ヤマハ | YAMAHA TZR250 /R/SP/RS/SPR
1980年代から90年代半ばにかけて、一大ブームを巻き起こした、2ストロークエンジン搭載の250ccスポーツバイク（レーサーレプリカ）市場にヤマハが送り込んだのが、TZR250シリーズだった。2ストレーサーレプリカ人気の火付け役となったヤマハ・RZ250が、RZ250R/RRと進化していく中で、1985年にレプリカの系譜を引き継ぐかたちで登場したのがTZR250（1KT）だった（RZ250シリーズも90年代のR1-Zまで続いた）。1KTのTZR250は小変更を受けながら1988年まで続き、1989年には特徴的な前方吸気/後方排気のレイアウトを持つ3MA（サンマと呼ばれた）へとモデルチェンジ。3MA時代の1990年には、乾式クラッチやクロスミッションを装備したTZR250 SPが設定された。1991年に受けた2度目のモデルチェンジでは、初代から続いた並列2気筒レイアウトのエンジンから、バンク角90°のV型2気筒エンジンへと変更された。ここから車名がTZR250R（3XV）となった。翌年には乾式クラッチ装備のTZR250RSが設定されて、シリーズは、TZR250R、TZR250RS、TZR250R SPの3グレード設定となった。後者になるほどレーサー要素が濃くなって（価格も高くなって）いた。とはいえ、モデル最終年の1995年には、3グレードが統合され、TZR250SPR（3XVC）となり、ストリートユースからスポーツプロダクションレース（SPの名称はこの頭文字だった）までをカバーした。
07月22日
47グー！
今日は朝から快晴で雨も降らなさそうだ。
ここ数日は朝晩のTZRのかかりがいいんでこれで行ってみよう。
行程の1割くらいはクルマがおらず快適に走れるが、その他は道がひどかったりクルマがいたりしてレプリカにとっては苦行となる。
仕事はいいとこ無し。配車は悪いし信号に差し掛かると赤になるし細い路地で対向車に離合譲ったりで相変わらずだ。ただ忙しくて腐ってる暇ないし、美人さんとちょっと仲良くできたのが救いか。
昼休みにTZRを始動して夕方の始動ミスを防いだ。
帰りも1割くらいしか楽しめないが、給油しようと裏道を走ってたらなんかうなだれた植物が生い茂ってる。何気に振り向いたら一面にひまわりがいてビックリした。なんじゃこりゃ。さっきまでみんな裏側だったんで分からなかった。ここ何だ？栽培して売ってんのか？それにしてはみんなうなだれてるし。謎だ。
イマイチな日だったが、このうなだれたひまわりが全部持ってったよ。
07月14日
57グー！
これだからクルマはよの巻
自分は出来るだけその日の同じマシンの投稿は1つにまとめる様にしてるが、今日は写真の関係上2つに分けた。
帰りはちょっと昇開橋に寄ってみようと思っていたが、退勤後に入社事務手続きで30分ほど取られた。少し迷ったが、行くか…
始動はうまくいくか。往路から5時間30分後なんで大丈夫とは思うが。シャアの沈め！よろしくかかれ！と気合いを入れたらかかったよ和尚。
昇開橋は7日のH2の時と同じではあるがそれなりに壮観で気持ちいい。今日はSUVを停めたドライバーがなんか自転車をいじってた。サイクリングでもするんかね。
風浪宮前の710号は信号は少ないが大体クルマがいて、やはりスローを強いられる。711号で石丸山公園に向かう頃はクルマがいなくなるんでようやっと回させてもらった。ほぼ田んぼの中だしTZRは随時回してやらんとカブるらしいんで許して下さい。
福土や高江の直線農道は凹凸が酷いんでスピードを抑えて行く。ただほとんどのライダーは知ってるだろうけど道路はうまくラインどりするとあまりスピード落とさなくても済むんで、選びながら走る…
