ヤマハ | YAMAHA ビラーゴ250（XV250ビラーゴ） | XV250 Virago
1988年1月に発売されたXV250Virago（ビラーゴ250）は、当時ヤマハが進めていたアメリカンクルーサー・ビラーゴシリーズの第3弾モデルだった。大型（XV750）、中型（XV400）に続き、軽二輪クラスを加えることで、需要の幅を広げようとしていた。搭載されたのは、248ccの空冷4ストV型2気筒エンジンで、Vバンクの挟み角は60度。ボアストロークは49ミリ×66ミリのロングストロークタイプで、クルーザーらしい鼓動感と低回転域からのトルクを重視したエンジンだった。デビュー当初から、ハンドルバー形状はフラットタイプとプルバックスタイルの2種が設定されてもいた。翌年のスペシャルモデル設定や92年のマイナーチェンジを経て、94年にはシーシーバーなどを標準装備するとともに、専用外装パーツを持つXV250Sビラーゴ（XV250ビラーゴS）が追加設定された。96年には、標準タイプ（XV250ビラーゴ）がシンプル装備かつプルバックスタイルのみとなり、その後、日本国内での販売は終了した。但し、北米などでは継続販売されており、日本でも2000年代に逆輸入車として販売されていたことがあった。なお、日本での販売終了後に後継モデルとして登場したのが、ドラッグスター250（2000年6月～）だった。
XV250 Virago
06月23日
22グー！
ご近所プチツーリング
XV250 Virago
06月23日
94グー！
6.21納車しました🏍
XV250 Virago
06月16日
27グー！
房総半島をブイブイ走り回ってきました🛵
銘水の井戸にあった募金箱にお金を入れて水を汲もうとしたら枯れてたのは一番の衝撃😂
XV250 Virago
06月17日
51グー！
ちとビラーゴについて書くが、
ビラーゴってどっちかと言うとハーレーが買えない若者やら、学生やら、大型持ってないオジさんやらが旅仕様にしたりして乗ってて、大型乗ってる人からは少し小馬鹿にされる感じのバイク。というのは否定出来ないけども、、、
でも実はあのハーレーさんを超えて『世界で一番売れたアメリカンスタイルのバイク』であり、東南アジアではコピーされまくってて純正を選ばなければエンジン周りのパーツには全く困らない。（今後も当分供給には困らないと思う。）
ビラーゴ（XV250）はそんなバイクなんだけども、
SRの次に気合を入れて開発されたヤマハのバイクであり『ヤマハの開発したエンジン』が載っかってるバイクなんだよね。
ところでヤマハのエンジンの開発力って知ってますか？「車のシーラカンス」と呼ばれるTOYOTAの2000GTのDOHCエンジンもヤマハが開発してるし。レクサスのLFAのエンジンもヤマハが開発してる。トヨタの有名なエンジンの殆どはヤマハが開発してるんだよな。
そんな会社が作ったエンジン搭載ですよ？ビラーゴ250だからって小馬鹿にしてる奴がたまにいるけど、本当ね、車体は明らかに小さくてミニチュアアメリカンだし、腐るほどヤフオクには出てくるけどね、これちょっとチューニングすればマジで驚くほど官能的なサウンドが楽しめちゃうんですよ。
この事に気付かせてくれたのは、前のオーナーが付けてくれてた『Marving』というブランドのマフラーで、2in1仕様。（因みにこのマーヴィンは欧州から来たらしく、当時ヤマハのカタログにオプションとして載っていたらしい。）
コイツがほんと〜に気持ち良くて、バッフル（サイレンサー？）が無い状態だと中域の音が煩くてしょうがないんだけど、2in結合のちょっと手前位に収まる短めのバッフル入れてちょっと捻ると。”ブリブリブリブリッ‼️”と、梱包用のプチプチを潰すときのような破裂音がして超耳障りが心地良いんだよね。
