ヤマハ | YAMAHA SRX600（SRX-6）
SRX600が、SRX400とともに発売されたのは1985年4月のことだった。80年代といえば、スポーツモデルの高性能化が強く求められていた時代で、ヤマハでも「走り」を追求するFZシリーズが展開されていた。その中でのSRX600/400は、バイクそのものが持つメカニズムや素材の美しさを楽しむ、「味わい」のあるモデルとして位置付けられての登場で、鋼管ダブルクレードルフレームと、低く設定された燃料タンク、メカニカルな雰囲気を高める各部のアルミパーツなど、スタイリッシュな外観は、テイスティ・モーターサイクルとしてのSRX600/400の存在を際立たせるものだった。とはいえ、ビッグシングルならではのスパルタンな走りも魅力。SRX600に搭載された608ccの空冷4スト単気筒OHCエンジンの排気量は、ロードレースのTT-F1規定の最小排気量に合わせたもので、味わいを求めながらも隠し切れないシングルレーサーとしての存在感は、このようなところからも読みとれた。そのシングルならではの走りを際立たせたのは、1990年のフルモデルチェンジ。ドライサンプ式のエンジンオイルタンクがエンジン前部に設置されるなど、エンジンも車体も見直された。また、始動方式はセルフルターター式に変更された。外観上でのもっとも大きな差異は、リアショックがモノクロスサスになったこと。翌91年の追加カラー設定が最後の変更となり、その後も数年間販売が続けられた。なお、「SRX600」がヤマハによる正式名称だが、サイドカウル表記から「SRX-6」と呼称されることもあるため、バイクブロスでは併記した。
10月12日
49グー！
八瀬
SRX600（SRX-6）
10月10日
24グー！
そしてフレームだけになった。
SRX600（SRX-6）
10月10日
22グー！
いろいろ外してかなりスッキリ。
SRX600（SRX-6）
10月09日
46グー！
ツーリング楽し！
SRX600（SRX-6）
10月08日
35グー！
今日はがんばってエンジン降ろしました。
SRX600（SRX-6）
10月07日
36グー！
あまり時間はなかったけど、オイルクーラーとオイルタンク外した。
SRX600（SRX-6）
10月06日
42グー！
作業要領が悪くて、今日はオイル抜いてマフラー外すくらいしか出来なかった。
SRX600（SRX-6）
10月06日
34グー！
ようやく少し時間が取れてきたので、SRXのリフレッシュ作業を開始します。
09月23日
97グー！
クラッチワイヤー交換に伴い
つながるポイントが少し変わったので、、
ネモケンさんのコラム
Q.半クラッチの使いすぎはエンジンを傷めますか？
を読んで、改めて自分の半クラッチを
見直そう！と朝活で走りに
現車に乗り始めたばかりの頃
中途半端に暖まった状態でエンスト→
そのあと全然エンジンがかからない😭💦
という体験から、つい半クラを
長くしてしまうクセが付いてました
なるほど…
確かに私に足りないのは
回転数よりアクセル開度だわー😵
山沿いは雨が強かったので諦め
主に市街地を走って午前中に帰宅
雨中を走ったので、そのあと掃除😭
しかし最近走らず掃除注油してばかりだな、、
天候がこれだと仕方ない😵
お昼にメキシコ料理へ
全部セットでこのお値段はお得！
ごちそうさまでした！
134キロ
SRX600（SRX-6）
09月15日
90グー！
伊丹空港
SRX600（SRX-6）
09月11日
48グー！
今年の4月ごろのSRX-6ですが、今はエンジン下ろして、新しくYFM660RラプターのOEMキャブをフィッティング中です。
08月30日
91グー！
今日は実家へ
ヤフオクで同じ型番のレギュレータを
購入したので、導通テストなどしようかと
（中古でかつ動作未確認品）
テスターあててアクセルふかして
みたいな作業のために、父にお願いに来ました☺️
まずはリヤカウルを外して…うわっ💦
いきなり割れた😭
劣化して弱ってるんだなあ…
とりあえずワッシャと接着剤でくっつけとこ💦
結果
エンジン停止状態で
12.8
エンジンかけて回転上げて
どちらも14.3〜14.7くらい
ヨシ。現行も新しいのも、どちらも
大丈夫そうっすね
スペアとして取っときます
しかし、このバッテリー4年以上
使ってるんだけど大丈夫だろうか😅
せっかくなので、スタンドのシャフトを交換したり
普段開けないリアまわりを掃除出来ました
ありがとう！
帰り道、南大沢にりんかんさんにて
最新のヘルメットを見て
電工ペンチを買い
（いままで持ってなかった😅）
涼しくて作業しやすい1日でした！
SRX600（SRX-6）
08月24日
70グー！
天ヶ瀬ダム
08月21日
128グー！
慌ただしくて、用事を済ませた感じになり
あんまりツーリングっぽく
無かったのですが
久しぶりにまとまった距離を走れました。
