ヤマハ | YAMAHA SR400
SR400の初登場は1978年3月のこと。その前年の東京モーターショーで「来春発売予定」として展示され、その通りリリースされた。デビューから幾星霜、ヤマハが誇る日本の名車となり、愛されつづけるロングセラーモデルの代表格と言っても過言ではない。発売から数十年後の目線では、「重厚でクラシカルな外観」なように感じされるが、登場した70年代においては、単気筒の軽快なスポーツバイクという位置付けで、車重も軽くハンドルの取り回しもしやすい高い操作性が好まれていた。2008年からの排出ガス規制に対応しきれず、惜しまれながらいったん生産終了になったが、フューエルインジェクションを搭載した環境規制対応モデルが開発され、2010年モデルとして再デビューを果たした。生産台数が多いことから手頃な値段で手に入るのもSR400の大きな魅力。あまり荒い乗り方をするバイクではないため、走行距離は長くても程度の良いものが多いのもポイントだ。ややレトロなフォルムはオーナーの世代を選ばず、シニアが乗ればシックに、ティーンが乗ればフォーマルにキマるビジュアルの良さも人気の秘密。見た目によらず軽くて乗りやすいため、女性ライダー人気も高い。キック一発でエンジンの鼓動が始まる、バイク乗りだけが知る、あのたまらない一瞬を得るためにSR400を選ぶライダーは少なくない。そして単気筒ならではの心地よい振動。クラッチワークがややシビアな傾向はあるものの、低速域から一気に吹き上がる加速感は車重の軽さともあいまってたまらない乗り味となっている。買ったときのままシンプルでオーソドックスなフォルムを楽しむもよし、カスタムパーツの豊富さを生かしてさまざまなスタイルにカスタムするのもよし。乗る人の好みに合わせ、非常に幅広い楽しみ方ができるのも魅力だ。2017年には、排出ガス規制の強化に伴い、再び生産が終了したが、翌2018年11月には、規制適合モデルが再々デビューし、現役モデルとして新車ラインナップに復帰した。しかしながら、2年半後の2021年3月には「ファイナルエディション」と1,000台限定の「ファイナルリミテッド」が発売され、平成32年(令和2年)規制に適合することなく、モデルライフを終えた。
SR400
12月15日
64グー!
久しぶりの秋葉オートキャンプ場でソロキャンプ忘年会行いました。
到着したときは風が強く、夜は眠れないかなと思いましたが風が止んで、静かな夜でした。
設営後、温泉に入り15時くらいから飲み始め、ディナーは焼き肉とおでん🍢寒いからこそこういう物がおいしく感じます☺️
今年のキャンプは今回でおしまい。
来年もいろいろなところに行けたら良いな☺️
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12月14日
148グー!
今日は友人と浜松〜掛川方面までツーリングに行ってきました🏍️
まずは航空自衛隊浜松広報館エアーパークに立ち寄りました。飛行機✈️のことは素人なのでよくわかりませんでしたが、休日ということもあり家族連れやマニアの方で賑わっていました。
その後、掛川市のMAX'S DINERにて昼食。ベーコンエッグバーガー🍔を美味しくいただきました😋
食後はデイトナロードを気持ち良く走ってから帰路につきました。
そして夜は地元に戻ってから友人と反省会&忘年会で充実の一日となりました😊
#デイトナ本社
12月14日
62グー!
オイル交換、新しいヘルメット用のバイザー型ゴーグル
の調子見でいつものとこへ...
※千葉❔相変わらず風が強い…
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