サイドカウル表記から「SRX-4」と呼称されることもあるため、バイクブロスでは併記した。
10月01日
80グー!
昨日の勤務中から悶々と、、、💦💦
先々週の土日から週末は雨模様が続いて、、
今週は漸く平日は晴れ模様😅
夜間は肌寒く感じる位だなぁ〜と
っと言う訳で夜勤明けて
早寝してからの!srxムツ子さんで、、
まぐろレストランの朝定食を食べに
朝散歩だわなぁ〜
ホントは、ガッツリ味噌ツナカツをと
思ってたのだが、、朝定食の時間は
朝定食しか頼めないのを今更ながらに知る🤣
600円の代金を思えば充分満足でしたね〜❤️
朝定の後は!何時もの御店に支払いが
有ったので立ち寄って、、
ETC移設中のv4s御嬢をお見舞い💦💦
頼んだ製品に部品が足らないってかぁ〜⤵️⤵️
何とか頑張って取り付けて頂ける様
お願いして、、
地元まで戻ったら、、
地元ローカル線の廃止された駅跡を望む👍
いよいよ秋が始まった感があるよね⤴️
清々しく走った後になんだがぁ〜〜⤵️⤵️
さて!出勤しよ、
SRX400(SRX-4)
09月26日
35グー!
ペイトンプレイスのメガホンマフラーに換装したら爆音すぎたのでステンレスタワシ1個詰めて200km程ツーリングへ🏍️💨 これぞビッグシングル!って感じのいい音ですがやっぱ音デカくて疲れる😂
という訳でステンタワシ追加+触媒っぽい謎パーツでどうにかしようとあれこれ思案中😂
#SRX400