ヤマハ | YAMAHA TZR50
1990年2月に登場したTZR50。ヤマハにとって、50ccフルサイズスポーツ（※）初のフルフェアリングモデルだった。名称からも分かるように、2ストレーサーレプリカのTZR250とのリレーションが明らかな、原付免許保有のヤングライダーに向けたスーパースポーツモデルで、49ccの水冷2ストローク単気筒エンジンは、自主規制値いっぱいの7.2psを発生。前後ともにディスクブレーキを採用していた。92年のマイナーチェンジでエンジンやシャシーのセッティングを見直したのち、登場からわずか3年で、後継モデルのTZR50Rにバトンタッチした。（※ロードバイクの場合、250ccクラスと同等の、前後とも16～17インチのホイールを採用するモデルを、小径車と区分するために「フルサイズ」と呼んだ）
TZR50
20時間前
44グー！
原付でしまなみ海道は最高！
今日は雲ってて暑くないから快適
TZR50
06月04日
36グー！
Before→After
今年に入って、けっこうい変わったかな
カラーライン変更
フロントサスオイル・プリロード変更
リアサスペンション変更
前後ブレーキパット変更
ブレーキマスター変更
フロントブレーキディスク変更
スピードメーター変更
バーエンド変更
チャンバー・サイレンサー変更
スプロケット変更
プラグ変更
エアクリーナ加工
リアフェンダー加工
ブレーキランプ加工追加
なかなかの仕様変更になったぁ🤔
中でもラジアルポンプマスターは感動レベルで、指でディスクを摘まんでるぐらいの感覚で微調整が出来る
これ、本当におすすめしたい
チャンバー変更で、パワーバーエンドが広くなって、プラス中回転域でのトルクも上がって体感レベルで速くなった
カーボンサイレンサーもビジュアルを引き締めてくれて最高の仕上がりになりました
TZR50
06月01日
229グー！
クラッチがまともになるって
ビビり音がしないって
普通なんだけど
恐る恐る走るより全然気持ちいいし速い
そして気になるところが出てくる
シートカウル留めてるゴムグロメット交換してグダグダだった建付けも少ししっかり
TZR50
05月31日
31グー！
さっそく取り付けてみた
ロングタイプのカーボンサイレンサーがめっちゃカッコいい
サイレンサー位置が変わったので、見た目も戦闘的になった気がする( ´∀｀)b
今回、21年前に買ったものと同じチャンバーを購入しましたが、フランジの形状や溶接が変わってたり、膨張室も太くなってて、後半部分もショートになってました
21年間でいろいろ進化しているのがすごい！
RSリップスのボアアップ専用チャンバーにRSカーボンサイレンサー・ロング仕様
TZR50
05月31日
29グー！
ついに来た！
TZR50
05月31日
243グー！
クラッチのキレが悪いってよく言うけど
切れ？
滑ってくるからの繋がりが悪い？
まぁいい
今日はクラッチ交換
ガスケットは探しておいたし
ギヤオイルは買っといたし
付いてたクラッチバスケットはしっかり食い込み痕
クラッチスプリングなんて比べなくてもわかる短さ
ついでにビビり音の元もチェック
キックスピンドルと噛み合うギヤが軽く接ってたんでこれも交換
蓋して走るとクラッチはヨシとしてもビビり音変わらず
もうムリ
今日は絶対なおす!
まずはシートカウル外して町内一周
近所の人には見られたくないけど
もうなおす!
