ヤマハ | YAMAHA SR400
SR400の初登場は1978年3月のこと。その前年の東京モーターショーで「来春発売予定」として展示され、その通りリリースされた。デビューから幾星霜、ヤマハが誇る日本の名車となり、愛されつづけるロングセラーモデルの代表格と言っても過言ではない。発売から数十年後の目線では、「重厚でクラシカルな外観」なように感じされるが、登場した70年代においては、単気筒の軽快なスポーツバイクという位置付けで、車重も軽くハンドルの取り回しもしやすい高い操作性が好まれていた。2008年からの排出ガス規制に対応しきれず、惜しまれながらいったん生産終了になったが、フューエルインジェクションを搭載した環境規制対応モデルが開発され、2010年モデルとして再デビューを果たした。生産台数が多いことから手頃な値段で手に入るのもSR400の大きな魅力。あまり荒い乗り方をするバイクではないため、走行距離は長くても程度の良いものが多いのもポイントだ。ややレトロなフォルムはオーナーの世代を選ばず、シニアが乗ればシックに、ティーンが乗ればフォーマルにキマるビジュアルの良さも人気の秘密。見た目によらず軽くて乗りやすいため、女性ライダー人気も高い。キック一発でエンジンの鼓動が始まる、バイク乗りだけが知る、あのたまらない一瞬を得るためにSR400を選ぶライダーは少なくない。そして単気筒ならではの心地よい振動。クラッチワークがややシビアな傾向はあるものの、低速域から一気に吹き上がる加速感は車重の軽さともあいまってたまらない乗り味となっている。買ったときのままシンプルでオーソドックスなフォルムを楽しむもよし、カスタムパーツの豊富さを生かしてさまざまなスタイルにカスタムするのもよし。乗る人の好みに合わせ、非常に幅広い楽しみ方ができるのも魅力だ。2017年には、排出ガス規制の強化に伴い、再び生産が終了したが、翌2018年11月には、規制適合モデルが再々デビューし、現役モデルとして新車ラインナップに復帰した。しかしながら、2年半後の2021年3月には「ファイナルエディション」と1,000台限定の「ファイナルリミテッド」が発売され、平成32年(令和2年)規制に適合することなく、モデルライフを終えた。
SR400
01月19日
52グー!
SRのフロントブレーキをヤマンボから40mmブレンボへ交換し、ディスクも見た目大人しいものに交換しました。
以前つけていたディスクはフローティングピンが赤アルマイトで悪目立ちしていたので、見た目が落ち着いていい感じです🙌
リアスプロケットはAFAMの金スプロケットを付けていたのですが、丁数を落としたかったのでついでに黒の鉄スプロケットに変更しました。
チェーンが金色なのでワンポイントですかね。
5丁落としたので巡航が楽になり、FCRの暴力的な加速が和らいだ楽な乗り味になりました。
吸排気ノーマルでエンジン出力もノーマルの場合、リア5丁落としは流石にタルすぎてSRの乗り味が無くなってしまうだろうと思います。
今日は暖かいですが、北陸は明日から大雪の予報なので近場ツーリングを楽しもうと思います😆
01月16日
126グー!
【想い出】
何も考えず、気ままに走れた一日。
その時間と景色は今もスマホの中に画像として残っています。
年が明けて、ここからが長い……。
今日はそんな日を思い出します。
#あぁー、自分のバイクに乗りてぇーー!!
01月10日
150グー!
今日は遅ればせながら、2026年の初走りに行ってきました🏍️
この季節は路面凍結❄️の心配があるので、お日様☀️が登りきってからの遅めのスタートで、三重県いなべ市まで走ってきました💨
途中、三岐線終着駅の西藤原駅に立ち寄ってから、ランチはLazoCafeにてタコライスをいただきました😋
ここは店内の雰囲気も良くバイクも展示してあり、ツーリングにはもってこいのスポットですね👍
その後、あげき温泉♨️で温まってからの、お楽しみスイーツはCrepeShopSARUにてキャラメルバナナクレープでした🍌
そして最後は道の駅で自宅へのお土産を購入して帰路につきました。
今日はこの時期にしては穏やかな陽気で天気も良く、新年最先のよい初走りでした😊
#温泉
#HASUパーク