スズキ | SUZUKI Vストローム1000 | V-Strom 1000
2002年モデルとして新登場し、以来、海外市場向けのアルペンツアラーとして生産されていたVストローム1000。996cの水冷Vツインエンジンを搭載していた。2000年代の終りにいったんラインナップから落ちていたが、2012年のケルンショー(インターモト)に新しいコンセプトモデルが出品され、2013年の9月にブガッティ・サーキット(ル・マン24時間耐久レースの開催中)において、2014年の新型モデルとして再登場した。これも海外向けだったが、翌2014年5月のリリースで日本仕様が発表され、翌月から国内市場にも投入された。前モデルからシリンダーボアを拡大して得られた排気量1,036ccの水冷4スト90°Vツインエンジンには、その大排気量が生み出すトルクを効率よく後輪に伝えるためのトラクションコントロールが搭載されていた。これはスズキの2輪車として初めてのことだった。2017年にはフルモデルチェンジを受け、このとき、ワイヤースポークホイール仕様のVストローム1000XTがバリエーションモデルとして加わった。2020年には、後継モデルとしてVストローム1050が登場。車名の「数字」が50だけ増えていたが、Vツインエンジンの排気量は1,036ccで変わらずだった。
V-Strom 1000
08月14日
87グー!
ちょっと近場をぐるぐる🌀
長野〜斑尾高原〜野尻湖〜黒姫〜戸隠〜鬼無里〜小川村〜長野とぐるっとまわって140キロ
涼しそうなところばかり選んで走りました
斑尾高原ではもうススキの穂が出てきていて秋の始まり‼️
野尻湖ではまだ夏の空
大望峠展望台では涼しい風と戸隠西岳を堪能🎵
鬼無里の道の駅で大盛りのお蕎麦でお昼にして満腹😄
ちょっと走っただけでしたが満足🎵
最後の写真のヘルメットとインカムですが
タンデム用にと用意しのですが
どちらも優秀👏
ヘルメットは国産でかなり安い物
風切音がかなり少なく被ってて疲れません
スピーカーホールがありませんでしたが工夫してスピーカーもはめ込みました
インカムは中華ですがかなり優秀
使い勝手も良くて音質もかなり良い‼️
しばらくはこっちのヘルメットをメインに使いそう😃