てな感じで走ってたが、高江の路地を抜けてたら、前方から黒のSUVがけっこうなスピードで迫ってくる(30km/hくらい)。全然避けようとしない。10mくらいの距離で殺されると思って脇の民家に乗り入れた。ドライバーのおやじは片手でアゴとか撫でてたが、5mくらいまで近づいてようやくこっちに気付いて避けようとした。たぶん1〜2秒避けるのが遅かったらはねられてたと思う。これ間違いなく西日でこっちが見えてなかったんだろう。少しでも減速してこっちの様子でも伺うでもなく、そのまま路地の向こうに消えていった。こんな路地を走る自分が悪いのかもしれないが、西日で視界が遮られてるんだからせめて徐行しろよ。
クソがと思いつつ走り始めたが、今度はこっちが優先道路で走ってるのに10mくらい先で脇道からノールックで軽ワゴンが右折してきた。30代くらいの兄ちゃんだ。危うく急ブレーキで転倒しそうになった。こちらは1〜2秒早かったら衝突してたと思う。
おととい通勤でクルマがいなくて、これから災難続きじゃないか、とか書いたが事故は起きてないもののホントにそうなったよ。
07月14日
44グー！
今日は大川の職場で5時間勤務だ。帰りはまわりに人がいない。もし始動しなかったとしても好奇の目にさらされる事はなかろう…というわけでTZRで行ってみた。
ちょこちょこ始動が上手くいかない時があるが、6〜7割くらいの確率でキック始動出来る。今日の朝もキック1発でいけた。
9ヶ月ほど前にマルボロのウエストバッグを入手していた。TZR通勤は2回目ではあるが今日から使い始めよう。今はこの様なシンプルな物がなくオークションで割高で買ったが、いざ届いてみると思ったよりちゃちいし初日に連結部のツメが折れてしまった。いちおう使う事は出来るんでガマンしよう。
8日にガンマ乗った時、圧倒的にガンマが乗りやすいと書いたけど比較論の話であって、乗りやすさと面白さは別の話だ。TZRは唯一無二の乗り味だし、乗りこなしてみろと言わんばかりの操作を要求される。下手なりに楽しんでいる。
配車は悪くない内容だが、前の職場みたく慕ってくれる子がいないんでイマイチのれない。仕方ないけどやっぱ辛いな。
TZR250 /R/SP/RS/SPR
07月14日
74グー！
仕様変更
フルカウルからハーフカウルへ
右2本出しから純正マフラーへ
近年の騒音問題で社外チャンバーだと走るのに気を使うので純正へ戻しました😅
ついでにナックルガードの取り付けボルトをウェルナット化へ
07月11日
47グー！
帰宅してTZRを始動する。今日は朝も今もキック1発だった。昨日の朝とか押しがけしてもダメだったのに相変わらず分からんな。
今日は少し早い退勤だし少し走ろう。直線農道や公園は行ったんで、別のとこで考えると山の方しか残っとらんな。
矢部川の途中まで行くか…
矢部川の北と南でそれぞれ良さはあるけど、今日は南側にしとこう。
矢部川までそこそこあるんでクルマの流れをガマンしなければならないが、南筑橋からはだいぶ走りやすい。清水山もよく見えてきれいだ。そういえば飛形山にも永らく行ってないし、ほぼ毎日仕事とはいえ何か考えた方がいいかな。
20kmで50分の行程。
動画あげてます。
07月11日
38グー！
実家で見つけた写真シリーズ🤳
40年前@高校2年
出前のバイトで買ったTZRで学校サボって練習三昧😂
マジソンバッグにスーツ捩じ込んで学ラン来たまま自走で行くか、先輩に積んでもらってた。
この頃は速くなりたくてとにかく走りたかったよ😅
07月07日
51グー！
帰宅してTZRを始動する。朝の始動時はキック1発でかかって、昼にも1発でかかっている。
7時間空いてるが1発でかかって気分はいい。
まだちょっと日があるんでちょっと走ろう。井原堤水辺公園は夕陽を反射して美しいのでは。
試しに国道を直で行ってみたが、思ったよりスムーズなんで良かった。たまにはクルマの流れもいいかな。
