スズキ | SUZUKI GSR250S
2014年1月に発売されたGSR250Sは、2012年からラインナップされていたGSR250に大型のハーフカウルを装備したツアラーモデルだった。上方、手前にセットされたハンドルは、GSR250比で48mmアップ、66mm手前となり、アップライトなポジションで高速道路を使ったロングツーリングも楽々こなすことができた。とはいえ、カウルを装備することで、GSR250がデザインモチーフとしたB-KINGのイメージは、すっかり消えてしまった。なお、生産される中国での販売名は、GW250Sで、警察車両（白バイ）としても用いられていた。この年の9月には、アンダーカウルも装備したフルカウル仕様のGSR250Fも登場し、2017年の国内販売終了まで、3機種でGSR250シリーズを構成した。
11月17日
85グー！
みなさん、こんにちは。
運動不足を解消するためツーリングにトレッキングを組み合わせたいのですが、同じ県内の丹沢山系は最近熊リスクがあまりにも高すぎて家族会議で否決。
どうしたものかと悩んだのですが、鎌倉アルプスがあるじゃないか、鎌倉アルプスなら熊リスクゼロじゃないかと云うことで、今日は夫婦で鎌倉へタンデムツーリングに行ってきました。
鎌倉アルプスは7年ぶり。そんなに来ていなかったんだ。
本来は北海道キャンプツーリングのためにと購入したものの、過積載状態につき持っていくことを諦めたトレッキングシューズを本日やっとおろしました。
祇園山の登山道はアップダウンが繰り返され、また足場もかなり悪く、正直言えば半身麻痺を抱えている障碍者の私にはちと難易度が高かったです。
何度も転倒しかかり、登山道から落下しかけて肝を冷やしました。以前、健常者として来た時の記憶と現在の現実のギャップが激しすぎる。
これが現実なのだと認め、元通りの身体に近づけるようリハビリとして頑張ろうと自分を励まして足を進めました。
昨日は久しぶりに１万五千歩ウォーキングしたので、筋肉痛で腿とお尻が痛いのも何気に辛い。
途中、慰霊碑らしきものが点在し、北条氏滅亡の生々しい爪痕を感じさせます。トレッキングコースの最後に、久しぶりに北条高時腹切りやぐらも参拝してみようとしましたが、落石による影響でこの数年間進入禁止(7枚目)らしくて断念しました。
家族みんなでアニメ「逃げ上手の若君」を観ていたので北条氏(中学生の頃からしたたかな権力乗っ取りのイメージが強くて毛嫌いしていた)について調べたことがあるのですが、史実では北条高時腹切りやぐらでの北条氏の自刃事実は確認されていないのですね。
実際に870余名が自刃した現場は東勝寺らしいです。そう言えば、トレッキングコースの最後の最後に東勝寺跡地を示す看板がありましたが、あの長閑な光景の過去にそんな悲惨な史実があったのですね。鎌倉という地は、歴史に強く紐づいているのだな改めて実感をしました。
そのような訳で、鎌倉市アルプスを約7km満喫してきました。明日はもっとひどい筋肉痛なんだろうなぁ。
#鎌倉アルプス #鎌倉
#祇園山 #トレッキング
#北條氏 #北条高時腹切りやぐら
GSR250S
11月15日
75グー！
みなさん、こんにちは。
昨日、メンテナンスのためにパニアケースを脱着したところ、3Pフィッティングキットがグラグラしていたので、午前中にメンテナンスをしました。
固定部材をチェックしようとシートを外したら唖然！
10mmボルトが外れがかかっていました。
うひゃぁー
これはイカンと締め直したのですが、他のボルト類も確認したところ、わずかに緩みはじめているのが確認できたので、全てのボルト類を締め直し処置をしました。
万が一にも、満載に積載した状態でパニアケースサポートもろとも脱落したら大変なことになってしまいます。
定期的な点検は大事だなと襟を正す思いです。
それにしても、パニアケース片側を10mmボルトたった２本だけで支えているんですねぇ・・・過積載に気をつけなければ。
バイクばかり乗っていたら不健康！ということで、午後は夫婦でウォーキングしています。
昨夜、サブスク動画１話観るたびにスクワットを30回を自分に課していたのですが、アニメだったのでサクサク話数が進み、ワンクール１２話視聴して３６０回。
ちなみに腕を振って慣性の勢いをつけるスクワットは自主規制。胸に手を当て、ゆっくり深く腰を落としてのスクワットを是としています。これが地味にキツい。
筋肉痛を覚悟していたのですが、・・・歩くのが辛い。
