スズキ（SUZUKI） GN125のバイク愛車レビュー

シンプルなスタイル

楽なポジション

安い!

GN125_2F新車乗り出しで20万円以下

125Hならば15万くらい?

昨年買ったヤマハXTZ125よりパワーがある

特に無し

ピンクなので高速は乗れませんが、燃費も良いし一般道の流れには付いて行けるし最強のツーリングバイクだと思います。

　すきやきさんから、安く買い叩いて買えたから。♪

車体の半分位の部品を新品にしてくれた。

LEDヘッドライトとLEDフォグランプを付けてくれた。

新品のリアBOXをプレゼントしてくれた。

前後の泥除けを付けてくれた。

装備重量:119㎏の軽量ボディーに12,5馬力の強力なエンジン。

優れた燃費(SU型キャブ):42km/Lに、10.3Lのタンクで航続距離が長い。(350kmで予備に)

活発に走れるし、コーナリングもそこそこ。♪

スピードも、平坦路:105km/h 下り:115km/hは出る。(そこそこ♪)

交換部品がタオパオ(中華マーケット?)で安く手に入る、らしい。

　このバイクだけの症状だそうだが、『オイル下がり』を抱えてるみたい。

納車整備でオイル下がり抑制剤、ワコーズ・パワーシールを入れてくれたので症状が緩和された。

250ccみたいなパワーが無い。(爆)

CBX125Fみたいに平坦路でも120km/h位出てくれると良いのだが。
(下りでは140km/h位出したい!。爆汗～♪)

　任意保険も車の『ファミリーバイク特約』で安く加入できます。

(台数は幾ら多くても同じ掛け金のメリット有り)


買って損はないバイクだと思います。(オールマイティー)

1982年から1999年まで国内販売していた車種なので、基本的な設計は信頼出来ます。

その後は中国広東省の大長江集団公司がスズキからライセンスを得て製造しています。

国内の並行輸入業者が輸入して、バイクショップで販売しています。(新車本体価格14万円～17万円位で)

一番気に入ってるのは、80年台初頭から変わらないスタイル。発売当時はオーソドックスで目立たない存在でしたが、現代に於いてはものすごく魅力的です。
キャブレターのため、燃料コックをオンにして、少しアクセルを開けてのエンジン始動や、ヘッドライトのオンオフスイッチ、アナログなスピード&タコメーター、ギヤポジションインジケーター、むき出しの空冷エンジンなど、乗るたびに気分は高校生に戻ります。
燃費は普通にクルマの流れに乗って走っても40km/l以上です。
大きめのメカノイズと排気音もお気に入りです。
直立ポジションと分厚いシートのおかげで、ツーリングも疲れません。
バイパス道を含め、フラットなトルク特性とそこそこのパワーでストレスを感じません。峠道のワインディングも性能を使い切ってる感じで笑顔になれます。
全てにおいて、おおらかなバイクです。

唯一の不満点は6,000回転を超えると増える振動。今まで多気筒エンジンしか乗ってこなかったので、単気筒の振動に慣れていませんでした。パワーと引き換えのバランサー無しだから仕方ないと諦めています。

中国製ですが、品質的に国産と同等です。パーツ供給は販売店に取り寄せてもらえるので問題ありません。ネット通販でも手に入ります。
年々規制が厳しくなって行く中、こんな古いバイクが新車で手に入るのは奇跡だと思います。クルマで言えば、TE71レビンやR30スカイラインが新車で売ってるようなものですから。

燃費、購入費用の安さ、サイズ、取り回し、足つきの良さ、メンテナンスの整備性、多くの皆さんが上げておられる事に同意します。
加えて、スクーターしか乗ったことのなかった私の。初愛車になってくれた相棒に敬意を払って、遅い単車ではないと思いますよ。
下道でリードできる実力はあります。
自賠責を5年間掛けました、新しい、相棒(大型?)が来ても手放すことはないと思います。

ローギアではありますが、スプロケットを変えるところまでは当分考えていません。坂道での余裕はスクーターでは考えられない!
大型と信号で並ぶと、少し羨ましい(笑)ところかな?

10年以上落ちた中古が40万円もする、4輪ならスクラップでしょう?
15万円で新車、GN125の最大の魅力はここですよ!
メンテナンスを含めて、単車の楽しさを教えてくれた単車です。
お勧めです!