それはいいが夕陽は新幹線の陰に隠れて反射のかけらも無いよ和尚…公園まわりをひと回りしたが、夕陽の反射が拝める様なトコは無さそうだ。
いちお一枚だけ撮ったが、これ十連寺公園だと反射するのでは、と思った。わりと近いし乗り掛かった船だし行ってみよう。
久しぶりに植田病院前から西牟田の裏道を行き県道89号に入る。ここらクルマ多くて嫌だったが、オレンジのポメラニアンを連れて散歩してる人を見かけて一気に癒された。素晴らしい。
さて十連寺公園に着いて、予想通り夕陽が反射はしてるが、地平線まわりの景観が凡庸かな…まあいい撮るかと降りてよく見たらもう日が沈んで無くなろうとしてる。よく考えたら19:20だし日没でおかしくないか。
撮った直後に日が沈んだ。
夜景は井原堤水辺公園の圧勝だが、夕陽は十連寺公園の方がいいかな。絵的には他のスポットの方がいいかもしれんが近場だからな。
15kmで30分の行程。
最近はTZRが多いが、今まで長期入院してたしNSRもガンマもこの位は許してくれるだろう。
07月06日
53グー！
朝豪雨の中TZRを始動するがかからず…押しがけするには場所移動しなければならないんで、ひとまずやめておく。
出勤前に再チャレンジするがやはりダメだ。雨は止んでるんで押しがけで走りだすが、5回くらいやってもダメだ。今までは1、2回でかかる事が多かったが如何に。この押しがけのせいかイマイチ分からないが右足のふくらはぎがこわって(つったような感じで)異常に痛い。
ちょっと今は諦めよう…
帰って始動させてみる。キックではダメそうで押しがけを…3、4回やったがダメだ。右足が痛いし最近の連勤の疲れか体の節々が疲れてるんで今日は諦めざるをえないか？
家に戻って最後に1、2回キックして終わろう…とキックしたらかかったよ和尚！
ホントに訳がわからんな。
せっかくなんで少し走ろうと10分ほど走って帰る。
この調子だと通勤は怖いか？うーん。
07月04日
30グー！
大川のフルタイム出勤は早く終業するんで帰宅も早い…というか今の時期が日が長いだけかもしれんが。
雨は降ってないんでガンマとTZRでちょっとだけ走ろうと思う。
ガンマは左テールカウルとシート付けて、ほんと近場を10分ほど走った。ちょっとだけ回したが、クーラント漏れは無い…引き続き様子見で。
TZRは今日の出勤前に始動させたらキック1発でかかって嬉しかった。それから10時間は経ってるがどうだ。1発でかかったよ和尚。
こちらもちょっと走らせておこう。
ちなみにAprioは帰ってからはかかるんじゃねと思ったが、案の定キック1発だった。
キャブ車はほんと分からん。いやインジェクション車持ってないけど。
06月29日
69グー！
もうすぐ梅雨明けそうですね。
今日はお天気‼︎少し暑かった💦
丹波篠山市の福住拉麺子の日さんまでラーツー‼︎
お店から駐車場までの間にある、史跡でパシャリ。
ここのラーメン本当に美味しいです🍜
食後は母子大池林道へふらり。
道中(県道49号:三田篠山線)の峠はとても涼しく、綺麗な川もあって満足なツーリングでした。
クラッチ交換後、ギアの入りと切れが良くなって本当に気持ちいいw
06月28日
36グー！
帰宅してAprioでちょっと買い物してZX-4とTZRを始動する…ZX-4はキーオンから20〜30秒は待つが、温暖な季節のせいかかかりは良い。
さあTZRはどうだ。クランキング10発の後、ジオングのシャアの沈め！よろしくかかれ！と気合いを入れてキック…1発でかかってビックリした。朝から11時間は経ってるんでかからなさそうだが…やはり気温と湿度でまったく違うんだろうか。
1発でかかって気分がアガったし、雨でもないのでちょっとだけ走っておこう。
10分ほど走って帰ったが、やっぱ面白い。去年7月に家に来た時は何じゃこりゃと思ったけど故障していたという事か。まあ後は始動をどうするか、という問題はあるが、いちおう何とかなっているからな…
