ヤマハ（YAMAHA） XV1900CU/レイダー | XV1900CU/Raiderのバイク愛車レビュー

150cmジャスト、女性の私も乗れています。

ハーレーや、インディアンや
自分の乗れる範囲のクルーザーや
いろんなバイク試乗してきましたが

レイダーが走ってワクワクする
最高のバイクです

普段はゆっくりですが
追い越しなど思った通りに
すっと走ってくれます。

1000km超えのロングツーリングも
快適かつ、楽しかったです

真夏は灼熱のような熱さになり
非常に暑いですが
それでも走りたくなります

私のようなチビライダーが乗るには
工夫が必要です
工夫するまではツンツンで乗っていたので
傾いた坂で止まるとニュートラルに
入れられないので最初は
重たいクラッチを握りっぱなしが
きつかったです。

もちろん、車体が重たいので
取り回しが大変なときもありますが
みんなみたいにスムーズには
動かせませんがスローで動かす感じです

スリッパーが入ってない年式で
クラッチは重たいと思いますが
前のバイクと重さがそんなに
変わらないので乗れていますが

スリッパークラッチが入ってない
年式はクラッチは重たいです

チビなのでエンジンをニーグリップ
状態で夏は太ももを火傷しそうになります

ですが、私は不満には思っていません♪

輸入も無いし、製造もしていないので
国内で中古を買うしかないようですが

クルーザーでは走りは最高だと思います

私みたいな150cmのチビが乗れているのだから
私より大きい人は乗れると思います

マフラーはカスタムしなくても
レイダーはいい音してます。

大きいですが走ればドキドキワクワク
させてくれるどこまでも
走りたくなるバイクです♪

見た目はBerry　good
運転しやすい

重い
バックがつらい
コーナーリング倒れすぎすぐにステップが付く

身長160Cmでも乗れます。

空冷1900cc OHV V2エンジンである事

このバイクも信号からのダッシュでリードできる。
半分開けるだけでもかなり速い。

鼓動感、パルス感が良い。
アメリカンにしては軽く、よく曲がる。

1900ccあるので優越感がある。
かなり迫力がある。

他のアメリカンより静か。

オイルが10w-40で良い。

マフラーは純正でも良い音がする。

スリッパークラッチが付いていて、クラッチが軽い。

ヤマハ製で、日本の工場で製造してるので品質が良い。

純正オプション品の品質が良い。

ビックアメリカンなのに、燃費が良い。

某アメリカンより価格が安い。

マイナー車両である事。あまり走っていない。

マイナー車両なので、アフターパーツが少ない。

フロント120-70-21、リア210-40-18タイヤを使用しているため、タイヤサイズが無い。

スパークプラグを4本使う。(1気筒あたり2本使用)

バッテリーが取り外ししにくい。

サイズが大きいので、ハンドルバーやステップが少し遠い。

アメリカンでは当たり前だけど、高速等で風圧がもろに体全体に当たる
ので、カウルは必須。

オイルが10w-40なので、夏場不安になる時がある。
オイルクーラーを標準で付けて欲しかった。
オイルを5L使用する。

5速なので6速が欲しい。

シート下には何も置けない。
サイドバッグは必要。

純正オプション品が高い。
バイク自体生産終了したので純正オプション品がだんだん無くなってきているので、早めに用意しておいた方が良いと思います。
メーカー等の販売店で買うと物凄く高いので、通販で買う事をオススメします。

メッキが多いので、サビ防止のためコーティングを施工をオススメします。

マイナーなアメリカンに乗りたい方にはオススメします。

某アメリカンと引けを取らない、迫力があります。
不満はありますが、乗れば不満は吹っ飛びます。
加速や音を味わうバイクです。
高速等でもパルス感を味わえるので飽きません。

1900ccで優越感に浸りたい方、
マイナー車両が好きな方にはオススメします。

とにかく綺麗なところで、この綺麗さをいつまでも保ちたいと思わせます。心配していた「重さ」は足付きの良さもあり、押し歩き以外は問題ないと思います。ハンドリングも素直で、コーナーへの進入速度が低くてもハンドルの切れ込みはなく、自然に曲がります。常識的なスピードでの進入ではバンクセンサーも接地しませんので、連続するタイトコーナー以外は、走れてしまいます。燃費も排気量の割には満足しています。