早速ちょこっと走ってきました

ネットのネガティブ情報ばかりが気になり
ドキドキしてましたが
結構良いバイクです

何と言ってもこのクラスでMT
車格もそこそこあるけど、乗りやすい
ブレーキの利きも普通に走る分には十分

加速
ぶっちゃけ1速は発進するだけ
スグ3速まであげて
車が流れていれば
ほぼ4速と5速しか使いません
無い物ねだりとは言えもうちょっとパワー欲しい
まぁ下道を走るには十分と言えば十分

不満というほどではないけど
気持ちよく走れるのは70kmくらいまで
その先は結構振動がきます
とても90km出したいとは思いません

お昼に50kmほど走っただけなので
ライトが暗いかどうかとか
タイヤが滑るかどうかとか
燃費のほども分かりません

MTのバイクでこのクラスでこのお値段
コスパ最高ではないでしょうか
自分でいじれる人には
突っ込みどころ満載みたいですし
リターンライダーのリハビリにも
ビギナーにもやさしいバイクかと思います

足つきの良さ、燃費、パワー、全て

無し

色々細かいこと書いていらっしゃる方がいますが、しょせん中国品

しかし作りはしっかりしてる、最初から40年近く経っているバイクですので基本昭和のバイクと思って乗れば納得します。
昭和方のおすすめのバイクではないでしょうか!

放置車両を譲り受け、カスタムしながらコツコツ直して乗ってます。
毎日通勤でかなり流れの早い幹線道路使いますがけっこうすいすい走れます!PCXやV125のようにはいきませんが全然通勤快速を名乗れます。
燃費も最高。

見た目もシンプルかつ味があります。
僕はタンクはつや消し黒、フラットシートにしてトラッカー風で乗ってますが色んな仕様が似合うと思います。
構造もシンプルだし手間かけたくないカスタム好きにはもってこいです!

5速でたまにギア抜けする。
みなさんおっしゃるようにライトがまじで暗い!
マルチリフレクター化とLEDバルブ化で対処してます。
タイヤ細いので攻めるような走り方は危ないです。

コスパ最高なピンクナンバーがめっちゃ流行ってます。
でもスクーターはなぁ…なんて方
GN125 いいですよー笑

いかなる条件でも燃費が良い。
なにせ軽い。
耐久性が半端無いと良く聞く。
タコメーターが付いているところ。
ライトのオンオフが出来るところ。

何処まで回してもフラットトルク過ぎるところ。
軽過ぎてこけそうになるw。
キャブだけに寒い朝の始動が困難。

小型二輪免許を取得したての方「特に女性」には
最高だと思います。
寒い朝の始動はぬるま湯をキャブにかけるか、
ドライヤーで温めればイッパツです。

燃費・航続距離
リッター40以上を平然と叩き出すのでヘタな原付よりも燃費が良い。
1タンク400㎞近く走破できる。


乗りやすさ
姿勢がラク!
アメリカンとネイキッドの良いとこ取りです。


ギアインジケータ
あると何かと便利!


太めのトルク
エンストしにくいので、初心者にも扱いやすい。
半クラッチの練習にも良い。
※その分速度が犠牲になっているので短所でもある


コスパ
金欠大学生にも優しい維持費と車体価格。
乗りだし20万はスゴい!


30年の時を越えたルックス
クラシカルながらも万人受けする見た目が格好いい!
ノーマルでもエンジン音がイイ!

ディテールの造りが甘い
中国製だけあって、細部の仕上がりは雑です。
使用には何の影響も無いけど、神経質な人には不向きかも?


振動がえげつない
6000回転くらい回すと振動で手足が痺れますw。
単気筒の味と言ってしまえばそれまでです(笑)


ノーマルのヘッドライトが暗い
夜道を走るのが怖いレベルです。
直ぐに変えることを推奨します。
マツシマのハロゲンに変えるとかなり改善します。


燃料計が無い
リザーブタンクで対応してはいるが、初めはやはり怖い。
トリップメーター300㎞を目安に給油すれば問題なし。


修理、部品調達がやや難しい
逆輸入車であるため修理等は購入店以外ではほぼ不可能。
近くのバイク店で購入し、整備のライフラインを整える事を推奨します。

細かい事は気にしない、コスパと快適さ、乗りやすさを求める人におすすめの一台です!


レトロな外観に惹かれたシニアライダーに話し掛けられたりするのもちょっと嬉しい(笑)


燻し銀のボディをこまめに磨くと愛着がわきますよ?

・軽量で取り回しが楽
・乗車姿勢が楽
・燃費が良い
　　のんびりツーなら56km/L、飛ばしても50km/L以上
・安い!

・ヘッドライトが暗い
　　セローよりは明るいけど、Low側はかなり暗くて、High側はまるでスポットライトって感じです(T_T)
　　LEDバルブに交換したら明るくなりました。

125cc購入を検討している方にはお勧めです。
中華バイクなんで部品の調達を心配する方もいると思いますが、チャイナマートで中国のタオパオから購入出来ます。
入手出来ない部品はまず無いと思いますし、中国からの送料を入れても日本国内より安価で購入出来ます。