ヤマハ（YAMAHA） TZR50に関連して投稿された写真/画像

TZR50

今日は情け容赦無い発進チェック
クラッチワイヤーの調整しながら
５回くらいやっただろうか

なんか
スポンと抜けたカンジ
さっきまでの３速までの引っかかりなくなった

ラッキー

普通に走るってなんて普通
ツーリング行けそう

TZR50

先週チャンバーが折れて
ノーマルマフラーに換えて時間切れ

乗ってみなくては
セッティングするか決めなくては

１００００回転付近は一段グワって来ないけど
５０００回転くらいからスムーズに回る
なんせ静かだし
大したことないチャンバーだったと思うことに

純正至上でも改造命でもないけど
ノーマルって出来良い

いつ来ても美味しいハンバーガー屋さん
店長さんも話し好きで２時間も過ごしてしまった（笑）
保護猫活動の支援ステッカーも今回購入しました

TZR50

蘇る甘酸っぱい青春
青春って他人に迷惑掛けることだな

なんか音が大きくなった気がしたんよ
溶接取れたかなと振り返ってサイレンサーちょっと蹴ったらちゃんと付いてるし
更に音が大きくなってバイク止めたよ
ＴＺＲがショットガンマフラーになってた

Ｕターンしてサイレンサー拾って
カウルに挿しても音が小さくなるわけもなく
族か旧車會よりもそれっぽく
家までは最後惰性で

疲れたよパトラッシュ
ネロも普通で良かったんだ
ノーマルマフラーつけとく

今日原付ミーティング行かなくてホント良かった

TZR50

昔から小さなバイクで縮こまって乗るの好き
他人のバイクや試乗車なんて乗らんのに
ＳＤＲが出た時だけは行った
太腿が３本だった

そして今はＴＺＲ５０
腰高なシートに平謝りのハンドル
まだパワーの割にロングなギヤ比がイマイチだが
気分は最高

ただな
春になってバイク増えたせいか
気分良いってところで
ゆっくり軽ワゴンやスクーターに抜かれていく

孤高というか
孤低というか

TZR50

ブレーキディスクを交換してみた

合わせてブレーキパッドも新品に交換

ガチのフローティングディスクに興奮中(*´Д｀)

ノーマルに比べて、数値よりもかなり軽く感じる

次の休みに慣らしをしよう

TZR50

ミッションオイルを交換しようと思ったら
え？
チャンバーの真上にドレン

タイヤ換えるのにマフラー外すスクーター並にイラッとした

出てきたオイルはチョコレート色
ミルクもちょっと引いて
イイ感じどころかとっくに終わってた感

いいよいいよー
燃費もリッター１８㌔をちょいこえた

TZR50

ちょっとラインの色を変更してみました
原付は気軽に遊べるところが好き

TZR50

先週プランプランになったチャンバー
よく見るとチャンバーに溶接してあったステーが折れてた

ノーマルマフラーはあと１本ある
これを付ければなんの不安もないけど
やっぱり２ストはチャンバーだ
ステーの中間で折れてるのでくっつけやすい

ジジジ

よし
今日のところは
外れたらもう一回しっかりした板をくっつけよう

霧雨降り出したけど
直したら乗るしかない

TZR50

西陽を浴びて快走していると
視界の隅っこで不自然な動きの黒いなにか
身体に感じる車体の動きと明らかに違ってるのについてくる

サイレンサーの影

スプリング止めのサイレンサーがプラプラはしないと思ったけど
止めてみたら
チャンバーのステー折れとる
チャンバーごとプラプラ

このあと
普段なら抜いちゃうくらいのバイクいたけど
今日は我慢する
後ろから見られたくない

TZR50

ＴＺＲ５０の燃費を検索すると
３０㌔オーバーが普通のよう

趣味性が高いのとか２ストは
燃費気にして乗るんじゃねーよ
って時代もあった気もするが

セッティングの出た個体は燃費もそれなりに良いモノ

今日のところは１６㌔
道程は長いな

TZR50

二車線なら軽バンよりも遅く
上り坂ともなれば全力で法定速度だ
そんくらい平和な性能で
なんせデザインがいい
１２５がなぜあんな角目のカウルレスなのか
意味不明に５０はかっこいい
世間的にもきっとやる気満々に見えるはず

家の近くで信号右折した時
婆ちゃん横断中
もちろん婆ちゃん優先だし
オレも全然そのつもりだったのに

オレの右手だけがシフトダウンのブリッピング２回
婆ちゃんもそれに合わせて２回後退る

すまん

TZR50

スピードメーターを変更

代える予定ではなかったが、電圧計が壊れたので

新しい電圧計を探してたら、デジタルメータが目に止まり

これなら電圧も表示できて、GPSなのでスピードメーターケーブルも外せてかなりスッキリ出来るのではと思いポチってしまった

電圧計があった穴を誤魔化す為に水温計の位置を変えて
バランスをとりました

TZR50

手に入れたエンジンからジェネレーター外して
ＴＺＲのと交換
ＣＤＩも３ＴＵに戻して

ついでに長穴になってタレ気味のサイドスタンドも
溶接で盛ってピンピン
収まりが良くなった分出しにくいけど

走る走る
不動のストレスから解放された

TZR50

クルマから降ろしてＴＺＲなおさな
プラグに火が飛んでないので
プラグから順番にチェックして
結局ジェネレーターの巻線で断線
なぜかジェネレーターの手持ちは４ＥＵ用
傍目には絶対互換性なさそうなのに