06月27日
40グー！
仕事から帰ってTZRをキックしたら一発でかかってビックリした。
さっきは雨がパラついてたけど今は大丈夫そう…来週は雨続きみたいだしちょっと走っておこう。内容的に直線農道かな。
修理から戻って高速域で走るのは初めてだが…まあ大丈夫そうかな。例によって完調の3MAを知らないんで推定でしかないけど。
修理前よりかはスタート時は走りやすいけど、やはりちょっと回し気味にしないとまともに走れない。何というかNSRやガンマより回してくれ、とマシンが要求してくる感じ。
前にも書いたけど3台とも性格が違って面白い。
動画あげてます。
06月22日
51グー！
やっぱりダメだったでござるの巻
寝落ちしたので昨日の内容。
誘惑に負けてTZRで通勤してみた。昨日の夜にエンジンかけて今日の朝まで11時間くらい。朝も押しがけですんなりかかって、暖気の後止める。40分後くらいに出発でその時はキック1発でかかった。
ほとんどは押しがけでかかるみたいだし、通勤でも何とかなるんじゃないか？
走行中は問題ない様な気がする…が、全盛期というか完調の3MAを知らないので、現状が問題無いのか分からない。あと明らかにNSRやガンマと違うんで戸惑う。2ストのくせにエンブレみたいにギクシャクするし、ガンマより回さないと気持ちよく乗れない。昨日の店からは、始動時にかかりやすいよう9番ではなく8番のプラグを入れてますと言われたが、それが関係してるのかな。走行フィール自体は唯一無二で面白いんだけど。
さて仕事を終えて帰ろうとしたが、押しがけしてもかからない。出勤から退勤までは10時間くらい。家とは違ってけっこう広い場所で、勢いもつけられるけど弱々しくズズズというだけでかからない。30分くらい格闘してかなりヘトヘトになったんで、仕方無くJAFを呼ぶ事にした。去年4月5日にAprioを押して3時間かけて帰った事があるが、ARならともかくTZRは無理だろう。
JAFに電話して手続きした。その後もうちょっと押しがけするか…と試したら、何とかかった。ただあおってないと止まってしまう。先ほどとは違い、もう少しで回転が安定する感じ。3回くらいくり返して成功した。
止まらないよう注意しながらJAFに電話して、なんとか帰れそうなんでキャンセルします、と伝える。
さっそく回し気味にして帰る。
40分くらいの無駄になったがそれで済んで良かったのかもしれない。
今日の朝は11時間あけてもすぐかかったんで、退勤時にもすぐかかるだろ、と甘くみてたのがダメだった様だ。フルタイムの通勤には使えないかもだが、それだとちと寂しいんで、出来れば…というか必須項目として、休憩時間にでもかけておく必要がありそうだ。
それにしても夏場でこれなら冬場はもっと難儀しそうだ。今は考えないでおこう…
TZR250 /R/SP/RS/SPR
06月21日
17グー！
TZR 1KTなんですが キャブは京浜PWK28
エアクリーナー加工品装着
これで迷走してるのですが 参考例が見つからないので直感でセッティングしてました
京浜キャブのNSR250がノーマルで#128だったかな…
私のが#100を下回る勢いで中断し エアクリーナーを外し キャブBoxで とりあえず#130で始めます
TZR250 /R/SP/RS/SPR
06月19日
47グー！
TZRが戻ってきた。去年の8月12日に預けたんで10ヶ月かかった。自分のせいではあるけど、保険を止めておかなかったんでほとんど無駄になってしまった。
戻ってきたんだけど、残念ながら完調ではない。
どの店にも断られる中、藁にもすがる思いで預けたけど、他の仕事の片手間にやっている様な感じで、こっちが催促しないと全然進まなかった。必要な部品もこっちが連絡して聞き出して、結局自分が入手して渡すが、その結果も連絡してこないしこっちが確認の電話を入れないと状況が分からなかった。
