ヤマハ | YAMAHA ビラーゴ250(XV250ビラーゴ) | XV250 Virago
1988年1月に発売されたXV250Virago(ビラーゴ250)は、当時ヤマハが進めていたアメリカンクルーサー・ビラーゴシリーズの第3弾モデルだった。大型(XV750)、中型(XV400)に続き、軽二輪クラスを加えることで、需要の幅を広げようとしていた。搭載されたのは、248ccの空冷4ストV型2気筒エンジンで、Vバンクの挟み角は60度。ボアストロークは49ミリ×66ミリのロングストロークタイプで、クルーザーらしい鼓動感と低回転域からのトルクを重視したエンジンだった。デビュー当初から、ハンドルバー形状はフラットタイプとプルバックスタイルの2種が設定されてもいた。翌年のスペシャルモデル設定や92年のマイナーチェンジを経て、94年にはシーシーバーなどを標準装備するとともに、専用外装パーツを持つXV250Sビラーゴ(XV250ビラーゴS)が追加設定された。96年には、標準タイプ(XV250ビラーゴ)がシンプル装備かつプルバックスタイルのみとなり、その後、日本国内での販売は終了した。但し、北米などでは継続販売されており、日本でも2000年代に逆輸入車として販売されていたことがあった。なお、日本での販売終了後に後継モデルとして登場したのが、ドラッグスター250(2000年6月~)だった。
01月02日
143グー!
明けましておめでとうございます🎍
今年の走り初めとして、別府の竹瓦温泉に行ってきました。
竹瓦温泉は、昭和初期の色合いが強い建物が魅力。比較的高めの温度の温泉で、気軽に入れるところから、昔から何度か訪れています。
出発時はそれほど寒さを感じなかったが、高速道路で九重を抜ける頃から一気に寒くなり、防寒はしっかりしていたもののかなり冷えきってしまった💧
温泉では、正月3が日はざぼん湯として、大分特産ざぼんが浴槽に沢山浮かべてあり、柑橘の香りにも包まれて、冷えた身体がしっかり温まり気持ち良かったです。
昨年事故を起こして以降、病院通院しても身体の痛みが引かない為、気持ち良く、しっかり浸かって痛みを和らげてきました🤗
往復で約300㌔ほど走り、燃費は19.5㌔/L。
高速をスロットル開け気味で走ったとはいえ、燃費が良くない。
山越え時は吹けが悪くもなったし、気温の低さも影響あるのかな?
体調と都合を見ながら、今年もビラーゴの走りを楽しみます🤗
XV250 Virago
2024年12月14日
143グー!
久しぶりの投稿です。
10月初旬に滋賀県内にて、不注意から事故を起こしてしまい走行不能となって、レッカーのお世話になり当地のショップに預けておりました。
ほぼフロントは全損状態、タンクも大きく凹んてしまったが、ショップオーナーとLINEやり取りを重ねて、中古パーツを片っ端からかき集めて送り込み修理を敢行。
無事に走行が出来るようになり、先月中旬に引き取りに。
戻ってきて、仕入れていた中古のヤマハ純正パーツのサイドバッグとスクリーンを取り付け、マフラーは再度耐熱クリアーを吹き付け直し。
スクリーンはフリマアプリでビラーゴ用との表示だったので買ったのに、届いた現物はまさかの原付スクーターのジョグ用(゜o゜; が、無理くり加工して装着🤣
まだ身体に痛みがある状態ですが、無理のない範囲で跨がり、修理も進めていこうと思います🤗
XV250 Virago
2024年11月22日
54グー!
天気のいい日はあてもなくフラっと🙌
#ビラーゴ250 #ビラーゴ250カスタム#赤城山
2024年11月04日
31グー!
久しぶりにトトロに会って(作者)雑談できたし榛名湖はまぁ紅葉してて綺麗だった。
伊香保温泉周辺は渋滞で疲れちゃったけどやっぱバイクが好き❣️
ビラーゴ250 #xv250virago #ビラーゴ250 #ビラーゴ乗りと繋がりたい #グンマー帝国