ヤマハ | YAMAHA TDR50
1988年7月に発売されたTDR50は、この年の年初に発売されていたTDR250のスタイルを、原付1種で再現したミニスポーツだった。搭載した排気量49ccの水冷2スト単気筒エンジンは、DT50やRZ50用と同系統ながら、DT50とRZ50がフルサイズに近いオフロードバイクでありオンロードスポーツだったのに対し、TDR50は前後12インチの小径サイズホイールを採用していたのが特徴。TDR250をそのまま縮小コピーしたかのようなスタイルだった。エンジン始動はキック式、ブレーキは前後ともディスク式、ミッションは6段リターン式。チューブレスタイヤを採用し、メーターパネルにはタコメーターも装備された。電装系は6Vだった。この年の9月には、同じ車体に79ccエンジンを搭載したTDR80も発売された。
TDR50
07月27日
172グー!
昨日作ったロンスイ本チャン2号を組んでみる
そうそう
まずチェーンスライダーつけないと
ここで1回目の挫折
サスペンション取り付けベースのボックス部がチェーンラインに思いっきり入ってる
切り飛ばす
車体につけたスイングアームにリヤホイールが入れて
2回目の挫折
幅が狭いの忘れてた
スイングアームを外してリヤ周りを先に組んで入れる
うーむ
長いのか全然わからん
乗ってるオレがわからないくらいなんで
他人はもっとわからない
リヤフェンダーからちょっと出っ張ったくらい
ストロークしたら当たったりして
チェーンは持ってたなんかの余り切ってつけたけど
続く
次回
フィッティング
多分じゃなく、きっとやる
TDR50
07月13日
172グー!
口先だけになってもと
今日はTDRにロンスイ合わせてみる
ピボット幅はピッタリ
用意しといたスイングアームのピボットの状態も良いし、最先いいぞ
もしかして、今日サクっと完成?
サスペンションを外してTZR用と比べると
え?TZRのほうが短いの?
レバー比変わるし、スイングアームからの取り付け部の立ち上げ低いのに
今日の完成がもう微妙
とりあえず全長が長いTDR用サスペンションでTZRスイングアームを組もうと
組もうと
組もうと
グッと
あとちょっとなのに
正確に言うと全然合わん
あぁもう
5年分くらいの汚れを落とすだけの今日の進捗
次回
スイングアーム改造編
車高調は付くか?
多分