*因みにこの音は2in1というところが要です、SRVの２本出しは気持ち良い音させてるけどね、なんかYTで見る他の市販の2本だしは下品な音に感じてしまうのよな（個人の感想です）
昔乗ってたカワサキ250TRは単気筒の「シュコシュコシュコッ」とした音がスピードに乗って流してると本当にどこまでも気持ち良いんだけども、このビラーゴはスピードに乗せるまでが非常に楽しい。V2エンジンがグイグイと「もっと回してくれ〜」って言ってくる。スピードに乗って一定速度になるとプロペラの飛行機みたいに”ペー”って250TRほどではないけど、それなりに「アナログ的なエンジン回して走ってんぞー」って感じでそれなりに気持ちいい。
んでも、この音聞いて走っていると、どうもビラーゴのアメリカンなスタイルが似合わない。しかも自分のはリジットスカチューンボバー仕様。マフラーから出てくる音は「本気で走りたい」のに、シートがリアタイヤのそばでフォワードコントロールのライディングスタイルだと「まったり行こうよ〜」みたいな感じで違和感が…。やっぱりアメリカンスタイルで足投げ出すやつは図太い大排気量エンジンサウンドじゃ無いとあかんのですよ。
ビラーゴと同じエンジン搭載してる姉妹機のSRV250のYTレビュー動画で「空波鳥」さんと言う方が「このエンジンは飛行機で言うとレシプロ機みたいだ」なんて言ってたけど、ほんとにその通りで、私的にはこのビラーゴカスタムは「とことん軽い」、「エンジンが双発で、レシプロエンジンっぽい」、「スタイルがクラシカル」ってこともあって『零戦』のスタイルそのものだと自負している。あの「ゼロエンジニアリング」はマーケティングな名付けであって全く零戦っぽくも何ともないので私のカスタムの方がよっぽど「零式」っぽいと思う。日本のブランドで日本製のバイクだし…。
ちゅうわけで、、、
今回はまるで純正みたいなスタイルで、シート高を上げたレトロスポーツなビラーゴを作った訳なのです。
実は過去には乗り換えようかと何度も思いましたが、
『日本という国で、日本の道路において、YAMAHAという素晴らしいメーカーが作ったバイクの型をぶっ壊して新しく作る方が楽しいじゃん』ということになり、結局ずーっとキープしてます。先程の空波鳥さんも同じようなこと言ってましたけど、なんか良いんですよ大型も持ってるのに。。。
結局このビラー号が一番楽しい。
大型あるのに片道600kmかけて出雲まで行ったこともあるし、笑
SRVにしとけって？だってSRVはイジるところないじゃんか！
以上です、
ちゃんちゃん♪
長い文章をお読み頂きありがとうございました。
#SRV250 #srvルネッサ #sr400 #エストレヤ #250TR #GB350
#いつか飛行感のあるバイクが作りたい
#北米住んでたサーファーが作るバイク
#音響の学校卒業してたり作曲もしたりするので音にもうるさいよ
XV250 Virago
06月11日
52グー！
初めまして〜、こんにちは！
足を前に出すアメリカンスタイルに飽きてしまい、バイクはやっぱり峠で走レなきゃ意味ない！と言うことでもともとリジット仕様にカスタマイズされてたビラーゴ250で「GT」モデルを作ってみました！
本当は古いR60系のBMWとか、カフェレーサー的にしたかったのですが、それは兄弟車のSRVがあるし、ビラーゴの他にはない超異形のエアダクト内蔵フレームは残して置きたくて、エンジンやタンクはそのままにして、座席位置をスプリングで持ち上げたりして、あくまでも「ビラーゴ250」をカスタムして遠くへも旅に出られる仕様にしてみました。
座席位置が高いので足がミッドコントロールになり、峠での中高速の取り回しが楽でいい感じ。あと、これ言ったら怒られそうだけど、アメリカンなフォワードコントロールで「250ccのVツインの音」って、なんかカッコよくないなぁと、、、なので走りに向けた方が👍な気がします。でもこの感じは、どことなーくスポーツスターの匂いが、、、。