付いた
いや付けた

コイルも全然違うので
配線も引きなおしてＣＤＩも４ＥＵに

火は飛んだ
弱々しく

エンジンかからんし
３ＴＵのジェネレーター探そう
確定申告やったら

TZR50

暗い歩道でこっそり軽バンに積み込む姿は

ドロボー

でも大丈夫
人通りなさすぎて
パトロールも無いから職質の心配なし
オレ
職質とインフルエンザとコロナ
実はまだ未経験

ミラーを取らずに積めるのは
カブよりも
Ｇアクよりも
ＴＤＲよりも
優れモノかもＴＺＲ

TZR50

坂を登ってたら

止まった

うんともすんとも言わん
役に立つわけない出来損ないと思ってた車載工具でも
あるのとないのは全然違う
プラグに火が飛んでない
タンク取ってチェックしても配線悪くなさそう
諦めついた

TZR50

なにか滴ってたＴＺＲ
カンがここ！と訴える
緩めただけで漏れてくるし
ラジエターホースってそうじゃないよな

ホースのスペアもあるし
交換してしまいたいけど
クーラントが１回分無い気がする

ホースをギュ～
バンドの位置をズラしてギュ～
漏れを止めるってそういうことじゃないんだよなと
他人の事は思うが自分の事は

まぁいい

漏れないぞ
走るぞ
堤防道路が通行止めで道に迷うぞ

TZR50

フロントフォークの漏れは止まった
シールを交換したのは漏れた右だけ

一緒に換えたほうが良いって昔読んだ気もするが
このＴＺＲも起こしたときに両方換えたし
使えるものは使い切る主義
だって面倒だし

様子を見てたら
カウルからポタッ
いやポタポタポタポタ結構なペースでなんか滴ってる

TZR50

今日のガレージは３℃
ファンヒーターじゃんじゃんまわして
フロントフォークシールの交換
秋に換えたばっかりだったのに
３０Φってマジ外れん

Φってファイよね
たまにパイっていうのあれなんなん
パイってπよね
まして３じゃないし
思い出しても世紀の愚策だったが
外れんシールほどにはイライラしないな

TZR50

最近の腰痛の原因は絶対ＴＺＲ
ただロキソニンテープの力で今日も作業再開
今日はフロートバルブをヒョコヒョコするヤツからリジッドに換えたい
リジッドのほうがガソリンがドボドボ出てくる気がする

組んでも組んでもオーバーフローが治らんと思ったら
燃料パイプから漏れてたんで
そっちも交換

パイプとかハーネスとか
昔は切り詰めてた

軽さは正義

今はキャブの取り外しが手間なんで長めにしちゃう

楽は正義

乗って
また腰痛再開

TZR50

全開でガス欠になるので
今日は燃料系チェック
確かにフロートチャンバーにはちょろちょろしか出てきてない
タンクの錆もあるのでタンク側からやってって
詰まっていたのはキャブの通路

エンジンかけると吹けきる

オイルのチューブ繋ぎ忘れ
腰痛はメンテナンスにも影響する


もう続きは明日で

TZR50

初めてギヤ付きに乗ったのは赤の他人のＲＺ５０
クラッチ使えばフロントポンポン
ブレーキ使えばガクガク
おっかなびっくりで乗った初々しいオレ

売るつもりでニコイチ＋手持ち部品で組んだＴＺＲ
乗るのはうまくなったが
いつどこが壊れるかわからないので
昔とは違うおっかなびっくり

基本設計が同じエンジンは心には栄養っぽいが
乗ると腰痛い現実

TZR50

2ストのパーツで
チャンバーは花形だと思うんだが
ドロドロのノーマルマフラーが
サビサビのチャンバーになったところで
全くキラキラ感向上せず

エンジンかけると
写真に写らないがとにかく臭いので
今日は原付にはただただつまらない開けっ放しの直線

TZR50

夕陽に誓う
今夜領収書整理します
今年こそ毎月整理します

領収書整理してて気がついた
去年は２月半ばで挫折

TZR50

バーエンド交換した
いつ買ったのか思い出せないガレージにあったヤツ
今までのは黒の樹脂キャップ
転んだのか
奥にはまり込んでた

ドリルで穴開けて
スプリングフック引っ掛けて引き抜いた

三連休の最終日は現実逃避気味

TZR50

昨夜はカラオケボックスで
ロンリー仮面ライダー
いやもう
今日はＴＺＲがサイクロン号にしか見えない脳内補正
だいたい白いし
煙出るし

クーラントの漏れも止まったし

TZR50

ローギア化で発進は楽だわ
最高速も思ったほどにはならなかったわ
気分良くぶん回してから

クーラント漏れた

他人がやると気になるんだが
自分の時はやっぱりやる

バンドのネジ結構回った

TZR50

スプロケット換えたら
そりゃ乗りたくなる

ギヤ比はローギアというかノーマルになったので
発進も繋がりもすこぶる良い
最高速は８０㌔ちょぼちょぼのハズ
そこに６速を詰め込んでいるんだから
原付スポーツは気忙しい

TZR50

資源ゴミから
とりあえず実動車になって
実走しながらまともにしていく時は楽しい

そりゃ三車線の真ん中で全開でエンストしたり
スピードメーター辺りから宇宙船みたいな音がしたり

そして
スプロケット発見
ちゃんと４２８だ
買ったもんじゃないので
１３Ｔが良いけど１２Ｔとか細かいことと思うことにする