ヤマハ | YAMAHA XJR1200R

車輌プロフィール

国内ネイキッド最大排気量を持つモデルとして1994年に登場したXJR1200が、2回目のマイナーチェンジを受けたタイミングで発表されたバリエーションモデル、それがXJR1200Rだった。発売は1996年3月のこと。大型のハーフフェアリング(ハーフカウル)を装備して、長距離の高速移動にも対応したツアラー的なキャラクターが設定されていた。伸圧減衰力とイニシャル(初期)調整機構を持つフルアジャスタブルのオーリンズリアサスや3連メーターなどは、同年式のXJR1200のマイナーチェンジと同じ内容。98年にはベースモデルがXJR1300へと進化したが、ハーフカウルモデルは設定されず、結果的に、XJR1200Rが、シリーズ唯一のハーフカウル装備モデルとなった(XJR400R2はビキニカウルだったので)。

1996年 XJR1200R ブラック2(カタログメイン)ブラック2
1996年 XJR1200Rブラック2
新登場
1996年モデル
ヤマハ XJR1200R

上半身へのウインドプロテクション効果をねらった大きなハーフフェアリングは、フレームマウント形式で装備され、ハンドリングに影響を与えなかった。1,188ccの空冷4スト直列4気筒DOHC4バルブエンジンはじめ、車体構成は同年式のXJR1200と同じ。カウルを備えたぶん、車重は1kg増えていた。ブラック2の1色設定。

基本スペック

タイプグレード名 XJR1200R
モデルチェンジ区分 新登場
型式 4KG
発売年 1996
発売月 3
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 2170
全幅 (mm) 765
全高 (mm) 1255
ホイールベース (mm) 1500
最低地上高(mm) 135
シート高 (mm) 780
乾燥重量 (kg) 233
車両重量 (kg) 256
乗車定員(名) 2
燃料消費率(1)(km/L) 26.0
測定基準(1) 国交省届出(60km/h走行時)
原動機型式 4CC
原動機種類 4ストローク
気筒数 4
シリンダ配列 並列(直列)
冷却方式 空冷
排気量 (cc) 1188
カム・バルブ駆動方式 DOHC
気筒あたりバルブ数 4
内径(シリンダーボア)(mm) 77
行程(ピストンストローク)(mm) 63.8
圧縮比(:1) 9.7
最高出力(kW) 71
最高出力(PS) 97
最高出力回転数(rpm) 8000
最大トルク(N・m) 91.2
最大トルク(kgf・m) 9.3
最大トルク回転数(rpm) 6000
燃料供給方式 キャブレター
燃料供給装置形式 BS36
燃料タンク容量 (L) 21
燃料(種類) レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 546.0
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 DPR8EA-9
点火プラグ必要本数・合計 4
搭載バッテリー・型式 YTX14-BS
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 4.2
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・5段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 1.750
2次減速比 2.235
変速比 1速 2.857/2速 2.000/3速 1.571/4速 1.292/5速 1.115
動力伝達方式 チェーン
スプロケット歯数・前 17
スプロケット歯数・後 38
チェーンサイズ 532
標準チェーンリンク数 110
フレーム型式 ダブルクレードル
キャスター角 25°30′
トレール量 (mm) 103
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク
フロントホイールトラベル(mm) 130
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 2
リアホイールトラベル(mm) 110
タイヤ(前) 130/70ZR17
タイヤ(前)構造名 ラジアル
タイヤ(前)荷重指数 62
タイヤ(前)速度記号 W
タイヤ(前)タイプ チューブレス
タイヤ(後) 170/60ZR17
タイヤ(後)構造名 ラジアル
タイヤ(後)荷重指数 72
タイヤ(後)速度記号 W
タイヤ(後)タイプ チューブレス
ホイールリム形状(前) MT
ホイールリム幅(前) 3.5
ホイールリム形状(後) MT
ホイールリム幅(後) 5.5
ヘッドライト定格(Hi) 60W/55W
ヘッドライトタイプ(Hi) H4
テールライト定格(制動/尾灯) 21W/5W
スピードメーター表示形式 アナログ
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計