スズキ | SUZUKI GSR250
2012年7月に発売された250ccのロードスポーツモデル、GSR250。中国市場におけるラグジュアリーモデルとして販売されていたGW250を、日本及び各国向けに導入しようというもので、そもそもの成り立ちから、軽快なスポーツ性能を持つ同時代の競合モデル(ニンジャ250RやCBR250R)と性格を異にしていた。エクステリアデザインは、ハヤブサのネイキッド・バージョンとして販売されたB-KING(2008年)のイメージを受け継いだもので、ヘッドライトからタンクにかけての造形は、たしかにあのハイパーモデルを思わせるものだった。248ccの水冷4スト並列2気筒エンジンは、シリンダー内径(ボア)よりもピストンストロークが長い「ロングストローク型」で、中低速域での扱いやすさを重視したものだった。250ccクラスとしては比較的重めな車重も、低い重心とあいまって、乗りやすさにつながっていた。2014年1月にはハーフカウル仕様の「GSR250S」が、同年9月にはフルカウル仕様の「GSR250F」が追加され、2017年モデルをもって生産を終了した。2010年代の250ccスポーツモデル人気の中で、独自の立ち位置を持っていたモデルだったことは間違いない。なお、GSR250系のエンジンは、2017年発売のフルカウルスポーツ、GSX250Rに受け継がれた。※GSR250は、米国と中国ではGW250として、欧州ではINAZUMA250(イナズマ250)としてラインナップされた。
GSR250
07月07日
20グー!
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GSR250
07月06日
14グー!
皆さんいいバイクライフはお過ごしでしょうか?
最近はかなり暑いので皆さん熱中症にお気をつけてバイクライフ楽しみましょう!
はてさて今回はリアキャリアを取り付けてみました!
今まで後ろに持ち手が無く、かなり不便でしたがキャリアを付けた事により安定してバイクを動かせる様になりました。
キャンプ行く時にはキャリアボックスも取り付けるので
かなり重宝しそうな予感が致します!
話は変わりますが今日人生初バイクで高速道路に乗りました!
最初はビビリながら走っていたのですが流石250ccだけあって安定していますね!
GSRが大柄な事もあると思いますが風で身体持っていかれる事もなく楽しく走行出来ました!
これからも事故無く安全に遊びたいと思います!
ではまた!
GSR250
07月04日
19グー!
皆さんいいバイクライフはお過ごしでしょうか?
最近はまだ夏本番でもないのに猛暑続きですね…
ビールの飲む量が増えちゃいますね!
はてさて本日はGSRのブレーキパッド前後交換しレバー類にグリスアップしました!
新品のブレーキパッドの面取りをして取り付けたのですが
やる意味あるのですかね?
初期馴染みが早いとか鳴止めに効果があるみたいですが
迷信ですよね笑
パッドの交換はYBRの時に経験積みなのであまり迷う事なくフロントはスムーズに進みました!
リア側がマフラー外さないとパッドが外せなくてマフラー外そうとしたらサビサビで固着してました…
グニグニしてたら抜けました!
排気漏れもなく無事前後交換出来ました!
試乗した感じしっかりブレーキ効く用になったような気がします!
前のブレーキパッドもまだ使えそうな感じでしたが早期交換は予防整備と言う事で良しとします!
また何かしたら更新します!
ではまた!
06月28日
129グー!
きょうも朝イチで朝マックツーリングです
支笏湖線から恵庭岳公園線に入って恵庭の36号線のマックでブレイクして札幌に戻って来ました
今日のデュオツーリングの相棒は自家製中華モンキーの@163541 さん
リジットモンキーを操り、恵庭に向かう道のガタガタや穴ボコをかわしながら無事に36号線まで辿り着き見事にガス欠、キッチリとガソリンを使い切って再び補給をして家路につきました😆
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