ヤマハ（YAMAHA） XJR400のバイク愛車レビュー（2ページ目）

178cmの自分には、足つきが最高によい。
乗ったまま移動できるので倒す心配がない。

パーツが豊富にある点が非常によい。
いろいろカスタムができるので楽しい。

荷物をいっぱい載せることが出来るので
キャンプツーリングが楽しいです。

渋滞にはまるとオーバーヒートする点

新車はもう無いので、購入する際の年式は、
2000年以降の新しい年式の購入をお勧めします。

また、夏は渋滞にはまってしまうと
油温が120度を簡単に超えてくるので
オイルクーラーと油温計は装着したほうがよいと思います。

見た目がゴツい。タンクとテールカウルがグラマラス。 シルバー塗装のエンジンが空冷らしさを引き立たせる。

ブレンボ&オーリンズ等世界の逸品を使っており、見るも良し走るも良しなマシンに仕上がっている。

空冷ならではの乾いたサウンドがバイクらしい。

俺が思うに圧倒的速さを求めない限り最高の一台。

強いて言うなら低速。 水冷車には劣るが所詮どんぐりの背くらべ。

400という排気量の中で少しでも速いのって方は水冷車にすればいい。

この単車からはヤマハの仕事の丁寧さや空冷に対するこだわりが垣間見える。

タンクがガタイ!

ギア4からの加速は一級品!

乗り心地も最高!

車体黒の丸目一灯がアツい!!

確かに発進等は弱い感じがするけど、後の伸びが最強だから気にならん。

車高は中ぐらい、てかゆっくり町を走るにも良いし、直線でレースするも良い。多少距離が必要だけど、一人乗りなら190キロオーバーします!! みんなもギアを上手く延ばしてフルスロットルで挑戦してみよう!死なないようにね(^-^)

音です!
今までずっと水冷に乗ってたんですが、
やはり空冷の乾いた音はかっこいいです。

エアクリを外すのにタンクを外さなければなりません…。
以前CBのNC31に乗ったのですが、
たしかタンクを外さなくてもよかったはずです。
やはり空冷なので、夏場で渋滞に捕まるとお又に汗かきます…。

余談ですが…初めて乗ってエンジンかけた時、
ガラガラ音がなったとき、壊れてんのか!!?
って思ってしまいました…笑

最近はビックスクーターが若い人達に人気ありますが、バイク好きとしてやはり又で挟むタイプのバイクに乗って貰いたいです!

あと、中古で探してると、ヨシムラとかゼロ管とか高価なマフラーがついてるのにお買い得な値段なものが出回ってるようで…。マフラーは高いので、好きな音するのなら最初からカスタムされてるのをさがすのも楽しいかもしれません!!

ハンドリングはとても素直で乗りやすいです。
以前、ゼファーχを所有しており比較になってしまいますが、
XJRはとても乗りやすいバイクだと感じています。
街乗り、ロングツーリングにも使い勝手がいいですね。
楽器メーカーだけに、塗装の質感は高いと思います。
カワサキに比較すると、純正部品の値段が安い…維持が楽？

低速トルク不足しています。
私は中古で購入した為、購入時に○リワキのマフラーが付いていたので、中古で純正マフラーに交換したら多少トルクが増えたような気がします。
見た目がカッコイイ、オーリンズサスペンションですがイニシャルアジャスター機構が付いていないのが残念です。
シートカウル内にカッパがギリギリ入る位…容量不足?

XJRは中古でも台数があるので、状態の良い車輌にめぐり逢うと思いますが…低年式車は価格が安いだけに状態の良い車輌は少なかった気がします。できれば高年式の車体の購入がいいと思いますが、予算の都合もあると思いますので、98年式以降の2型が私はお勧めです。できれば、ノーマルマフラーが付いているのがいいと思いますが、社外マフラーの魅力もありますね…。

専門店などのお店もありますが、私自身はお勧めしません。台数は置いてありますが、車体の状態と値段が一致してませんし、専門店で購入して良かった人の話を聞いたことがありません(苦笑)
お店を廻って車体を比較してみると、きっと掘り出し物が見つかるとと思いますよ!

・スタイル
・足つき
・ガソリンメーター
・ガラガラ音(笑)

やっぱり低速がかなり弱いかな。
たまに全然走ってかない時あるし。
なので星4つ。

自分のはマフラーかわってるので、余計そうなの(低速が弱いの)かもしれないので、買うならノーマルの方がいいかもしれません。
買って損はしないです。

なんと言ってもスタイルに惚れました。
回せばそれなりにキビキビ走るし、ハンドリングが素直で安定してコーナリングできます。また、大容量のタンクのおかげで、エコドライブでツーリングしたら400km無給油で行けます。

さすがに急な上り坂ではトルク不足を感じます。いっぱい回して、シフトチェンジもまめに行えばそれなりの走りをしますが、燃費はガタ落ちです。

街乗り、峠、長距離ツーリングなんでもこなす良いバイクと思います。

①スタイル
　大型の隣に並べても見劣りしないです。
　とにかく、デカい、カッコいい!
　後ろ斜め45度から見ると、タンクからテールまでがとてもグラマラス(笑)。中型車とは思えません…。
　もちろん空冷エンジンも見所の一つ。
　黒く塗られたエンジンに幾層にも重なったフィンの切削面が光る様は素晴らしいです。
　その他にも、一つ一つのパーツがホントに綺麗なんです!
　その辺はさすがYAMAHAさん、評判通り所有感のあるバイクです。

②サウンド
　エンジンの中を冷却水が巡っていないからですかね?
　空冷ならではの乾いた音。
　スロットルをひねればファンファン鳴ります。

③分かりやすい挙動特性
　教習所を出て3日、友人から「教習車(CB400SF)と実車は全然違う」と聞き、
　非常に心配していたのですが、杞憂でした。
　空冷であるせいか、CB400SFと比べると重心は高めですが、
　その分操っている感覚があり、むしろ乗り易いです。

①低回転におけるトルク不足
　ここでもよく書かれていますが、友人のCB400SFと比べるとやはり物足りないです。
　流石に坂道ではちゃんと回さないと、全然加速していきません。
　雑な発進だとエンストするかもしれません…。

②車体が大きい
　取り回しが少し悪いです。
　車重も空冷ながら200kgあります。

熱に関しては、どのバイクでも走ってファンが回れば熱くなるので、そこまで気にしなくてもいいかもしれません。むしろやはり、低回転時のトルクの低さが気になると思います。発進や坂道等で。

ただ、それはテクニックでどうにでもなると思います。それらが気にならなくなるくらい、空冷マルチのこのバイクの満足感は大きいです。

買ってから間もない初心者ですが、初心者ならではの視点ということでレビューしました。読んで戴きありがとうございました。検討時の参考にして頂ければ幸いです。

・2000年より前のなら車体価格が安い
・純正部品や改造パーツも多い。

特になし。
好みによるが、強いて言えばテールランプが微妙。

熱ダレとかオーバーヒートと加速がとか言う方がいますが、加速をよくしたいならスプロケ1丁低くすれば良いだけだし。
とりあえずレッ○バ○ンやU-Medi○で買わない方がいい。
車体価格+10万以上は覚悟しとかないと買えません。

・レッドゾーンを軽く振り切る吹け上がり！
・ハンドリングも軽く空冷サウンドも最高！
・CB400ブイテックも乗っていたが、XJR400Rの方が回せば熱い走りが出来る！

特に無し

廃盤になってしまったので、中古でいい玉を見つけるしかないが、今ならまだ上物がたくさんあると思う。夜を走れるのが特に似合うバイク。走りを堪能して下さい！