文句いうなら自分でやれ、という感じだが、確かに知識も技術も道具もお店が上…なんだけど、途中TZR倒してカウル割っちゃいましたとか言われた時信じられなかったし、エンジンかからない原因はキャブかも、という事でキャブ清掃したが症状が変わらないのに代金を請求されてたり、イマイチ腑に落ちない感じだ。今後は本当にどうしようもない時以外はこの店やめておこう。ZX-4が始動しなくて預けた時も、最終的には自分が最後の詰めをした感じだし。
色々思う事はあったが、預けた時点から改善されてるのは確かだ。
預けた時点のエンジンの異音は、ジェネレータローターが外れてて、中で暴れていた様だ。その熱でカバーが溶けたみたいだ。ローターを入手して渡した。
その後火花が飛ばないという話になり、おそらくコントロールユニット…CDIが悪いのでは、という事で入手したが、これは型番が違うとの事で入手し直しして渡した。
その後コックから燃料が漏れてる、との事でではパッキン替えてみますと言ったが、いや純正が注文出来るんでそっちの方がいいから、と替えられ、その後エンジンがかからない、という話になり、キャブの清掃したが変わらず…で、クランクのセンターシールの密閉性が悪いんでは、という結果になった。
ただ始動しようとするとまずかからないですよ、と念を押され、アンダーカウル外した状態で、ラジエターずらしてプラグ抜いて、プラグ穴にガソリンを少し投入して元に戻し、チョーク引いてスロットル全開でキックすると高確率でかかります、と言われ実演してくれた。かかったら暖気をして、エンジンがあったまったら回転は安定している…との事で、給油をしに5分ほど乗ってみたが、なるほど走行自体は問題無さそう。低速のみの短時間ではあるが。
始動を解決するには、もう部品は出ないんで、実働エンジンを入手するしかなさそう、という事に。それまではラジエターを外す工具、プラグとプラグレンチ、注入用のガソリンを常備した方がいい、と言われた。
いったんかかって回転が安定したら、長時間オフにしなければ次の始動性はいいと思う。との事でZX-4やAprioの様に、事あるごとにエンジンをかけていればいいのでは、と思った。ちょっと今日試してみよう…
去年7月4日にNSRとTZRが来て、6日にNSRが入院…7月18日にガンマが来たが、8月12日にTZRが入院したんで、3台揃ったのは今日が初めてだ。どれもトラブルを抱えててアンダーカウルないし一番まともなのはNSRだけだが。
今日は雨予報で出勤はAprioで。さすがにTZRでは行けないだろう。
気分を変えて安武ルートで行ったが、筑後川堤防に差し掛かった所で道路に合流しようとしたら3秒くらいの距離で大型トラックが来てる。自分が先に入ろうか一瞬迷ったが、まあ譲ってやろう、すぐにいなくなるだろう、と先に行かせたが…
まーこれが延々と前に張り付いた。遅いしとにかく前が見えないんで途方にくれた。結局安楽寺町の交差点までいたんで、15分くらい前を塞いでいた事になる。最後の方はメットの中で叫びながらもう泣きそうだったが、やっといなくなったと思ったら今度は前にバキュームカーが張り付いた。泣きっ面に蜂とはこの事だ。遅いし前は見えないし臭うしでアリガトウて感じだ。
バキュームカーはいつも使ってる脇道に曲がろうとしてるんで、勘弁ならずに直進した。信号に引っかかるだろうがもうガマン出来ない。あまりひどいんでマジで目眩がしてきて、吐き気もしてきたんで職場に着いたら5分ほど休憩した。
その流れで仕事も絶不調。どうしても前の職場と比較してしまうが早く慣れなければな。
仕事中からかなりの勢いで雨が降ってて、帰路はAprioでカッパ着て帰る…赤髪ピアスの姉ちゃんも今日は歩きで来てて、こんな雨でスクーターというのも変わってるだろうが、雨のライドけっこう面白いんだけどな。かなり雨足が強くてカッパから浸水はしてるけど。
