スズキ（SUZUKI） GSR750のバイク愛車レビュー

ライディングポジションが長時間走行しても苦にならないハンドル位置。

中高速域でのパワーの出方は良いのだけど、低速域のトルクが小さく感じてしまい街中では、ついつい半クラッチを多用してしまう。

細部の作り込みがコストに拘っているだけにもの凄くチープに感じてしまうが、そこさえ気にならなければ良いバイクです。

満足している点はデザインです。
SUZUKIらしいディテールに惚れました。

部分的にチープな感じもSUZUKIっぽいと思っております。

購入と同時にPuigのアンダーカウルを装着しています。
上記のアンダーカウルのデザインもあつらえた様にピッタリです。

走行性能は可もなく不可もなくで、丁度良い感じがします。

天気が良い日にふらっと出掛けるときなどは億劫にならずに済むサイズと重量がありがたいですね。

主にツーリングでの使用ですが、長距離だと排気量に余裕が欲しいなぁと感じることはあります。

前述した様に、SUZUKIらしいチープさでしょうか。

角材スイングアーム、孔無しスプロケットは考えて欲しかったですね。

ブレーキがプアな感じがしてちょっと頼りない感じがしますが、普段使いでは問題ない範囲です。

あと、足回りはもう少し動きが良いとありがたいですね。
その辺は交換するとかチューニングするとかで対応するしか無いかなと思います。

初めての大型バイクの人にもオススメ出来ますし、リッター以上のバイクに疲れた人にもオススメ出来ます。

満足している点はデザインです。
SUZUKIらしいディテールに惚れました。

部分的にチープな感じもSUZUKIっぽいと思っております。

購入と同時にPuigのアンダーカウルを装着しています。
上記のアンダーカウルのデザインもあつらえた様にピッタリです。

走行性能は可もなく不可もなくで、丁度良い感じがします。

天気が良い日にふらっと出掛けるときなどは億劫にならずに済むサイズと重量がありがたいですね。

主にツーリングでの使用ですが、長距離だと排気量に余裕が欲しいなぁと感じることはあります。

前述した様に、SUZUKIらしいチープさでしょうか。

角材スイングアーム、孔無しスプロケットは考えて欲しかったですね。

あと、足回りはもう少し動きが良いとありがたいですね。
その辺は交換するとかチューニングするとかで対応するしか無いかなと思います。

初めての大型バイクの人にもオススメ出来ますし、リッター以上のバイクに疲れた人にもオススメ出来ます。

楽ちんなブイストローム650に一切不満はなかったのですが、4気筒に乗りたくなったことと若干パワー不足に感じたため乗り換えました。非常にコンパクトでガレージに置きやすいです。前車ブイストローム650は車体が大きく場所を取っていました。車重もカタログ数値では両車共変わらないのですが、重心が低いのでしょう。軽く感じます。押し引きにも差が出ています。ポジションも慣れてくると、しっくりきてコーナーも曲がりやすく、エンジンも良く回るので扱いやすいです。パワーがあるわりに燃費も良いのでロングツーリングも可能です。

シートがいまいち座る位置が定まらない感じなのと、シートが薄く尻痛になります。対策としてゲルザブを使用しています。荷物が積めないのは、最初から分かっていたのでキャリアを付けて対策しています。楽ちんなブイストローム650に一切不満はなかった

車体が軽くコンパクトなので取り回しが良く、扱いやすいエンジンですのでおススメです。MT-09と迷いましたがタンクの大きさ燃費のアドバンテージは大きいと思います。メーターも見やすいですよ。楽ちんなブイストローム650に一切不満はなかったのですが、4気筒に乗りたくなったことと若干パワー不足に感じたため乗り換えました。

まずはパワー。どこからでも湧いてくるトルクのおかけで、ラフな操作でも対応してくれる懐の深いバイクです。
初心者でも乗れるバイクですが、スロットルを捻ると爆発的なパワーが出るバイクです。
心のリミッターが必要な時が多々あります(笑)
車体サイズも400cc並みの車格と車重で馴染みやすいキャラクターです。
ハンドリングは街中、高速、峠道とどのフィールドでもヒラヒラと扱えるキャラクターです。
ですがやはりSS譲りなキャラです。フロントからゴリゴリ曲がっていく感じです。笑
足つきですが、身長160前半の私でも片足はしっかり着くので、低身長の方でも平気だと思います。

