スズキ（SUZUKI） EN125に関連して投稿された写真/画像

ようやく時間が取れたのでツーリングしてきました。
江ノ島！！

まだシーズン前&平日だったので空いてました。
東京出ると道が広くなって速度出るのね。
びっくりしちゃった。
楽しかったけど。

曇天だったので景色は良くないけど走る分には気持ちよかった。
4月からは生シラスが食べられたらしい。
まだないので釜揚げシラス食べた。
美味しかった。
4月以降にまたこようかな？

バイクの無料駐車場があって大変嬉しいありがたし。
下が土なので倒れないかちょっと心配。
でもどれも倒れてなかったから大丈夫なのだろう。

どこかで良い写真撮りたかったけど特に分からなかったのでパパッと撮って帰宅！

自転車で何度か行った道を通り懐かしく感じたな。
バイクってめちゃくちゃ楽だなあ笑

EN125

EN125のマフラーの話。

こいつに乗り始めて約7年…その間にマフラーは2回買い替えてます。
この2代目のマフラーはワンズというメーカーで、恐らく中国から輸入したものを日本の業者さんが販売していたもので、当時1万円ぐらいで買えたと思います。

この黄色いサイレンサーに黒いエキゾーストパイプ。
元々はサイレンサーはダークブラウンで、エキゾーストパイプはキレイなシルバーでした🤣

サイレンサーは焼けたのか、すっごい変色したし、パイプは錆びです。
そうなんです、黒色だったんじゃなくてサビたんですコレ🤣
あまりにも錆びる速度が速く、錆取りが追いつかなくなって放置した結果、黒色のエキゾーストパイプが爆誕しました！

初代のマフラーは輸入代行サイトから、タオバオで売ってた無名のマフラーを購入しました。確か3千円くらいだった✨
んで、送料が6000円、手数料込みで1万円ぐらいでした。
注文から届くまで1ヶ月半くらいかかったので、本当に届くのか心配になったのを覚えてますw

その初代もサビが酷く、サイレンサーステーがなかったのでエキゾーストの所以外はボルト1ヶ所でしか止まってなかった。
そこがサビでパイプの一部ごと走行中に抜け落ち、いきなり爆音＆ガリガリ(マフラーが地面に落ちて擦れた)音がしてビックリしたのを鮮明に覚えてます。本皮のブーツ履いてたので、爪先でマフラー引っ掛けて、持ち上げながら帰宅したっけ🙄

安物のマフラーはサビに弱いので、購入後すぐにバンテージ巻くか耐熱塗料でコーティングした方が良いですね。

この様子だと3代目が必要になるかも知れないので中華サイトや国内サイトをチェックしたが…選べる種類減ってますね。
個人的に今みたいな大きめサイレンサーがドーン！と存在感あるのが好みなんですが、同じようなのがもう売ってない💦

ダメになったらノーマルに戻すかな…🙄


マフラーの素材に関する与太話。

チタンマフラーはサビに強く軽いが高価、強度はそのそこ。熱により虹色に焼ける。音が高くなる傾向になるのでレーシーなバイク向け。

ステンレスマフラーはサビに強く強度が高いが重い。焼けやすい。比較的安価。低音が出やすい。

スチールマフラーはサビやすく強度もそこそこ。重い。加工しやすく一番安い。ステンレスより低音が出やすい。

カーボンマフラーは強度が高く軽い。錆びない。加工しにくく高価。劣化しやすい。剛性がなく割れる事がある。低音が出やすい。主にサイレンサー部分に使われる。

アルミマフラーは柔らかく強度は低いが、錆びても柔らかいので錆落としが容易、スチールに比べて軽くて高価。低音が出やすい。主にサイレンサー部分に使われる。

ご参考に！👍

EN125

ようやく時間を作れたので少しだけ寄り道ができました。

中野の近く。
梅照院と北野神社。

梅照院は桜が咲いてました。
梅もあったのかな。
葉っぱが生き生きとしていてよかった。
像は厩戸皇子の16歳の姿だそう。

北野神社には牛がいました。
太宰府と関係あるのかしら。

全然ツーリング行けてなかったので行けて満足。
次は長く走りたいものだね。

EN125

タイヤ交換はお早めに！という話。

画像1
「そろそろタイヤ交換しないとな〜」と思ってたら、気がつけばワイヤー見えてた。ヤバすぎる😱
自宅の床から不発弾が見つかった気分になった。超ハラハラした。

速攻で某館へタイヤ交換してもらえるか電話すると、ちょっとテンション低めなお姉さんが対応。
なんか機嫌悪かったんか…ちょっと塩対応気味で嫌いになったよ、某館のこと！