この一捻
なおった
結局原因はいい加減な事したオレか
明日はクラッチ試しにどっか行こう
TZR50
05月30日
32グー！
今回初めて、アキシャルからラジアルポンプに交換ししてみた
まあまあ取り回しが大変だったけど(笑)
もらい物を20年間使ってたから
違いを試すのが楽しみ
まだ動かないけど(T-T)
TZR50
05月30日
33グー！
rizomaバーエンド装着
質感が高くて、見た目・手触りが最高！
チャンバーが来ないのでまだ動けません(T-T)
TZR50
05月27日
26グー！
初rizoma
TZR50
05月25日
261グー！
天気が良いとやる事てんこ盛り
バイクばっかりってわけにはいかん
庭にも出ないと
見つけた
今年の１個目のトマト
去年トマトさえ作れないオトコに成り下がったから
今年はセオリー通り育成中
トマトって誰でもどうやっても出来るのにって思う人はやる事やってるのよ
満足したんでＴＺＲ出そう
TZR50
05月24日
243グー！
雨だよ雨
小さいバイクはメンテナンスも場所取らなくていい
こじんまりと
スプロケットはチェーンとセットで交換って
そりゃもう普通に使い切った時よね
オレ買うバイクはチェーンがない事が多い
稀にシャフトやベルトって事もあるが欠品ってことだ
スプロケットはなかなかな確率でトンガリ
ギヤ比も変えたい割合だってかなり高い
昔ほどアルミのスプロケットに拘りも無くなった
自分に言い訳しつつＴＺＲ５０のドリブンスプロケットだけ交換
TZR50
05月18日
262グー！
ＴＺＲ５０の耳障りなビビり音探し
今日はタンク取って
あちこち殴って音がでそうなところ探していく
コイルキャップも碍子と当たるところがゆるゆるだったのでイグニッションコイルごと換えたり
カウルの合わせにはゴムシート入れて
タンクのマウントのゴムも動かないようにしたり
もしやとタコメーターもワイヤー外してみたり
今日も空振り
TZR50
05月17日
251グー！
右折してその先の信号待ちにCBX125F
絵に描いたように
中間加速から離され始めるＴＺＲ
昭和から変わらない４ストｖｓ２スト
TZR50
05月11日
247グー！
ＴＺＲ５０に載せてるエンジンは
前にＴＤＲに載せてたうちで一番パワー出てるヤツ
まぁまぁな距離も乗ってたのもあって
いよいよクラッチ切ってからの繋がりが悪い
加速した時のエンジン音が
ぱーんぱーんぱーぁんん
みたいな
TZR50
05月11日
29グー！
チャンバーが折れて動けないので
以前から考えてたフェンダーレス化と
尾灯の光らせ方を変更しました
もともとナンバー上にあった尾灯を下側に変更
カウルに埋めこみのLEDも、ブレーキのみだったのを
尾灯用にリング状に点くようにしました
早くチャンバー来ないかな
TZR50
05月10日
232グー！
河川敷にはオオキンケイギク
コイツは外来種で駆除対象
見る分には良いのだが
見るからに繁殖力逞しそう
人に迷惑にならない程度に見習いたい
TZR50
05月05日
247グー！
ビビり音がどこからなのか全然わからんので
今日はカウル下半分取って走ってみようと思ってた
原因がわからん時って現実逃避するクセが出て
ペナペナのリヤディスク交換した
ここで思いだした
今年の目標はガレージの備品を減らすこと
耐熱赤で塗装
塗り切る前にスプレー終了
目標はまた一つクリアされた
出来上がったらスズキっぽいかな
ついでにリヤサスとスイングアームピボットもグリスアップ
現実逃避もほどほどに走ってみたけど
ビビり音の原因
どこ？
TZR50
05月04日
226グー！
今日はわらび餅売り来た冬は焼芋売ってるおっちゃん
多分ロド芋ほどは売れてないだろうけど
今日は買わない
あんみつ食べてるから
あんみつも食べたし
また河原でビビり音の元、捜索
どうもエンジン右側のような気もする
TZR50
05月03日
248グー！
ビビり音に気がついた先週
乗ってみると
するする
家でやると近所より怖いヨメがいるので
河原まで行って
あちこち見るけどわからん
諦めも肝心
TZR50
05月01日
24グー！
早速取り付けてみた
ストローク量が変わらないのに
スプリングの長さがぜんぜん違う🤔
少し前にチャンバーが折れてしまって乗れないので(T-T)
感想はまだ先かな
TZR50
05月01日
23グー！
ついに来た！
TZR50
04月29日
260グー！