シートが薄いですねw ロングツーリングの時にはお尻の痛みと戦う場面が多々あります。
あとはネイキッドモデルなので、高速道路での風圧には耐えなければなりません。オプションでスクリーンがあると、多少は軽減されるかと。

サスペンションは少し硬めの印象です。プリロード調整で何とか調整しましょう。
リアブレーキが少し弱いかなと思います。適切なブレーキングでしっかり止まれるように慣れましょう。

大型免許初心者からベテランまで楽しめるバイクだと思います。
ロングツーリングや峠道を人馬一体で走りたいと思う方に楽しんでもらてるのでは。そんなバイクであると思います。
250ccからいきなりの排気量アップで、車重やパワーに馴染めませんでしたが、乗り慣れてくると楽しい!と思えるバイクです。
GSX-R譲りのエンジンで、パワフルでアイドリングの音もカッコいいです。
街乗りから峠道でのスポーツ走行、ロングツーリングまでも対応できる排気量で大型ならではの楽しみを教えてくれる大事な相棒です^ ^
パーツも色々と増えてきているので、カスタムを楽しめる一面もありますよ!

・デザインがかっこいい!攻撃的なデザインは個人的には大満足
・車体が比較的コンパクトで気軽に乗り回せます。
・思ってた以上に燃費がよかったです。
・GSX-Rのエンジンだけあってパワー、加速共に申し分ないです。
だからといって町乗りが不向きかと言われるとそんな事は全然無く
街中でもストレス無く走れます。

・積載性は全く無いです。
・長時間だとお尻が痛い・
・タンデムシートは小さいので二人乗りは結構キツイかも。
ただ、どれも買う前からわかってた事なので、たいして不満でもないです。

大型免許を取得して初めて買ったバイクです。
このバイクにして良かったと心から思ってます。
パワーや加速がほしい!でも街乗りで気軽に走りたい。
そんな欲張りな人にピッタリです!

若いころからレプリカ(古いか・・・)ばかり乗り継いで来ましたが、ジジイになってきてさすがに辛くなり、楽チンかつ乗って楽しいバイクを探してコレにたどり着きました。
GSX-Rがベースのエンジンはさすがにパワーも十分。スーパースポーツ系より楽なポジションとニュートラルな重心位置で取り回しもラクラク。買い物にも臆せず出かけられるが、積載は良くないのでモテックのキャリアとGIVIのBOXを付けました。サスは固めでイニシャル調整しかできないが、峠ではちょうど良い感じ。ハンドルとステップはラバーマウントされているそうで、嫌な振動もなく右手が痺れない。
燃費も100馬力級のバイクとしては良いと思います。

まず困ったのがイグニッションキーの位置。タンクバックを付けると非常に使いづらい。何でタンクの上なんだろう・・・
あとは積載が悪い上に、荷掛フックの位置が悪い。タンデムステップとタンデムシート裏のベロだけなので、ツーリングネットが使えない。二人乗りも後ろが辛い。何で後ろだけスーパースポーツの形なんだろう・・・
ブレーキはABS装備だが、それ以前に容量不足。タッチは悪くないがフルブレーキングでは物足りない。
鉄のフレームとスイングアームも「う～ん」と思うのだが、剛性不足は感じないし、車両価格もお手頃なのでしょうがないかな?

ベテランから大型ビギナーまでオススメできるが、やっぱり良し悪しが分かる人に乗って欲しいと思います。

とにかく乗りやすい。今までに乗ってきたバイクに比べると自転車かと思うくらい。パワーは必要十分あるし、足回りも高速やワインディングでもダンピング不足は特に感じない。

ブレーキは十分効くがフィーリングはあまり良くない。(1000kmも走れば慣れるけど)　積載性は悪い。タンクバッグはうまく載らないしリヤシートも小さいので工夫が必要。

GSX-R750のエンジンでABSとイモビ付いて乗り出し90万以下はコストパフォーマンス高いと思う。リターンライダーには特にお勧めします。

鱸世界で試乗して一目惚れ、乗り易い、軽い、安いの三拍子‼
中免取って1年、大免取って、2週間の自分でも其れなり乗る事が
できます。

国内使用のアンダーカウルを増やして欲しい。

大型初心者入門のバイクだと思います。

戦闘的なスタイルでカッコいい乗ってる人まだ少ないパワーがあって結構速い。

まだ専用パーツが少ない

好きなら買う(私はスズキが好きだから)