結果は、在庫がないので取寄になり、納期は未定とのこと。
こういう時に珍車の弱みを実感しますね💦
でも未定って何なの…すぐタイヤ交換したい旨は伝えてるのに、おおよその日にちもわからんのか…🙄

仕方がないので、バイクを購入したお店で予約。
しばらくチャリ通勤になった。自業自得ですが。

画像2
タイヤ交換してもらった！
ダンロップの前後(フロント　2.75-18、リア90/90-18)と工賃で3万円以内で収まった。
思ったより安かった…店長さん、ありがとうございます！😆

ただ…足回りがかなりダメになってて、買い替え検討してるならした方が良いって言われたのと、ミシュランのリヤは廃盤になったとのこと。

あと、EN125乗ってる人もかなり減った的なことも言ってた。パーツも廃盤でメーカー在庫だけだろうし、これから乗り続けるのは相当好きじゃないと厳しいかも知れない。

とりあえずはエンジンは絶好調だし、チャリ通勤から解放されたのでヒャッハーしときます！

EN125

駐車場で小旋回・Uターンの練習してたら転けました😢
雨上がりで路面が少し濡れてました。回りきる前の傾いた状態でアクセルを開けすぎたと思います。色々勉強になりました😊
これからも練習に励みます！

EN125

en125のマフラーを換えました！

とりあえずマフラー換えてみようという風潮に乗りました。

最初はスリップオンにしようと思ったのですが、どうやらフルエキゾースト？一体化しているマフラーが付いていたのでエキゾーストパイプも必要になりました。

何かないかなと思っていたらヤフオクでen125につけていたというマフラーを発見。
渡りに船とばかりに即購入。
スリップオンタイプ(というのか？)なので換えたくなった時、次は楽そう。

その他、エキゾーストパイプに巻く布とマフラーガスケットを頼んでおきました。画像2枚目
ガスケットはネットで調べたらサイズの対応表がでていたのでそれを頼みに購入。

en125のマフラーを換えたというYouTubeを見ながら作業しました。
https://youtu.be/Hj5_aG6UFbM?si=QoSfIZCwiPUf9Y_T
見やすくてとても助かりました。


◆動画にならい手順の確認から！
1.今のマフラーを外す
2.新しいエキパイに布を巻く
3.マフラーを取り付けるためのオリジナル台座を取り付ける
4.エキパイを仮固定
5.マフラーを仮固定
6.本締め
7.ガス漏れ確認後試走

◆使った工具
六角 6〜3
スパナ 12 14
マイナスドライバー

六角は何mmか忘れちゃった。5と4は使った。
12mmのスパナはオリジナル台座で使っただけだから他の人はいらないっぽい。
マイナスドライバーは布を締める時に使っただけなので他の人はいらないっぽい。
旧ガスケットこじるのにも使ったか。


1.今のマフラーを外す
動画にならいエンジン近くのネジから外す。
時に気がついた。
アンダーカウル？が付いてるから外さなきゃだ！
幸い六角3本で付いてるだけだった。
すぐ外し、マフラーも問題なく外す。
クソ重い！
マフラーってこんなに重いんだ……。
画像3枚目。

2.新しいエキパイに布を巻く
サーモバンテージというらしい。
色々メリットがあるようだが、僕は見た目が格好いいと思ったから巻く。

巻く前に濡らしておくといいらしい。
巻く段になってからそれに気付いたため作業中断。
中断中に作業手順の確認。このために時間を作った。

画像4〜5枚目
きたねえ……。
自転車のバーテープは綺麗に巻けるんですけどね。
なまったかな。
布が厚いようで、巻いた後根本から先端にかけて巻きに沿って力を入れると結構動く。
巻きが甘い証拠。
締められるだけ締めて、両端を付属の結束バンドで仮固定。
この後布が邪魔になるかもなので仮固定。

3.マフラーを取り付けるためのオリジナル台座を取り付ける
そのままだとマフラーを固定できないので固定台座を増やす必要があるっぽい。
以前の持ち主のバイク画像を参考に取り付ける。
カバーを外しタンデムステップをオミット。
そして台座取り付け完了。
動かせるように仮固定。
カバーは短く切れば付けられるものの、マフラー装着後でも取り付けられるので後回し。
付けたくなったらつけることにした。
外す前→6枚目
付けた後→7枚目

4.エキパイを仮固定
一番緊張した箇所。
排気口(でいいのか？)はスス汚れ？がひどいので軽く拭いてからガスケットを突っ込む(動画では使っていない気がする……)。画像8枚目。
ピッタリハマってくれた。一安心。
仮固定！9枚目！