ちなみに赤髪ピアスの子が、調べたけどハーレーというのに乗りたいです！小型二輪じゃなく普通二輪取ります！とか言ってきたんで、ハーレーは大型必要だよ、と返したら、いや調べたけど普通二輪でイケるはずです！と言ってるんでそうですか、とそれ以上言わないでおいた。
ちなみに100均で買った老眼鏡が1つは壊れて1つは何故かなくなったんで、Aprio給油してその足で同じ100均へ…今回も2つ買って帰る。なんかAprioのキックアームが変に曲がってるんだけど大丈夫だろうか。
さて帰ってTZRの始動を試してみよう。
念のためクランキングを10回ほどしてスロットル開け気味にしてキック…最初ダメかなと思ったが、5回ほどでかかった！
良かった。とりあえず頻繁に始動して様子をみてみよう。
久しぶりだがやっぱりTZRは重厚な感じだな。NSRは始動でズバッという感じだけど、TZRはズズズという感じで回しても甲高くない。
修理代金として13、途中渡した部品が7くらいなんで合計20くらいかかってしまった。これで大きなトラブルがなければいいが、どうなることやら。
TZR250 /R/SP/RS/SPR
06月16日
89グー！
TZR 250
うちのバイクじゃないけれど、、
近所の後輩が、ちょっと見て～
って 遊びに来ました 😀
何と綺麗な、、と近付いて行ったら なっなっなんと
この塗装 缶スプレーだって言うじゃないですか👀‼️
すごく綺麗で パッと見も 良く見ても分からない程です ＼(◎o◎)／
エンジンまで自分でオーバーホール したそうで 又👀‼️
21日
道志のモトエリアのモニカラリー
このTZRで来るそうです。
皆様も是非 🏍️🏍️
#TZR
#カスタム
#自作
#モトエリア
#どうしみち
#Area 413
TZR250 /R/SP/RS/SPR
06月13日
53グー！
サンダーエースが車検で乗れないので、TZRで道の駅あやままへ♪
TZR250 /R/SP/RS/SPR
06月04日
51グー！
TZR250R 3XV
走行距離 約16000km
おそらく一度も交換していないだろうクラッチプレート。
入手した時から一速とニュートラルの入りがやや渋く、またクラッチを切っても一速に入れると時折回転数が大きく下がり、ごく稀にエンスト…
クラッチワイヤー調整なんて定期的に確認しているので論外。
思い切ってバラした結果、クラッチプレート焼き付きによる微小な湾曲が発生し、クラッチは切れているがわずかにフリクションプレートと干渉し微半クラ…
ハウジングの方は傷はあるが段差にも至らないのでそのまま再利用‼️
私が所有してからはハードな走行はしてないんですけど…
せっかくなので、クラッチとシール類は全て交換してみようと思う今日この頃w
手間とお金はかかるが、手放せない可愛い奴。
05月30日
33グー！
あれから症状は出ない。
ヒヤヒヤしながら走ってます。
しかしジェット上げた影響により
燃費が悪い👎
TZR250 /R/SP/RS/SPR
05月22日
25グー！
ヘッドライト丸目一灯化
マスターシリンダー交換
コックOH
なかなか時間がとれずちょっとずつちょっとずつ…
TZR250 /R/SP/RS/SPR
05月22日
18グー！
結局タンクは使えず中古を購入
05月19日
55グー！
チェーン掃除 注油して いつもの志賀島へ向かう途中です
帰ったら 洗車ですね…
05月18日
58グー！
前回走った時に異音が聞こえたので
今回はそろりそろり走ってきた。
今のところ、症状出ることはないですが
要チェック。
リヤブレーキのマスターシリンダーが
劣化して見苦しすぎてついに交換する。
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