ヤマハ（YAMAHA） XJR400Rのバイク愛車レビュー

見た目、オーリンズ(ヤマリンズ)標準装備、
タンクが大きい(20L)、シートが柔らかいからツーリングでも疲れにくい

走り出しの遅さ(高回転型エンジン)、
6～8千回転のトルクの谷

空冷400ccで53馬力は2008年の規制で絶版に。
大型バイクはいらないけど、パワーのあるバイクが欲しい、かつ街乗りも取り回しの楽なやつがいいって人にオススメ。
直列4気筒のサウンドを気軽に楽しみたい人はぜひ(笑)

35000円でクロスミッション入りの車体を購入。
総合的35万円ほど投入したが、新品ダブルディスク、新品メーター、sp忠男マフラーなどを、投入。
旧車会は、大嫌いだが、beetの直管でスパスパギアチェンジしていると気分はF1
パワーも充分
ブレーキはダイレクトにガツンと効く
オーバーヒートは絶対にしない
第1に渋滞に、はまるほどマヌケじゃないよ。
エキマニのフランジカラーが一体式で、川崎のバカ分割に泣かされない。
ブイテックの雑味キューン音がしない。

古い!
ガソリンマンタン後の翌朝駄々漏れには戦慄が走った。
煙草みたいな領域でレーサーには勝てない。

名車に大して技術は伴っているか?
練習車には向いてない。
なにもかも手取り足取り扱えて xjR400*rが目覚める。
でかいバイクにしがみついているほどダサさはないよ。
裏話だけど、直管にして空ブカシしないで走ると F1感覚を体感できる。
チンピラはバブ、ゴキ、ザリへいって、好き者は煙草のようにxjr400 rと付き合うべき。
チンピラとは違うF1テイストを味わって。

形が好き。
カチ上がったマフラー・アールズのオイルクーラー・ハイスロ・ブレンボ名のブレーキ・オーリンズ名のサス・エンジンガードは、カッコよくて似合っていた。

遅い。
スロットルに鈍感。
盛り上がらないパワー。
スプロケを加速仕様にしても遅い。加速仕様にすると当たり前だが、100kmで高回転でダメ。

細いタイヤ。

汚れまくりのサス。

速さを感じたい人、400ccに期待している人はがっかりするかも。
見た目は良いですが・・・。
FCRとか入れれば変身するのでしょうが、高いし・・・。

カワサキの250TRも所有していますが、初400CC、4気筒です。中年には十分なパワーと車格。タンクが大きい為、長距離ツーリングに行きたくなります。2006年式走行7000KMを
手頃な値段で手に入れることができました。一応、絶版車にて現行車より所有感があります。(自身は40代中年です。)

特になし。空冷だから熱いという評価がありますが、水冷を乗ったことがないのでよくわかりません。

タマ数はありますが、高年式は意外と少ないと感じます。最初、某量販店で探しましたが対応が悪く買う気になりませんでした。
自分はたまたま地元のバイクショップで見つけましたが、本当に好きならばネットにて高年式(高額でも)を探して現物を見て購入もありかと考えます。

空冷ならではの音
全体的なシルエットの良さ

夏のオイルクーラーからの熱気

非常に扱いやすく何といっても音がいいです。
音重視のかたには特にオススメです。