5.マフラーを仮固定
ここがちょっと大変だった。
やはり純正じゃないと細かいところで工夫が必要になりますね。
台座とエキパイにがちゃがちゃやり、とりあえずハマる。
気密性が求められるのでギュッてして結束バンドでエキパイと固定。
画像10枚目！

6.本締め
マフラーやら台座やら仮固定してたあれやそれを締めていく。
いよいよだ。

7.ガス漏れ確認後試走
エンジン始動。
音がちげえ。
バイクって感じの音。
語彙力がない。
接続部に紙をかざし、ガス漏れチェック。
とりあえずは大丈夫そう。
うるさくないか気になってたけど大丈夫そう。
音量は上がったけど常識の範囲内でしょう。

そして試走。
雪の中試走。
滑り出し快調な気がする。
プラシーボかな。
何より雪なのでよく分からん。
20分ほど走ってみたところ特にヤバい音や衝撃はない。
試走後再度ガス漏れチェック。
素人に分かる範囲では問題なさそう。
画像10枚目。

あとは晴れの日に思いっきり走ってみてどうかですね。
というか走りたい！


そんなこんなで人生初のマフラー交換完了。
やってできないことはないな。
もちろん精度は低いだろうが。
作業時間は試走も含めて1時間半くらい。
2時間見ておけばよさそう。
布を巻く作業がなければもっと早かろう。
でも布格好いいから巻くといい。

マフラーが青いので、ハンドル周りにでも青増やそうかな。

と、言うわけでen125のマフラー交換でした。
エキゾーストパイプとガスケットが必要です。
楽しいからやるといいですよ。

EN125

en125は186cmが乗っても小さく感じない。
気がする。
といいな。

足回りは少し窮屈。
シフトペダルとブレーキペダルがちょっと踏みづらいかな。
スクータータイプみたいな、ハンドルに干渉して危ないって場面はないからよし！

もっと大きいの乗ったら感想変わるかもしれないけど今は満足！
だって格好いいもの✌️

高身長で原付二種乗りたいけどどれにするか悩んでる方いらしたら参考にしてつかぁさい。

EN125

そういえば真横って撮ってなかったな写真。
埼玉方面へ行った時のでかい公園にて。
中は入りませんでした笑

等々力渓谷行ってきました。
よい小路があったので写真を撮りましたが、この先には進めませんでした笑

EN125

EN125にサイドバッグを付けました。

バイクにサイドバッグを付けたいなと思っていて、EN125の購入が決まってからサイドバッグが付けられるか情報収集しまくってたのですが細かい情報は得られなかったので、付けられたぜ！！っていう情報を残します。
そのためにモトクルを入れました。

私はバイクに詳しくないのでその辺はご理解の上お読みください。


結論から言うと付けられます！
やったね！
画像1,3,4枚目が取り付けた状態です🦀

ネットでサイドバッグが付いている画像はあったので付けられるのであろうとは思っていましたが付きました。
でもすんなりとはいきませんでした。

購入したサイドバッグはAmazonで7,000円ほどの合皮(PUレザー)の物。
サイズは26×12×22(cm)。
両サイドタイプです。

片方だけタイプは付かなそう。
GN125などにあるサドル横のボルトをとめられる穴がないためです。
この穴がないのでサイドバッグを支えるステー？も取り付けられなさそう。
今回取り付けたサイドバッグはマフラーにもスプリングにも干渉しない大きさなのでステーが無くても問題はなさそう(今のところ)。

バイクのシートは簡単に外れる(鍵がついてる)ので、外して挟みました。
それが画像2枚目。
リアウィンカーに干渉してハの字になってます。
また、シートの突起にも干渉してしまいシートが完全には閉まらない状態です。
半ドアみたいな状態ですがシートの上に座るので、軽く走ったところ問題は感じませんでした。

しかしもっとスッキリさせたいし、横からリアウィンカーが見えなくなるのは気になるのでサイドバッグ側に加工を施しました。

シート(画像6枚目)は画像の上が後ろで下が前です。
上の金属部分とそのすぐ下の両側にある突起の間にサイドバッグを挟みます。
シートの突起に合わせてサイドバッグの真ん中部分を切りました(画像5枚目)。
カッターで簡単に切れましたよ。
ほつれが怖いので養生テーブルを貼り、付属の紐で補強するように縛りました。