ＴＺＲ５０はどんどん乗って
気になるところどんどんなおすフェーズ突入
だいぶ前からとっくにそんな気分なのに
気になるというか
結構深刻な不具合多め
今日は５０００回転前後で結構なビビり音
そんなとこ使わなかったので
今まで気が付かなかった？
いや本当にビビり音？
エンジン回転に完全同期なんだが
家でチェックしたら
ご近所向けのオレのイメージ悪化間違いない
TZR50
04月28日
249グー！
雨が降るまでに乗るの間に合った
今、ＴＺＲ５０楽しい
レプリカの元がそもそもどうよのＴＺ５０なので
レプリカ純度が高いっちゃ高い
速さは一生懸命になっても下りですらイマイチだが
上りでも法定速度は超えないことはない
同じ原付ならだいたいのとこ１２インチの方が速いし
たいていのバイクと一緒に走ると迷惑になりそう
買物にも通勤にもツーリングにも向かない
やれないことはないのだろうけどオレはやらん
今夜も部品探そう
TZR50
04月27日
234グー！
ドリブンスプロケットが今４７Ｔ
もしかして４８Ｔなら持ってんじゃねって探したら
まさかの４７Ｔあと３枚
すぐ手に入りそうなのも５０Ｔ止まり
シャレにならん上り坂１０％
代わりに今日の燃費ついに２４㌔オーバー
TZR50
04月26日
244グー！
ＴＺＲ５０のドライブスプロケットは変なワッシャーとサークリップ止め
どっかで見たことあるし持ってるしで
先週１４Ｔのプレートネジ止めで走らせてるんだけど
ＴＤＲがそうだった
オレのＴＤＲは３ＴＵエンジンなんで忘れてた
なんで変えた？ヤマハ
先週仕事中に探し続けたのに１２Ｔのプレートネジ止め見つからんし
この１２０㌔出す気みたいなギヤ比
だる
TZR50
04月20日
239グー！
季節柄花木の手入れで気を紛らわせたあと
昨日ドライブスプロケットを落としたＴＺＲ見てみる
ただ外れたと思ったら
そりゃただじゃ外れないなやっぱり
スプライン痩せてる
こんなん初めて
クリップ＋ワイヤリングで済まそうと思ったけど
あの世へ近道に思えたので
ちょっと加工プレート＋ネジ止めに変更
落とした１２Ｔの代わりに手持ちが１４Ｔで
乗った気持ちよさ８割引
TZR50
04月19日
243グー！
先週やり忘れたＴＺＲの配線の手直し
キーオフでエンジン止まらないの、なおさなくちゃ
仕事中にちゃんと配線図とＣＤＩの接続図を見つけといたので、メインハーネスの黒白とＣＤＩの白を見ればいいはず
さて
エンジン止まるようになったし
走ってみたら
ドライブスプロケット落とした
なんてこった
TZR50
04月17日
32グー！
先日作成した、自作エアボックスのようなモノ
1日250km走った感想ですが
パワフィルよりも吸気音が下がった
高回転より中速域のレスポンスとパワー感がアップした
アクセルを入れた時の反応が早くなった
耐久性は今のところ問題なし
燃料の吹き返しもほとんど無かった（透明だからよく見える）
次は吸気温度を計測できるようにするかな（笑）
TZR50
04月17日
40グー！
やっと車名ステッカーが届いたので貼り付けてみた
これで、車種を聞かれることもなくなるな🤔
最近ちょこちょこステッカーが増えてる（笑）
TZR50
04月13日
265グー！
昨日真面目に組み直したキャブレターでちょこっと乗って
今日もちょこっと乗って
全開のあとの回転の落ち方も自然なままで良さげ
で、乗って思い出した
今日はハーネス直すんだった
まぁ来週でいいか
▼ iPhone版はこちら
▼ Android版はこちら
Android端末をご利用の方はGoogle Play、iOS端末ご利用の方はApp Storeよりアプリをダウンロードしてください。
愛車を売却して乗換しませんか？
２つの売却方法から選択可能！
モトクルはバイク好きな人、興味がある人のための写真共有SNSです。
ツーリング先の参考として見ることはもちろん、自分のおすすめスポットを投稿してみんなに共有してみましょう。また、同じバイクに乗っているユーザーや同じエリアのユーザーと繋がることで、情報交換やリアルでの繋がりを持つことができます。
この機会にぜひモトクルを使ってみてください！
Android端末をご利用の方はGoogle Play、iOS端末ご利用の方はApp Storeよりアプリをダウンロードしてください。
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