ヤマハ | YAMAHA FZ-X
FZ-Xは、インド市場で2021年に登場したネオレトロスタイルのスポーツモデルだった。雰囲気としては、125ccクラスから大排気量までラインナップされたXSRシリーズに近似。FZ-Xは、排気量149ccの空冷4スト単気筒SOHC2バルブエンジンを搭載し、その保護のためのアンダーカバーを装備。タックロールシートはライダーとパッセンジャー側とで座面に段があった。ヘッドライトは、デイタイムランニングライトも付いたLED灯で、メーターは液晶式。スマートフォン(当時の携帯用情報端末)との連動機能も備えていた。※日本未発売
FZ-X
11月17日
21グー!
いま話題のCCUでつないでいるアプリが、エンジンオイル交換しろって言ってきた
でも、本当にエンジンオイルの状態をモニターする装置が付いているのかなぁ
どうせ前回の交換からの日数で交換しろって言ってるんだろうなぁ
せっかくだし10,000キロ点検も兼ねて交換するかな
コケてから気になってたフロント周りの異音
フロントの左右に付いているパーツを外したら、砂利が出てきた
これか〜
ついでにいろいろ見てたら、タンク上の樹脂パーツのネジにひとつだけワッシャーがかましてなかった…
流石のインドクオリティ!
ドレンボルト用のワッシャーをかまして誤魔化した
⬛︎やること
オイル交換
取説の10,000キロ点検項目チェック
チェンシコ
チェーン張り(余裕があれば)
FZ-X
11月14日
31グー!
#fzx150 故障報告(中間状況)です。
画像は過去画像です。
バイク館に現在の状況を問い合わせしました。
原因はCCU故障(漏電)である事が判明しました。
CCUを外したら普通に通電しエンジンも動きます。
と、店員さんから報告がありました。
とりあえずCCUの手配をしてもらいました。
店員さんに、「この様な事例があるのか?」聞きました。
店員さん「fzx150では初めてですが、他車種(国産)であります。国産はリコールになってます。」と言っていたので
皆さん、気を付けてください。
FZ-X
10月26日
17グー!
ブレーキレバーその後
昨日ポン付けしたブレーキレバーだけど、暗くなってから取り付けたから、今日明るい時にもう一度見てみた
すると、レバーを握ってなくてもブレーキスイッチをちょっと押してる事に気が付いた…
ほんのちょっとずつ慎重に撫でるように削る
すると…グラインダーの先端をロックするボタンが取れた!
これ取れちゃうと回転しなくなる…
ほとんど削り終わってて、あと0.数ミリってところだったのに…
諦めて取り付けて、ボルト回した時に剥げた塗装を塗って終わりにした
念の為ブレーキパッドとディスクの隙間を確認したけど、目視でも隙間があるから大丈夫だと思う
グラインダーは即返金処理されたから、痛くないんだけど、セール価格で買ったから、いま同じ商品買おうとすると足が出る…
また、セール価格になるまで待つか
それまでクラッチレバーはお預けです😩
FZ-X
10月25日
21グー!
ブレーキレバー最終章
ぶらぶらの応急処置をした翌日に注文したレバーが届いた
前と違うとこで似たようなレバーを買ったんだけど…
あれー?形がぜんぜん違うー
オリジナルに似てるぞ
あれー?色が濃いぞー
前に買った方がFZ-Xのオレンジに近いなぁ
てか、ポン付け出来るんじゃね?
はい、ポン付け出来ました!
まさに、シンデレラフィット!
今までの苦労は何だったのか…
まぁ、結果オーライか…
でも、クラッチレバーは削らないと無理っぽいなー
参考までに、商品パッケージと商品ページの画像も載せておきます
そうです、商品ページの画像と届いたレバーの形が違いますね
商品ページの画像は最初に買ったレバーと同じ形です…
中華通販サイトは買ってみないとわからないという事がわかりました
という事で、次はクラッチレバーに挑戦します!