ヤマハ | YAMAHA XV1900CU/レイダー | XV1900CU/Raider
北米では「レイダー」という名称で販売されたXV1900CUは、ヤマハのクルーザーモデルであるStar・シリーズのフラッグシップモデル。オーセンティックなスタイルのXV1900Aミッドナイトスターに対し、XV1900CU(レイダー)は、寝かされたフロントフォークやロー&ロングのスタイリングが示すように、いわゆる「チョッパー」だった。搭載するエンジンは、排気量1,854ccのV型2気筒。冷却方式は空冷ながら、実際にはシリンダーヘッドにオイルラインを通すなどの油冷構造も採用していた。このあたりの仕様はXV1900A同様ながら、インジェクションチューニングや吸排気効率の向上などによって、出力もトルクもXV1900Aより上だった。フレームは、XV1900Aと共通部分もありながら、ヘッドパイプやエンジン懸架部は新設計だった。駆動方式はベルトドライブで、ミッションは5段変速。2013年モデルでシフトチェンジをサポートするアシスト&スリッパークラッチを採用した。メーターはタンクオンレイアウトで、速度計とともに燃料計も装備していた。XV1900CUは、海外専用モデルながら、ヤマハの海外向けモデルを輸入するプレストコーポレーションによって、2008年から2017年モデルまで販売された。
XV1900CU/Raider
11月19日
22グー!
昨日、無事にユーザー車検落ちて、不合格だったリアポジションとナンバー灯不灯火の原因さがし。
仕事の合間なので写真少ないです(;´д`)
何からやったかというと、配線めくって導通確認して接触不良みつけるぞ!みたいな感じです。
ナンバー等とポジションが切れてる、ウインカーとブレーキランプはつく。
ここから推測して、ウインカーやブレーキランプなどのスイッチを介さないaccだとわかるので、リアフェンダーからランプ類ばらして確認。
テールランプ付近は下記の接続
A、左右ウインカーのプラスとアースをギボシ配線
B、3PINカプラー配線でテールランプのポジションとブレーキランプ、アース配線
このBのポジションとアースを分岐させナンバー灯にギボシ配線で接続されていました。
3PINコネクターの導通確認
ブレーキ(黄色)+アース(黒)で導通確認→テスターブザー有りで導通OK
ポジション(青)+アース(黒)で導通確認→テスターブザー無しで導通してない!
テールランプ側のカプラー青配線とシートしたのカプラーまで抵抗計測で0表記(断線なし)
おいおい、バッテリー側の配線か!まじか!タンクはずして、ヘッドライトばらしてバッテリーまでめくるのか!
1日作業やないかぁ!!!!!
と落胆した瞬間。
ん?シート下のメス側カプラー手前で青線切れてね?
ん?よくみたらなんかパンダの跡・・・前のオーナー、電源取り出しなのか、断線なのかわかんないけど、はだか線通し重ねてねじってパンダ付けしてる・・・
しかも絶縁してないし。
てなことで、カプラーきわきわで切れてたけど何とか残りでカシメ&パンダ&絶縁してーーー復活!
よし、リアフェンダーついでに洗ってから組付けて仕事もどろ。
2週間以内に、陸運局にいけばこのまま車検通るぜ!
なんとか明日の持ち込も。
XV1900CU/Raider
11月06日
27グー!
レイダーのリアBパッド交換しました。
改めてパッド残り測定!0.2㎜前後や~ん。
使いすぎや~ん。
購入時からのパッドだから最初どれくらいかわからないが、15,000kmで交換。
新品だったと仮定すると私の乗り方なら10,000kmでパッドチェックは必須だな。リアセミメタル、フロントは前のオーナーがセミメタルつけてた様子。
純正はフロント左右共にシンタードなので、今後はシンタードにもどそ。
新品のパッドで5.3㎜程度で、今フロントは2.5㎜あるので2㎜切ったら交換。
今回はリアのみ。
しかしレイダーはリアの方がパッド減るんじゃなかろうか・・・
やっぱり定期点検大切やなぁ。
ちょっと反省。
皆さんもご安全に😁✨✨
11月05日
28グー!
第4回CBオンリーミーティング関西の
スタッフでお手伝いさせていただいてきました
今年はcbが400台超えでした!