タンクの上にメットを置いて撮ってみたけど、、
どうだろう？
茅野の、そば処茶屋さんにて
葉わさびととろろおろしそば
をいただきました
葉ワサビが予想外に辛くて、勢いよく食べると
めちゃくちゃムセます💦
けど美味い！
ごちそうさまでした！
396キロ
08月17日
36グー！
恒例のエサヌカ線と白い道
次はチョボチナイゲートかな
08月12日
205グー！
定峰峠 峠の茶屋
8月11日のお話です。
色々あって、結局ひと月ぶりにカミさんと出掛けることができました😊
25度と涼しくて最高の出発！
まずはジェラテリアHARUを目指したのですが、すごい行列で諦めて、そのまま先の定峰峠の峠の茶屋へ。
モーニングの代わりに朝飯となりましたが、初めて食事しました。
もうお腹ぺこぺこだったので、
なんかすごく旨かった☺️
ラーメンはあっさりめの麺柔らかめの細麺で、普通ならそんなに感動しないと思うのだけど、昭和のまま生き残った感じで、なんかいい感じで旨し！
うどんもコシがなくて柔らかいのですが、汁が甘くなくて、これもなんか昭和の高速道路のサービスエリアのうどんの感じで旨し！！
お店の雰囲気も良くって、
なんか、タイムスリップした感じ😊
じわる☺️
さて、その後は大野東松山線からときがわへ抜けて、早めの退散。
荒れてるけど人も少なくて楽しかった✌️
市街地でも気温は32度ぐらいまでしか上がらず、曇りだし、アイスノンも首に巻いたので汗をなにもかかずに過ごせました😊
台風接近してましたが、濡れずに無事帰宅。
なんとか間に合いました☺️
やっぱりバイクはいいなぁ♪
脳がスッキリします。
間が空くと余計に身に沁みます。
#夫婦ツーリング
#定峰峠
#峠の茶屋
#朝飯
SRX600（SRX-6）
08月11日
38グー！
またしても長野方面が天候不良の為、SRXで伊豆へ。やはり快適とは言い難いコンディション、いつもよりバイクが少ないです。暑いから出控えかな^^;
08月20日
34グー！
SL人吉
九州で唯一動くSL 8620形 通称ハチロク
1922年(大正11年)11月18日 日立製作所製
最終運行日：2024年3月23日に熊本～博多間
往復でラストラン
引退して人吉駅で動態保存
ひと月に一度メンテナンスを兼ねて圧縮空気を
ピストンに送り 20メートル程レール上を走り
ます。
毎月第4日曜日にはSL人吉の定期清掃が行われ
普段は柵越しにしか見られないSLに直接触れ
市民や希望者がボランティアとして参加して
ピカピカに磨き上げる貴重な体験ができます。
3.4枚目画像は人吉市LINEから拝借
5枚目画像は連れのフュージョン
#SL #SL人吉 #人吉駅 #動態保存
#SRX-6 #昭和60年式 #FCR
#キックスタート
#フュージョン #昭和63年式
#モトクル広報部
SRX600（SRX-6）
07月16日
70グー！
SRXいいね。事故から復活。でも身体は元には戻らない（泣）
SRX600（SRX-6）
07月15日
73グー！
やっぱりYAMAHAが好き。
SRX600（SRX-6）
07月14日
47グー！
限定解除してから初めて買ったバイクに原点回帰します。
SRX600（SRX-6）
07月13日
41グー！
SRX月例会。
今シーズンは吸気系を見直しして、濃い目のセッティングでスタート。先月からMJの番手を下げて、良くなりました。もう1段階下げても良いかも、実走はまた来月？^^;
07月12日
128グー！
ネコ様の通院があるので
朝だけ、知ってる道を走ることに
停車中
60代くらいの世代の方には懐かしいようで
「懐かしい〜！昔乗ってたんだよ〜！」
と声をかけていただけました！
ありがとうございます！
前回から変わらず…奥多摩湖の水が少なくて
「台風が来ても増えませんねぇ」
なんて話してました
お昼は中野のうどん屋さん
花は咲くさん
のぶっかけうどん（大）を頂きました
ごちそうさまでした！
150キロ
SRX600（SRX-6）
07月06日
216グー！
イグナイタユニット
SRXはキックとセルで点火方式が異なります。
CDIからフルトランジスタになったのですが、このイグナイタユニットは当然ながら新品は出ません。
予備が必要と一つは持ってました。
こちらは折を見てコンデサと、トランジスタ交換予定ですが、万が一、失敗すると予備がなくなるので、さらに追加でネットで探していました。
そこで見つけたのは3SX搭載の加工品です。
もしやコンデサとトランジスタ交換済みかも！？と
チャレンジで買ってみたました！
そして早速３つのイグナイターで乗り比べ❗️
なんと、かなりの違いがありました。
その結果は以下のとおり。
A:元々の3SX初期型版
B:3SX後期型版 デンソー品番の末尾追番
C:加工品、新旧不明版
アイドリング
A:1,350 少しばらつく
B:1,200 低く安定
C:1,200 低く安定
低回転域
A:ギクシャク気味、パンチある
B:やや角があるけどAよりマイルド
