ヤマハ TW200E
クールイメージを強調したホワイト、ワイルド感を印象付けるブラック(前後フェンダー、サイドカバー、フロントフォークボトムケース、リアアーム、前後リムもブラック仕上げ)、ライト感覚をもつブルーの3色を設定。都会的なストリートファッションと調和するグラフィックを施した。※最終モデル
基本スペック
タイプグレード名 | TW200E |
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モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
型式 | BA-DGO7J |
発売年 | 2001 |
発売月 | 4 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2090 |
全幅 (mm) | 820 |
全高 (mm) | 1110 |
ホイールベース (mm) | 1330 |
最低地上高(mm) | 260 |
シート高 (mm) | 790 |
乾燥重量 (kg) | 120 |
車両重量 (kg) | 128 |
最小回転半径(m) | 1.9 |
乗車定員(名) | 2 |
燃料消費率(1)(km/L) | 49.0 |
測定基準(1) | 国交省届出(60km/h走行時) |
原動機型式 | G315E |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 |
冷却方式 | 空冷 |
排気量 (cc) | 196 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 2 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 67 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 55.7 |
圧縮比(:1) | 9.5 |
最高出力(kW) | 12 |
最高出力(PS) | 16 |
最高出力回転数(rpm) | 8000 |
最大トルク(N・m) | 15 |
最大トルク(kgf・m) | 1.52 |
最大トルク回転数(rpm) | 7000 |
燃料供給方式 | キャブレター |
燃料供給装置形式 | Y24P |
燃料タンク容量 (L) | 7 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 343.0 |
エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
点火装置 | C.D.I.式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | DR8EA |
点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
搭載バッテリー・型式 | GM7CZ-3D |
バッテリー容量 | 12V-7Ah(10H) |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.3 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 1.0 |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 1.1 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-40 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・5段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
1次減速比 | 3.318 |
2次減速比 | 3.214 |
変速比 | 1速 2.833/2速 1.789/3速 1.318/4速 1.040/5速 0.821 |
動力伝達方式 | チェーン |
スプロケット歯数・前 | 14 |
スプロケット歯数・後 | 45 |
チェーンサイズ | 428 |
標準チェーンリンク数 | 120 |
フレーム型式 | ダイヤモンド |
キャスター角 | 26°05′ |
トレール量 (mm) | 96 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 1 |
タイヤ(前) | 130/80-18 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 66 |
タイヤ(前)速度記号 | P |
タイヤ(前)タイプ | チューブタイヤ |
タイヤ(後) | 180/80-14 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 78 |
タイヤ(後)速度記号 | P |
タイヤ(後)タイプ | チューブタイヤ |
ホイールリム幅(前) | 2.5 |
ホイールリム形状(後) | MT |
ホイールリム幅(後) | 4.5 |
ヘッドライト定格(Hi) | 35W/36.5W |
テールライト定格(制動/尾灯) | 21W/5W |
スピードメーター表示形式 | アナログ |