ヤマハ | YAMAHA TZR250 /R/SP/RS/SPR
1980年代から90年代半ばにかけて、一大ブームを巻き起こした、2ストロークエンジン搭載の250ccスポーツバイク（レーサーレプリカ）市場にヤマハが送り込んだのが、TZR250シリーズだった。2ストレーサーレプリカ人気の火付け役となったヤマハ・RZ250が、RZ250R/RRと進化していく中で、1985年にレプリカの系譜を引き継ぐかたちで登場したのがTZR250（1KT）だった（RZ250シリーズも90年代のR1-Zまで続いた）。1KTのTZR250は小変更を受けながら1988年まで続き、1989年には特徴的な前方吸気/後方排気のレイアウトを持つ3MA（サンマと呼ばれた）へとモデルチェンジ。3MA時代の1990年には、乾式クラッチやクロスミッションを装備したTZR250 SPが設定された。1991年に受けた2度目のモデルチェンジでは、初代から続いた並列2気筒レイアウトのエンジンから、バンク角90°のV型2気筒エンジンへと変更された。ここから車名がTZR250R（3XV）となった。翌年には乾式クラッチ装備のTZR250RSが設定されて、シリーズは、TZR250R、TZR250RS、TZR250R SPの3グレード設定となった。後者になるほどレーサー要素が濃くなって（価格も高くなって）いた。とはいえ、モデル最終年の1995年には、3グレードが統合され、TZR250SPR（3XVC）となり、ストリートユースからスポーツプロダクションレース（SPの名称はこの頭文字だった）までをカバーした。
TZR250 /R/SP/RS/SPR
06月04日
65グー！
TZR250R 3XV 1
放置期間 約10年
整備期間 約2年
やっと綺麗な姿になりました。
まだオーバーホール済みのフロントフォーク交換やグリップ交換など細かな作業はありますが…
ひとまず形になりました。
梅雨時期は走らせたくないし、暑くなって乗る気がなくなる前にトコトコ乗って慣らしていきたいと思います。
リターンライダーなので安全第一。
外装について。
中華製の外装ですが、柔らかくよく伸びる？変形する？ので加工も割と楽でした。
おそらく左チャンバーと前輪の後方にあるカウルは接触しているのでカウルが焼けるであろうと予想中w
さて、どうしたものか…
TZR250 /R/SP/RS/SPR
06月01日
51グー！
「しばらく雨は降りません」の予報を何度も確認して朝から出かけましたが、やっぱり振られたので一旦帰宅。午後から晴れ間が出てきたので懲りずにまた出かけました。
写真はあやまでお話しさせてもらったGPZ👍👍
TZR250 /R/SP/RS/SPR
06月01日
66グー！
今日は晴れ、久しぶりに全車が日向ぼっこ、風を通しました。
TZR250 /R/SP/RS/SPR
05月23日
46グー！
メーターの模様替え😅
普通のカーボン柄から、レッドカーボン？ぽい柄に（笑）
ラッピングシートは薄くくて頼りないけど、カッティングシートの方が厚みもあってしっかりしてる♪
TZR250 /R/SP/RS/SPR
05月21日
55グー！
５代目の愛機1986.4〜3
高校生最後の愛機は2st
当時の船の科学館でL字コースを攻めるのにはこの軽さは素晴らしい！と
対して走れるわけでもないのに
最新の技術が欲しく乗り換えた。
ヤマハ好きだわぁ〜！が当時の口癖
鍵も4メーカーの中で一番オシャンだし
初めての遠征ツーリングで高校友人みんなで伊豆にも行った懐かしいー。
よく高校生でこんなに高いバイクたち、
働いて買えたな〜と感心する、当時時給650円位だからね、最初のバイクをローンで買ってFZの事故保険が50万おりて、オートバイの個人売で50万で買ったGPZが45万で売れてそのままTZ.。
高校生ながらなんかうまいやん！
と自我自賛🤣そんなわけで大弛峠に行き始めまた乗り換えたくなり卒業同時に次のマシンへ。
#TZR250
TZR250 /R/SP/RS/SPR
05月19日
38グー！
やっとここまで…
古民家がどんどんガレージ化
してきました。
TZR250 /R/SP/RS/SPR
05月18日
83グー！
バイクとヘルメットだけはいっちょ前笑
TZR250 /R/SP/RS/SPR
05月17日
37グー！
TZRにはTZRが集まってくる
青空整備
05月17日
58グー！
静岡ホビーショー見に来ました。
ハセガワの新製品、3MAを見てきました。
昔乗ってた3MAに想いを馳せつつ……
TZR250 /R/SP/RS/SPR
05月11日
31グー！
TZR 3XV1
届いた外装(ペトロナスカラー)を取り付けしてみました。
写真はすでにお休みを3日間くらい費やした姿です。
思っていたより品質は良かったのですが、中華製なのでやはり多少のズレや隙間は勿論のこと、加工は必須ですね。
まぁ、それくらいは覚悟の上でやっているので楽しみながら装着‼︎
残るサイドカウルとセンターカウルは一見して形が合っていない…
そして、メーターフレームが曲がっているのかカウルが変なのが、ウィンカーステーにウィンカーがつけれないほど位置がズレている…
悩みは尽きないがそれもまた良し。
こだわりはポイントは、近くのバイク屋で買ったタンクの音叉マークです‼️
TZR250 /R/SP/RS/SPR
05月09日
74グー！
有間ダムと2りんかん府中店に行って来ました。天気は最高でしたが、バイクは意外と少なかったです。
05月03日
62グー！
鹿野山からのもみじロード
TZR250 /R/SP/RS/SPR
04月29日
15グー！
注文してた TZR250 1kt用の メインハーネス到着しました
GWは メインハーネス交換❤️
撮影の為 保護の新聞紙は 破棄してます
TZR250 /R/SP/RS/SPR
04月27日
110グー！
フロントブレーキをメンテナンスして
ちょっと湯沢までお昼を食べに
ブレーキは良い感じです。
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