ヤマハ | YAMAHA FZS25
FZS25は、2020年に登場したインド市場向けのストリートネイキッドスポーツだった。新型モデルではあるが、現地で人気を集めていたFZ25(2017年-)がモデルチェンジする際に、その上級仕様車として設定された、というのが実際のポジション。そのため、249cc空冷単気筒SOHCエンジンを搭載し、5段ミッション、前後ディスクブレーキなどの車体構成は、同年のFZ25と同一で、インドの排出ガス規制である「バーラト・ステージ6」(BS6)に適合していた。FZ25との外観上の違いは、ナックルガードと、ロングバイザーを備えていたことで、ストリートファイターとしてのルックス向上と、高速走行時における異物からの保護が図られていた。※FZS25は、日本市場へ正式導入されていない(2020年4月現在)
03月10日
30グー!
いつもの道の駅まで走りに行ったら、
偶然知り合いに会うという。
もうすぐツーリングに最適の季節ですね。
#プチツーリング
#いつものツーリングコース
#みなみやましろ村道の駅
#偶然
#バイクのある風景
#ソロツーリング
#YAMAHA
#fzs25
2023年12月10日
47グー!
今年最後のビワイチへ。
実は時計周りははじめて。
また来年!
#ビワイチ #ビワイチツーリング #メタセコイヤ並木 #ラコリーナ近江八幡 #ソロツーリング#ソロツーリングが好き #ソロツーリング好きと繋がりたい #滋賀ツーリング #YAMAHA #バイクがある風景 #バイクのある生活 #fzs25
FZS25
2023年11月23日
23グー!
ロードパルからゼファー1100まで乗ってきた私ですが、一番自分に合っている好きなバイク
約2年24,000kmほど乗ってきたFZS25は、飽きる事もなく特に悪い所もない良いバイクだと感じている
一般道なら特に遅いわけでもないし、燃費も通勤では
43km/L以上だし初夏にツーリングに出掛けた時は52km/Lを記録した
峠も普通に走ったし特にエコドライブをしたわけではない
シートは秀逸でお尻が全く痛くならない
バイブレ&ニッシンのブレーキはコントロールしやすい
セロー250のエンジンがベースなので信頼性が高い
20psと非力だけど、ストレス無く走る
強いて改良して欲しいかな?と思うのは、6速なら楽しかったかな?
ハザードは滅多に使わないけど有れば良いかな
慣れている人には不要たけど初心者にはシフトインジケーターがあれば親切かも
シフトペダルのリンク?、クラッチ&ブレーキレバーは調整式ならベスト
そんな程度の些細な部分が少し気になる位です