特に大きな不満はありませんが、ブレーキ・クラッチレバーには調整機能が欲しいと思います。冬用の厚手のグラブでは左手が疲れます。

外国人向けの大柄な車体ですから、ハンドルやステップまでが遠いですね。ハンドルやシートをそのままの状態で乗るのならば、180cm前後の身長がないと厳しい場面があるかも知れません。また、シート下に物入れスペースはありませんので、ETCの取り付けも工夫が必要です。オイルは5L前後入りますし、タイヤはメッツラー以外の選択肢はありません。費用もかなり掛かりますので、維持費は割高ですね。このバイクを選ぶかどうか悩んでいる方は、実際に見ることです。第一印象でハッキリすると思いますよ。私もそうでした。

バランサーが入っているので、正直鼓動感をあまり期待していなかったのですが、以前乗っていたMT-01と同じくらい鼓動感が有ります。(笑)

タコメーターが着いて無いので、正確にはわからないですが、2000-2500回転ぐらいで流す時が、非常に気持ち良い!
高速なら90キロ前後、また、そこからアクセルをガバッと開けると、ジョジョが『オラオラオラオラ!』と叫んでる様に排気音を鳴らしながら、永遠に続くかの様に怒濤の加速をします!

見た目はでかく重いですが、車体を起こすと低重心がもたらす恩恵か、重さを全く感じることがありません。

また、タンデムを嫌っていた次女も、このバイクだと全然怖く無いようで、喜んで後ろに乗ってくれます(笑)

熱い!
走り出せば問題ないのですが、止まれば灼熱の熱風が、内腿を攻撃してきます(笑)
冬だといいのかな?

後は、長いので小回りが利かない位でしょうか。

ハーレーも良いですが、肩肘張らずに乗れて、運転中は常にニヤケてしまうこのバイクは、自分に新しいバイクの楽しさを教えてくれました!
一度試乗をオススメします!

知り合いにハーレー乗りが多いので、ちょっと個性が欲しくてこのバイクに行き着きました。
今までドラッグスター400に4,5年程乗り続けていましたが、走行距離が8万km近くになり色々ガタを感じるようになったので「買い増し」という形で購入。


当方の身長が171cmの痩せ型なのですが、最初に跨った印象としては、
「とにかくデカイ!!」
っといったところでしょうか??(笑)
シートポジションがハーレーに比べ比較的高い位置にあります。
それでも私は踵はシッカリ両方地面に付きます。
ライディングポジションは気持ち前傾姿勢になります。
ただし、シートの後ろ側にはお尻は接していない状態です。
シートの後ろにお尻を付けて走ることはありますが、高速走行以外はほぼありません。
っと云うよりシートからハンドルが少し遠いので自然とこの様なライディングポジションになります。


走りに関しては、他のレビューでもあります通り「怒涛のトルク」っといった表現が一番シックリきます。
低速でアクセルを回し過ぎるとリアが空回りします。
しかしそれでいてカーブは思いの他曲がります。
(ドラッグスターがローダウンしていたので極端に曲がりにくかったので、余計に曲がる印象が強いです。)
その他のアメリカンからコレに乗ったら思いの他バンク角があり、スポーティーな走りが出来るので面白いと思います。
また、SSやネイキッドなどから乗られる方にも上記の理由で他のアメリカンよりバンク角があるので早く慣れると思います。
ワイディングやちょっと走りを楽しみたい方には最適のバイクだと思います。


エンジンの音は純正でも比較的重低音がありますが決して爆音ではなく、バイクに乗らない知り合いからの感想は「上品な音」との事でした。
またインジェクションになりますので、好みは分かれると思いますが、エンジンの音に「キュルキュル」といった音が混じります。
個人的には比較的好きな音です。
個々のパーツの作り込みも大変素晴らしく、エンジンのフィンの造型は芸術品レベルです。
また、滅多に乗っている人が居ないので所有感は十分に満たせると思います。
道の駅やはたまたガソリンスタンドで停車するたびに声を掛けられます。(笑)

今の所大きな不満点はありませんが、やはりハンドルが少し遠いかな～と思いますが、別段困るレベルではありませんので今後機会があったらハンドル交換をしようと思います。
もしくはシートを少し加工してポジションをハンドルに近づけようと思います。
その他、カスタムパーツが非常に少ないのでさらに個性を出すには中々手が掛かりそうな予感です。。。(汗)
色々サイトを見て「ハンドルの交換は出来ない」と書いているサイトが多いのですが、それは日本のサイトだけで海外のサイトに行けばいくらでも情報がありました。
Google等で「yamaha raider custom」と検索すると沢山レイダーのカスタムが出てきます。
ただ、パーツを入手するには個人輸入が主な手段になりそうなので本当に手間が掛かりそうです。。。(爆)

色々書きましたが本当に面白いバイクです。
気になる方は近隣に在庫がある店舗があったら一度目で見ておく事を強くオススメします。