あと、スカチューン仕様で更にリムが前後ともにアルミ化など、かなり軽量化されてるので結構速いですよ！友人のスポーツスターとツーリング行っても一般道で離される事はないです、高速は❌ムリ🙅♂️、でもストレートを頑張れば160km/hまで出せます。（多分もうちょっと行ける）
と、まあ、実はあれこれいじりまくって、今のこのコンセプトに辿り着くまで4年掛かってます。考え抜いたので出来は素晴らしい😀
因みに、以前はバリバリのボバースタイルだったのでリアフェンダーもタイヤの半分しかカバーして無かったけど、ツーリング出かけるとジャケットやTの背中がドロ跳ねて汚くなるので、格好だけのスタイルは卒業、今回は実用性の高いフェンダーになっております。
フロント一式: TW200から移植（ドラムブレーキ）
ホイール: 前後SRV18インチのアルミリム移植で軽量化
ブレーキ/シフト: YB-1(50ccで自動的にハイスロ仕様)
シート: ハーレーカスタム用のシートにダブルスプリング（二つ重ねてます、一本で長いと横にズレて安定しないので）
ライト: ハーレーソフテイル純正
#SRV250 #srvルネッサ #sr400 #エストレヤ #250TR #GB350
#いつか飛行感のあるバイクを作りたい
XV250 Virago
06月04日
19グー！
リサイクルショップで買ったレディースのハンドバッグ便利過ぎる。税込み500円カスタム。
XV250 Virago
06月03日
81グー！
カスタムより修理の割合の方が多いです！
XV250 Virago
05月26日
14グー！
インマニがひび割れして二次吸気を起こしていたので交換しました
相変わらず狭い空間に押し込むので取り付けに苦戦しました
XV250 Virago
05月23日
33グー！
久々に奈良の月ヶ瀬へ行きました。
千葉に住んでるとビラーゴが丁度いいけど奈良へ行くとスポーツタイプも欲しくなる…
相方のグラトラはこの後派手に壊れたのでまた修理。自分で仕上げといてなんだけど大体壊れてる(笑)
05月23日
22グー！
近所の回転焼きを買いに
その後、エンジンがからなくなった💦
XV250 Virago
05月19日
71グー！
名古屋市内🌃🏍️≡ナイツーです。左は東山タワー、右は中区栄、セントラルパークテレビ塔🗼です。
🤔観光地と言うよりも、若者達のデート＆ナイトスポットでも有ります。
05月19日
90グー！
結構、愛知県内、名古屋、浜松あちこち👀🏍️〜徘徊していますょ・・。😊🤚
05月19日
73グー！
結構、愛知県内、名古屋、浜松あちこち👀🏍️〜徘徊していますょ・・。😊🤚
XV250 Virago
05月11日
18グー！
ついに届いたミショメングローブと嫁からのプレゼントのガーディアンベル。超かっこいい。ポストカードもかっこよい。ウキウキでさっき近所を走ってきました。
05月11日
143グー！
新緑の英彦山までビラーゴを走らせました。
風が台風並みに凄かったが、気持ち良かった🤗
その後行橋市の新しくオ〜プンしたベーカリー「ヴィラッジオリベロ」さんへ、
凄く並んでましたが、パンをGET出来ました🤗
#英彦山
#花見ヶ岩公園
#ヴィラッジオリベロ
XV250 Virago
05月09日
34グー！
こんな隠れスポットがあるとは。。。
今の時期はほんと気持ちがいいです🙆
教えてくれた仲間に感謝です🙇
案内されてついて行ったもんで、
場所いまいちわからないけど😂笑笑
XV250 Virago
05月09日
36グー！
ビラーゴ250をカスタム始めて約半年。
理想に近づいてきた( ˊ̱˂˃ˋ̱ )
昨日は試走しにナイツー。
楽しい夜を過ごしましたとさ💫
XV250 Virago
05月09日
27グー！