するとピッタリハマりました！！
わーい！

画像1枚目と2枚目を比べていただくとその違いがわかりやすいかとか思います。
すっきり！
シートもバチっと閉まります。

と、言うわけで。
EN125にサドルバッグは付けられます！！
見た目もより私好みになりました。
嬉しい☺️

ここまで読んでくださってありがとうございました！
ほんの少しでもお力になれたら幸いです🦀

EN125

186cmなので大きいバイクを探してました。
EN125は原付二種の中では大きいと聞いて購入。
格好いい！！！！！！！
大好き😘

EN125

夜道が怖い話。
以前夜道が暗くて(特に雨の日)ヘッドライトバルブやら補助ライト取り付けたりしたんだけど、まだ暗い…というより、照射位置が下過ぎたかも。
対向車に配慮してたんだけど、先が見えないのは危な過ぎる！何度かヒヤッとしたし。

画像1〜2
これが現状。1600ルーメンらしい。
こうやって見ると結構明るく感じるが、オートの夜景モードで撮影されたからかな。実際はもっと暗く感じる。

画像3〜4
夜中に道端でヘッドライトバルブ交換した。警察に見られたら職務質問されたかも✨
4800ルーメンらしい。確かに明るくなったが…3倍も変わった？ホントかな…。ついでに照射位置も少し上にした。
まぁ明るくなったのは良かった！あとは耐久性ですね。

画像5
補助ライトオンで雨の日も視認性マシマシに！
…なったらいいのになぁ〜😑

画像6
今回取り付けた商品。
LEDは色温度が高いと青白い光になり、雨の日は視認性が悪くなるらしい。4000〜6000Kが適しているそうだ。
以前使ってたのも今回のも6000K。もう少し低めのが欲しかったが、高ルーメンで色温度4000Kの物が探してもなかったです。

あと、車用のヘッドライトは高ルーメンだけど、バイクには使わない方が良いらしい。耐震性、防水性がなく、壊れやすいんだって。まあ、BA20Dの規格なんて車用ないけど😅

EN125

朝からバッテリーを新品に替えていつもの山に行って来ました😊

EN125

某ネットショップで買っておいたGN125用のフロントフェンダーが届くのが11日～15日の間やったんですが運良く今日の午前中に届き早速さっき取り替えしてきました～😊今までお疲れ様😌ありがとう😉BEET風メッキフェンダー😉だいぶ部品も変えたし綺麗になって来ました～😍

EN125

午前中からピンストライプステッカー貼り出してようやく終わりました😊風が強くてステッカーの台紙が飛ばされるわで拾いに行きながらの作業は大変でしたけど楽しく出来ました👍途中近所のおじさんと立ち話せながら作業したりしてました😗僕は親父が昔GS400Eに乗ってて写真や当時の話を聞いたりして育ったので高くて買えませんけどGS好きなのでGS400のラインステッカーを意識して貼ってみました😁(笑)

EN125

ドライヤーで温めたらタンクのステッカー２枚綺麗に剥がれました😊今ゴールドのピンストライプステッカーをタンクに貼って行っています😉

柳谷観音さんに軽く走りに行って来ました😊が帰り道家の近くでバッテリーが上がったぽくて止まってしまいエンジンが掛けられなくなったので押して歩いて帰って来ました😭

EN125

朝からガソリンタンクに貼ってあったタンクの前のオーナーさんのマンションの駐輪許可のシールを剥いでデコラインステッカー貼りたかったんですがシール剥がしを使ってカーボンスクレーパーで試してもなかなか剥がれず僕はドライヤー使わないので実家にドライヤー借りて後日挑戦しようと思います😖サイドカバーは今度メッキモールを買ってアルフィンカバー風にしたいので貼りませんでした😅テールカウルだけ貼っちゃいました😄

試し乗りで逢坂峠まで走りに行って来ました😊調子は良好です🎵気持ち良かった～😊明日はタンクとサイドカバーとテールカウルにゴールドのピンストライプのステッカー貼ります😁洗車もしないとアカンな～😅

EN125

朝から配線をまとめてガソリンタンクが届いたので前のタンクからガソリンを移し替えてタンクとサイドカバーを取り付けヘッドライトも付けて何とか乗れるようになりました😊

EN125

今日はマスターシリンダーのタンクとメッキのステーを付けてエア抜きに挑戦してみましたけどブレーキオイルが流れて行かず断念しました😭ヘッドライトのステーをメッキの新品に交換してもらって親子で手伝ってもらって作業しています😊今日は1人でしましたが明日は父親が来てくれるので2人でエア抜きとスピードメーターの表示灯とシフトインジケーターの配線頑張って繋げてみます😊後、テールカウルとタンデムバーも黒に塗装し直しました😊