C:明らかにマイルド
中回転域
A:荒々しく加速
B:ややマイルドに力強く加速
C:滑らかだけど加速感が強い
高回転域
A:回るだけ感
B:Aよりマイルド回るだけ
C:明らかにグイグイと力強い
と言う事でして、
驚きの乗り比べとなりました。
付け替えるのが簡単なのですぐ体感できます。
これは明らかにアタリ引けた気がしてます！
耐久性がわからないので、予備を持ち歩きますが、
断然マイルドで、力強いし速い❗️
うーん、面白いものだなぁ☺️
電装系なんて違わないと思ったら大間違いですね。
ウオタニなんかもっといいんでしょうね😊
もう新品無いですけど😅
やはり、予備は折を見て、コンデサとトランジスタ替えてみようと思いました。
これでまた、乗るのがとっても楽しみ♪
#SRX600
#イグナイタユニット
#電装系
#メンテナンス
07月05日
94グー！
猫さまが入院したりとか、、
（いまは退院して家にいます）
最近いろいろあって
まとまった距離を走れてないんですが
昨日は三鷹のジェラートを食べに行きました
お客さんがどんどん購入されてて
人気あるんだなあ～と思いました
フレーバーも豊富で、また行きたいです！
そのあと緑が見たくて
深大寺の公園（無料のほう）へ
目に眩しい
そろそろ走りに行きたいですね
#神代植物公園
SRX600（SRX-6）
06月24日
64グー！
前から気になっていたカフェへ。カフェまるくさん。
体に優しい感じですね〜😋
最近ジャンクフードばかりだったので😁
留辺蘂のバイク⛩️へ、ミルリッチさんのソフトが食べれるようです👍
06月18日
63グー！
この度、ついにお出迎えしました。またまた『しりんだぁ』が一つしかないアイツを。思えば最初の相棒をお迎えする前、何に乗ろうかウキウキワクワクしていたワタシには、実は長い間気になっていた一台が。レプリカ世代のワタシにとって、バイブルでもあったあの作品中で、早瀬くんが乗っていたアイツ（もうこれでワカル）。４発やつーすとにかぶれていたワタシに、「？ ポルシェに勝てるのか？」と思わせたアイツです。当時の🟥男爵さんで、実はもう目の前に出てきたんです。おーっ、と思ったワタシは、手前5メートルまでいったのですが、そこに現れたオジサン（ワタシがいうな😅）が、店員さんとのトーク、さらには排気音を聞いて、即決してしまいました。それから幾星霜（大袈裟すぎ）。なんなら、その時弟に、「乗らんから売ってやるよ」と言われた-4もあったのですが、やはり6が欲しく、いまに至りました。それが今年、車の乗り換えで、大好きなS6（HONDAね🤣）にお別れし、新たにF54JCWをお迎えするにあたり、大好きなデイトナさんとお別れ、じゃあ3台で行こうと思っていたはずが、たまたま寄ったイオンで、中古車のイベントが開かれていました。その隅でバイクの販売イベントもやっていました。そこにいたのが、バキバキにカスタムされたSR。気になりお店の方に聞いたところ、残念ながら売り物ではないとのこと。ところが、ワタシがあのバイクが好きと話したところ、うちにあるよとの仰せ。もうこりゃ見に行くしかないぜよ、とすぐに偵察へ。その時の姿が最後の一枚。姿を見て、排気音を聞いた時、もう我慢などという言葉は辞書から消え失せました。あ、ちなみに排気音はなかなかの○音です😱 その場で即決！ アレやこれやがあり、ワタシのラブリィになったのが、今月初めでした。お写真は初ロングの、先日、厚田はあいろーど。もう、いうことありません。サイコーです、SRX6🥳🥳 4台で７発。充分お爺さん、もしくは若年寄の車両ばかり（赤ザルくんは除く、ウフッ）。うん、ワタシも完全にヘンタイの仲間入りです。バイク乗りにとって、ヘンタイはサイコーの褒め言葉。自分で自分を褒めます。よく、愛を貫いた❤️ いいよ、ヘンターイ🎉🎉
嬉しさのあまりの長文、失礼致しました🙇
▼ iPhone版はこちら
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Android端末をご利用の方はGoogle Play、iOS端末ご利用の方はApp Storeよりアプリをダウンロードしてください。
愛車を売却して乗換しませんか？
２つの売却方法から選択可能！
モトクルはバイク好きな人、興味がある人のための写真共有SNSです。
ツーリング先の参考として見ることはもちろん、自分のおすすめスポットを投稿してみんなに共有してみましょう。また、同じバイクに乗っているユーザーや同じエリアのユーザーと繋がることで、情報交換やリアルでの繋がりを持つことができます。
この機会にぜひモトクルを使ってみてください！
Android端末をご利用の方はGoogle Play、iOS端末ご利用の方はApp Storeよりアプリをダウンロードしてください。
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