ヤマハ | YAMAHA SR500
SR500は、1977年秋の東京モーターショーに「来春発売予定」として(SR400と共に)出展され、予告通り1978年3月に発売された。エンジンやフレームなどの基本設計は、デュアルパーパスモデルのXT500から受け継いだもの。大排気量の単気筒エンジンにつきものの振動や、始動性という難点を、XT500が解決していたからこそ、SR500とSR400という、後年ヤマハを代表することになるモデルシリーズが生み出されることになった。そんなSR500/400は、ロングセラーになっていく中で、「当時ロードスポーツとして誕生したSRが、時代を経て、往年のバイクらしい味わいを重視するモデルになっていった」とされることがあるが、そもそも登場の時点から、ビッグシングルは特殊なもの、SR500/400はマニアックなバイク、という認識があった。より正確に言えば、SR500は、登場した後に、よりトラディショナルな雰囲気を持つモデルへと、自ら変化していった。その代表的な例が、2度目のマイナーチェンジ(1985年)で、もともとディスク式だったフロントブレーキが、わざわざドラム式(ダブルリーディング式)に改められたこと。その後、数回の仕様変更を受けながら、ほぼ85年型の姿のまま生産が続けられ、発売20周年記念モデル(1998年)を経て、1999年モデルを最後にラインナップから外れていった。姉妹モデルのSR400が、幾たびもの排出ガス規制を乗り越えて生産されていった(2019年3月現在も現行モデル)ことを考えると、SR500は短命に感じてしまうが、21年間で大規模なモデルチェンジを受けなかったその歴史は、けして短いとは言えない。
SR500
05月18日
54グー!
お疲れ様です。
昨日の事です。
前日は天皇皇后両陛下御来県による交通規制で行きたい場所に行けなかったので昨日の午後2時ぐらいから出かけました。
行きたかった所とは【夕焼けこやけライン】でした。
海岸線をただ流すだけなんですけどそれだけでフラストレーションが消えて行くんですよね。
途中「下灘駅」が有りますが今の時間ごった返していると思い(コンサートもしてるらしい)なので海側から📷️
今回は【夕焼けこやけライン】の端まで行きました。
まだ日の入りの時間まで2時間あります。
モトクルして時間を潰す事に。
あっそうそうフェンダーの刻印を見て下さい。
この年式はライト点灯の規制前なのでライト付けなくてもOK。
今のご時世デイライトぐらいつけた方がいいかもね。
そうこうしているとドラマが始まりました。
刻々と変わる海と空の表情がたまりません。
太陽が沈む時ってどうしてあんなに速いんですかね〜。
今回短い距離なのにヤエーもいっばい出来ました。
また違う所から狙ってみますね。
#SR500
#2J2
#夕焼けこやけライン
SR500
05月11日
39グー!
旅立ちの朝!!旅はやはりバイクに限る!
#SR400
#SR500
#SR500SP
#SR500カスタム
#SR500custom
#SR初期型
#SR500初期型
#バイクのある生活
#単気筒
SR500
04月05日
55グー!
お疲れ様です。
昼ぐらいから維持管理も兼ねて散歩に出掛けました。
目的地が無いのでどっち行こうかな。
潮風に当てたくないので高知県へと続く33号線を走ってみる事に。
松山市の隣り砥部町を進むと直ぐに三坂峠になります。
今は途中から新道でトンネルを抜けると向こう側に出る様になっていますが、あえて旧道の方へ。
この旧道、ヘアピンカーブ有り3段カーブ有りと楽しいコースです。
三坂峠を下ると久万高原町です。
しばらく行って横道を入ると向こう側に綺麗な桜🌸が、でも高くて思ったようにフレームに収まりません💦
田舎の春を満喫出来ました。
でも桜🌸と変わらない景色で腹一杯になったので帰路に着きました。
バイクも良く走っていましたよ。
#2J2
#SR500
SR500
03月15日
43グー!
お疲れ様です。
今日はゆっくりバイクでも弄ろうかと言う事で気になっていた所から。
去年の猛暑の影響かどうかニーグリップゴムが下がっているではないか💦
前もってのりは除けているので今日は貼るだけ。
定位置に貼り直しました。
勿論裏には多目的超強力両面テープを貼っています。
次はインナーウエイトの交換です。
今回はゴムと金属の間にOリングを入れました。
前回増しじめするたびゴムに金属がささつていた為。
次はやっぱりバーエンドミラーがいいなーと思いまたまたバーエンドミラーに。
前回は振動に負けましたが今回のは軽いのて大丈夫かな? なんて。
取り敢えずいい休みになりました。
#SR500
#2J2