EN125

スイッチボックスとスピードメーターと軽スロだけ取り付けれました😊乗れるまでまだもう少し掛かりそうです😊早く乗りたいな～😊

EN125

トップブリッジのアルミ板めくるのにマイナスドライバーでこじてハンマーで叩いてなんとかめくれたのでシルバーメタリック塗装してます😄新しいGN125用のスピードメーター買ったのでSUZUKIのロゴのトップブリッジに貼るやつやと思うんですけどタミヤのプラモデル用の接着剤で貼りつけました✌トップブリッジが乾燥したらスイッチボックスを綺麗に吹いてからシルバーメタリック塗ってみたいと思います❗

EN125

ENちゃん朝からレストアに向けて作業進めてます😊まずは割れてたステムカバーに付けるリフレクターをGS400用のクリアを某オクで入手したので装置しました😄そしてハンドルも錆びて来てるので某ネットショップで買った錆びとり剤が今日届くので錆びとり作業する為に外しました😆左右のスイッチボックスと、トップブリッジにアルミ板貼ってたんですがくちゃくちゃになって来てたんで、剥がしてシルバーメタリックの缶スプレーで再塗装します✨テールカウルとタンデムバーに、雨よけシートが何故か破れてこびりついてたので、剥がす為と再塗装したいので外して来ました😁絶対綺麗にまたいじって、気持ちよく楽しくツーリングしたいな～💫後ハイスロキットの中でアクセルワイヤー切れたので純正アクセルワイヤー買って、ハイスロがアルミ製なのでワイヤーが擦れて切れたのかと思いプラスチック製の安かったですけど軽スロキット買いました😊上手く付いてくれるといいなと思っています😆

EN125

もう1年程放置していて乗ってなかったので車体も汚くなり自慢のタックロールシートも軽くカビが生え(;_;)後ろのタイヤは空気がなくなりぺちゃんこになっていたのでさっき近所の自転車屋まで行き空気を入れてもらいガソリン満タンに入れて軽く山越えツーリングしてきました😊キャブ交換後エンジン掛からなかったのはプラグと燃料フィルターの詰まりが原因でガソリンがキャブまで行ってなかった！それを知りびっくり😨燃料フィルターを新品に変えたらエンジン掛かりました(*^^*)プラグも変えてみて良かったです！ツーリング帰りにダイソーに寄りお風呂の浴槽のカビ取りのスポンジとホイールをもう１回ゴールドに塗り直そうと思い200円のゴールドとクリアーのスプレーと養生テープ買っちゃいました(^-^)家に帰宅後早速食器洗いのスポンジにキレイキレイをつけて磨き洗い、二度目にカビ取りスポンジにキレイキレイを染み込ませ(;ωゞｺﾞｼｺﾞｼ･･･したらめっちゃ泡が黒いので綺麗に汚れとカビ取れました(*^^*)明日か月曜日にホイールは塗装しようと思っています(^_^)vこれからENを綺麗にまたカスタムを進行させようと思っています！これからまた成長日記をモトクルに投稿しようと思いますのでよろしくお願いします🙇⤵

EN125

メーター交換！
元々付いてたメーターをオーソドックスな二眼メーターに交換しました。どっちもEN125-2Aの純正だけど仕向地によって違う事までは判明した。けど互換性までは確認出来なかった。
勝負をかけてヤフオクでポチる！
Nランプのコネクター形状が違うだけで他はすんなり付きました☺️
まだ走ってないのでメーターの誤差とかはわかりませんが、交換を考えている方の参考になれば幸いです！あくまで自己責任でお願いします🙇

EN125

EN125メンテナンス
エアクリボックスの金網外して、メインとスローの番手アップ。
内圧コントロールバルブ取り付け、アーシング、ドライブスプロケット14から15へ、ついでにハブダンパ交換。
先人様達の教えを一通りこなして乗れる状態にはなったかな☺️

EN125

バッテリー替えてキャブのオーバーホールまでは順調だったけど、トラブル発生‼️
インマニのネジが固すぎて取れない！
インパクトで勝負かけたらネジ山死亡😱
この後どうする？
とりあえず一服🚬

EN125

本日の作業内容
昨日に続き各部のチェック
・エアクリーナー死亡
・圧縮比6.5
・バッテリージャンプで一発始動
・エンジンオイル交換
・キャリパー清掃　パットはほぼ新品？
・ブレーキオイル交換
・クラッチワイヤー調整給油
とりあえず動く事は確認出来たのでコツコツやっていきます！

EN125

軽く洗車して各部チェック
サビが酷くて、ゴムもだいぶ劣化してる
タイヤはなぜかミシュランのバリ山
バッテリーは充電したけどダメそう🙁