今日は息子の健診で休みなので早起きして山岡家まで朝ラーしに行きました。朝はまだ冷えるけど朝ラーであったまりました。
05月06日
126グー！
5月3日に、純正フラットバーハンドルからハリケーンコンチハンドル2型へ交換し、エフェックスハンドルバーウエイトを装着。
5月4日に、思い立って角島大橋まで試走。
ハンドル高さが約90mm上がっただけだが、劇的に姿勢が楽になった。又これまで80㌔以上は振動が激しくて血行障害かと思う位手が痺れていたのが、意識的に120㌔（汗）まで引っ張っても明らかに振動も少なくなり、痺れも出なくなりました。。
約400kmの走行でも背中痛や尻痛といった症状も皆無になり、ゲルザブ効果も含めて、ビラーゴが現代のクルーザーへ進化！
しかしながら、その角島で、サイドバッグサポートの破断が発生😱
急遽、近隣のホームセンターへ向かい、足りない工具と金具を購入して駐車場で修復。
本日、改めてハンドル廻りとサイドバッグサポートの補強を実施。
久々にビラーゴに没頭したGWでした🤗
#エフェックス
#ハンドルバーウエイト
#ゲルザブR
#ハリケーン
#コンチハンドル
#角島大橋
05月05日
43グー！
赤城大沼で冷えた身体にレトロ自販機のうどんはご褒美でした♪
XV250 Virago
05月03日
114グー！
連休後半初日はメンテナンスから。
先日のツーリング後にガソリンを満タンにし日差しの下で駐めていたら、タンクキャップ辺りからガスが漏れるような音が・・・
気になりキャップを開けるとガソリンが勢いよく溢れ出し🥵
気温によるガソリン膨張の 影響は理解してましたがパッキン劣化もあるかと考えて、急遽パッキンの新品を手配。
交換作業は、先ず作業性を考えてキャップを取り外しから。
ガムテープでタンク口をマスキングしたものの気化ガスで結構膨れるので、作業を急ぎます。
順序よく部品を取り外し、パッキン入れ替えて元通り組み付け。
まず各ネジが緩んでいたのと、パッキン自体が古い方は若干薄くなっており、取り付けにも少しテンションをかける感じになりました。
最後にタンクにキャップを仮止めし、マスキングを剥がして開閉させて位置確定させ、本締めして終了。それほど難易度はなし。
やっぱり、交換前と比べて締める時に圧が必要になったので、パッキン自体からも気化ガスが漏れていた可能性を感じました。
何より危険リスクも減るかと。
多分34年間変えてないだろうし。
これで少しでも燃費が上がればいいけど🤗
04月27日
30グー！
ゆきちゃんの命日なので
信楽まで😀
XV250 Virago
04月23日
95グー！
ちょっとずつカスタムして今の形に落ち着きました！
XV250 Virago
04月13日
17グー！
アイドリング不安定と吹け上がりが気になったので1週間前にイグナイターを交換
アイドリングも安定
いい感じに
バッテリーも充電したのに外は雨
やっと休みなのに
▼ iPhone版はこちら
▼ Android版はこちら
Android端末をご利用の方はGoogle Play、iOS端末ご利用の方はApp Storeよりアプリをダウンロードしてください。
愛車を売却して乗換しませんか？
２つの売却方法から選択可能！
モトクルはバイク好きな人、興味がある人のための写真共有SNSです。
ツーリング先の参考として見ることはもちろん、自分のおすすめスポットを投稿してみんなに共有してみましょう。また、同じバイクに乗っているユーザーや同じエリアのユーザーと繋がることで、情報交換やリアルでの繋がりを持つことができます。
この機会にぜひモトクルを使ってみてください！
Android端末をご利用の方はGoogle Play、iOS端末ご利用の方はApp Storeよりアプリをダウンロードしてください。
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