スズキ | SUZUKI GSX-S750
2015年に発売されたGSX-S1000に続くモデルとして、2016年のインターモト(ドイツ・ケルン)にて発表されたのが、GSX-S750だった。翌2017年春に発売され、、日本市場でも3月末からラインナップに加わった(日本でのモデル名は、GSX-S750 ABS)。GSX-S1000同様に、GSX-R750ゆずりのパフォーマンスに注目が集まったモデルだが、発進時や低回転走行時に、エンジンの回転数やスロットル開度、シフトポジションの情報から自動的にエンジン回転数を少しだけ上げる「ローRPMアシスト」機構を備えるなど、見た目のアグレッシブさに似合わずストリートでの扱いやすさも考えられたモデルだった。また、この時期のスズキ車には、エンジン始動時にスターターボタンを押し続けずとも、ワンプッシュで始動させる「スズキイージースタートシステム」が装備されており、GSX-S750も例外ではなかった。2018年モデルでは、ハンドルバー素材がアルミに変更された。※2022年には、平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合することなく、生産終了となった。
11月24日
46グー!
11/21(金)7時発 晴れ16℃予報
いつものCBと一泊二日恒例の伊豆ツーです。
Day1
十国峠、ランチは餃子の一番亭で日替わり+餃子。伊豆パノラマパークロープウェイで山頂、碧テラスで絶景を堪能。修善寺、西伊豆スカイライン、浄蓮の滝、太郎杉は砂利道片道5㌔の為、断念。河津七滝、道の駅下田でお土産。
Day2
昨夕強風で運休の下田ロープウェイにリトライ、快晴で絶景!大室山リフトは現地激混みで断念。伊豆スカイラインを適度に流し、頼朝ラインでクネクネし、ランチは十割そば悠楽で更科そばセット。その後帰路へ、途中休憩挟みつつ16:30過ぎ帰宅。
2日合計約685km、両日共に快晴で富士山がキレイに見えましたが、風は例年通り、午後から強風でした。