スズキ Let's
1996年から続くレッツ・シリーズは、2021年モデルもカラーラインナップ変更のみで継続生産された。同じ空冷4スト50ccエンジンを搭載したレッツ/レッツバスケット/アドレスV50は、2018年モデルで平成28年規制に適合しており、2025年までは継続販売が可能だった。2021年モデルの新色は「サンディベージュ」で、これは2015年モデルカラーのリバイバル。スウィートブラウンNo.2が外れ、他の3色は継続生産された。(モデルコード:UZ50M1 / 2020年12月8日発売)
基本スペック
タイプグレード名 | Let's |
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モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
型式 | 2BH-CA4AA |
発売年 | 2020 |
発売月 | 12 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 1660 |
全幅 (mm) | 615 |
全高 (mm) | 995 |
ホイールベース (mm) | 1150 |
最低地上高(mm) | 105 |
シート高 (mm) | 695 |
車両重量 (kg) | 70 |
最小回転半径(m) | 1.8 |
乗車定員(名) | 1 |
燃料消費率(1)(km/L) | 66.0 |
測定基準(1) | 国交省届出(30km/h走行時) |
燃料消費率(2)(km/L) | 53.4 |
測定基準(2) | WMTCモード値 |
原動機型式 | A409 |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 |
冷却方式 | 空冷 |
排気量 (cc) | 49 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 2 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 39 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 41.8 |
圧縮比(:1) | 10.7 |
最高出力(kW) | 2.7 |
最高出力(PS) | 3.7 |
最高出力回転数(rpm) | 8500 |
最大トルク(N・m) | 3.4 |
最大トルク(kgf・m) | 0.35 |
最大トルク回転数(rpm) | 7000 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) | 4.8 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 316.8 |
エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | CR6HSA |
点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
搭載バッテリー・型式 | FTX4L-BS |
バッテリー容量 | 12V 10.8kC (3.0Ah)/10HR |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.8 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 0.7 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-40 |
クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
変速機・操作方式 | 自動変速 |
フレーム型式 | アンダーボーン |
キャスター角 | 25°00’ |
トレール量 (mm) | 65 |
ブレーキ形式(前) | 機械式リーディングトレーリング |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
懸架方式(後) | ユニットスイング式 |
タイヤ(前) | 80/90-10 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 35 |
タイヤ(前)速度記号 | J |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 80/90-10 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 35 |
タイヤ(後)速度記号 | J |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
ホイールリム幅(前) | 2.15 |
ホイールリム幅(後) | 2.15 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 1.25 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 1.75 |
ヘッドライト定格(Hi) | 32W/32W |
テールライト定格(制動/尾灯) | 18W/5W |
スピードメーター表示形式 | アナログ |
メーター表示:燃料計 | 有 |
車両装備:ヘルメット収納 | 有 |
車両装備:シート下収納(シート下トランク) | 有 |
車両装備:キャリア | 有 |
車両装備:センタースタンド | 有 |