#xv1900cu
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10月25日
52グー!
レイダー女子2人で岡山ツーリング!
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10月01日
59グー!
だいぶ気温も落ちつきちょこっと
和歌山までお散歩に
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XV1900CU/Raider
09月16日
43グー!
三日間の四国カルスト完走。
昨日帰宅で、トータル1000キロちょいでした。
帰宅後、バーベキューして熟睡。
今朝は5時半から洗車。1時間半かかりました。こんなに泥だらになったのレイダーで初めて。
昨日帰りに阿蘇で急な雨に降られたのと四国カルストで泥だらけが理由ですね。
さてさて、そんなこんなで三日間は終わったわけですが、いよいよ増車が具体的に見えて来ました。
昨日、レイダーを購入したショップで二度目の購入を決め、連絡。
希望車種が一台販売車両で出されていて色々お聞きしてたら、2週間後に購入検討車両の派生シリーズが入庫予定とのことで、激希少車種ですがどうですか?とと声かけ。
もー。そんなこと言われたら。
もー。買います!
みたいな感じです入庫してから検討で構わないですよ。実車詳しくみてから詳細お伝えするんで、買わなあかんと思わずじっくり考えてください。と。
もー。こんなこというから福岡から、関西のお店やのに、二回目もここで買いたいってなるんやん。
この、人たらしのオーナーめ。♥️
てことで、最初に欲しかった車両の派生で希少さは上位互換。スペックも上位互換になるので、実車情報確認後、ほぼ間違いなく「買います」
ということで、増車がより現実味を帯びてきました!
車両はこうご期待!(自分がご期待してるだけですね(笑))
#レイダー
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#増車
09月14日
36グー!
四国カルスト2日目
今日はライダーズイン雲の上から国内現存唯一の一機「紫電改」を見に。
大東亜戦争で家族・日本の為に散って行かれた英霊の方々に深く感謝を抱けた一日でした。
紫電改展示場からすぐの道の駅で1×1のアイスクリンでていたのでトリプル(バニラ、抹茶、ソーダ)で。
そのあと久礼大正市場の土佐鰹丼、道の駅なかとさの鰹節ソフト。
四万十川源流へ(バイクで行けるところまで)本当は石鎚山からUFOラインの予定でしたが時間押したのでこのあと、白龍湖まわってきました。
明日は四国を後にしてフェリーで大分から阿蘇周りで帰宅予定。
あっという間だなぁ。
今日は宿舎の食堂で初めましてのバイカーさんと飲みながら(あ、わたしは下戸です)1時間くらいバイクの話しで盛り上がりました。
こういう出逢いも旅の楽しみ。
道中、道の駅で女性ライダーさんから声かけられ、昨日同じ宿に泊まってましたよね?と。
これも偶然の出逢いで楽しい時間でした。
#レイダー
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#四国カルスト
#四万十川
09月13日
50グー!
続いて大分は佐賀関の海に沈む線路を見てから四国へフェリー。
噂には見ていましたが、個人の漁船下ろすレールが、あるだけで、写真も加工しまくったものです。いく価値はありません。
ちなみに、琵琶湖で何度もみたボート下ろすレールです。(笑)
気を取り直して四国は三崎港のじゃこ天とじゃこカツ!
タンデムの息子は7枚もくってやがるし(笑)
途中、いくつか道の駅により、四国カルストへ。
2回目ですが、濃霧でなにも見えない。
そんなことは慣れっこで、一路
ライダーズイン雲の上さんへ。
ベッド部屋二人2泊で15,000円
アメニティはないので持参。
近くのスーパー丸味は19時まで。
ここは、役場管理の施設で、8月から楽天トラベル、じゃらんから予約者始めたそうですが、直接電話がもしものキャンセル料などかからないので良いですよと教えてくれました。
四国カルストから30分程度で愛媛、高知を回ったり、四国一周の宿にとても良い場所にあります。
チェックインは19時までですが、22時までは、シルバー人材のかたがおられるので電話しておけば19時過ぎても対応してくれるそうです。
さてさて、明日は紫電改展示館から土佐、UFOライン、カルストからこの宿まで。
たのしんできまーす。👍️
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#四国カルスト