スズキ | SUZUKI GSR750
2010年のインターモト(ドイツ・ケルン)で、2011年の新型モデルとして発表されたのが、GSR750だった。発売当初は欧州など海外市場向けのモデルだったが、2013年3月からは、日本国内でもラインナップされるようになった。前身のモデルは、2006年から前年まで販売されたGSR600(国内版はGSR400)で、GSR600がGSX-R600用のエンジンユニットを搭載していたように、GSR750もスーパースポーツの心臓を持つネイキッドモデルだった。GSR750のエンジンは、GSX-R750用をベースにしたもので、GSR600の場合と同じように、街乗りで多用する中低速域での扱いやすさ、制限速度内でも爽快なフィーリングを得られるセッティングが採用されていた。アクの強いデザインはGSR600と同じ血統を感じさせるものながら、エッジを効かせたものになっており、前モデルで特徴的だったマフラーやフロントウインカーは、コンベンショナルなスタイルが採用されていた。異形ヘッドライトの左右両端がブルーなのは、この位置に青いインナーレンズを採用したポジションランプが配置されているためだった。なお、海外向けにはABS非搭載モデルの設定もあったが、日本国内に正式導入されたのは、ABS搭載タイプのみ。ただし、エンジンの出力特性は、国内も海外も同一だった。日本仕様は2015年モデルまで設定され、平成28年排出ガス規制への適合を前に、販売は終了した。なお、2016年のインターモトで、発表されたGSX-S750も、GSX-R750のエンジンを搭載するネイキッド。つまり、GSR750の後継モデルであるともいえた。
05月12日
231グー!
西枇杷島 赤煉瓦トンネル
新幹線と東海道本線をくぐる古いトンネル😄
バイクは微妙かなぁ無理かなぁと思うでしょ😅 行けました😄 車種によると思うけど😄
くぐるってみると歴史的建造物だなぁと凄く感じた😄
出た所で地元の方と遭遇😅 怒られると思ったけど、「なかなか良いトンネルでしょう」と話しかけてくれた😄
5枚の写真のコンクリートの境目が新旧の
建築違いとの事🤔 「旧が東海道本線で新が東海道新幹線」と説明してくれた😄
新でも60年以上経っている😄 旧は明治大正時代から🤔
最後に赤煉瓦トンネルで写真を撮る事に対して「目の付け所イイね」と褒めてくれた😆
褒めて褒めて😆 褒めて伸びるおじさんだから😆