運動不足ですねぇ。
GSR250S
11月15日
73グー！
【チェーンメンテナンスでの極圧系潤滑剤投入の有効性】
みなさん、こんにちは。
本来は好燃費車の部類であるGSRくんの極悪燃費状態の改善計画の一つとして、今回はチェーンとスプロケット周りの摩擦抵抗低減を狙ったメンテナンスをしました。
今回はベルハンマーではなく、AZ社のCKM-002を投入してみました。
調べるに作用機序についてはC60フラーレンの有無の違いはあるもののざっくりレベルで同様で、チェーン用途としてはベルハンマーではなく圧倒的廉価なCKM-002の方がむしろ適していると判断。
チェーンクリーナーを一本使い切る勢いで久しぶりにこれでもかと徹底的かつ丁寧にブラシを使ってチェーン洗浄。その後極圧系潤滑剤を刷毛で丁寧に塗り込むように注油。
この極圧系潤滑剤CKM-002は、企業努力もあってとても廉価ですが、一般的に極圧系潤滑剤(ベルハンマー、スカルブなど)はお高いので、普通に油さしで注油するよりも絵筆で塗るようにした方が圧倒的に量が少なく済みますのでオススメですよ。垂れも少なく済みますし。
極圧系潤滑剤注油後は、センタースタンドを立ててエンジンをかけギアを入れてしばらく空転させることで、圧力入力が起こり金属表面に皮膜形成がされます。
具体的には、この金属表面に形成されるモリブデン酸化物皮膜、リン酸鉄皮膜、硫化鉄皮膜などの犠牲膜によって、皮膜がせん断されやすくなるため、摩擦抵抗が低減されるようになります。
ただ、この皮膜単独だけでは長期間の潤滑機能維持が難しいため、仕上げにはやはりルブ塗布の必要アリ。
ルブを塗布し、ファイバークロスで丁寧に吹き上げて、さあ、おしまい。
すると、なんて言うことでしょう
驚くほどに手回しでタイヤがくるくると空転するようになりました。
駆動音も大幅に低減している。
これはスゴい。
本当にくるくる回る回る！
今まで通りのチェーンメンテナンスだけではこうも回りませんでした。
これは次のツーリング時の燃費計測が楽しみです。
久しぶりにスーパーへの買い出しを自転車で行こうとしたら、タイヤの空気が完全に抜けていました。空気を入れたものの、耳を澄ますとごく微かに空気が抜けるような音がする。コリャダメだと、空気入れをカゴに載せながらスーパーに行きました 笑
#極圧系 #ベルハンマー #CKM-002
#チェーンメンテナンス
11月15日
105グー！
みなさん、こんにちは。
病み上がりでおバイクをしていなかったので、今日は乗ってきました。
夕方前からだったので、今から椿ラインに遊びに行くにも時間的に厳しくて、結局いつものプチプチツーリングコースになってしまいました。
片瀬海岸で休憩をしたときに、スクリーンに爆弾を喰らっていたことに気づきました。あと少しタイミングがズレていたら身体に当たっていたかと思うと不幸中の幸いだったのかもしれません。
本日の走行50kmちょっと。
やっぱりバイクは楽しいですね！
#江の島 #富士山 #片瀬海岸 #相模湾
#GSR250 #GSR250S #GSR250F #GSR#
#障害者ライダー
#SUZUKI
#鈴菌 #鈴菌感染者
#バイク乗りと繋がりたい
#バイクのある生活
#ツーリング
#バイク写真部
#モトクル広報部
11月10日
110グー！
インフルエンザ陽性の待機期間は今日いっぱいまで。
明日から娑婆に出られるぜぃ
今回はいつものイナビルではなく、はじめてゾフルーザを処方されたのだけど、これが私には効果覿面で、特に高熱発熱もなく少々の関節痛と喉痛だけで乗り越えられそうです。
さて、宮ヶ瀬の紅葉シーズンピークはもう少しですね。
今から走りに行くのが楽しみです。
写真は蓼科湖の紅葉。
11月08日
106グー！
みなさん、こんにちは。
今日は体調不良に加えて用事がありバイクに乗れませんし、明日は雨予報。
私は来週までバイクはお預けになりそうです。
本日はみなさんのツーリング報告を楽しく拝見させていただいています。
こう言うところがモトクルの良いところですね。
無事に帰宅するまでがツーリング。
みなさん、ご安全にツーリングを愉しまれてくださいね。
11月07日
116グー！
【左半身麻痺障碍者のMTバイク復活記】
みなさん、こんにちは。
GSRくんがFIランプ点灯し、フェイルセーフモードに入ってしまったためエンジン保護のためガソリンを濃く噴射する状態になり、燃費が平均20〜21km/Lとなる状態が続いていました。
先日、自作のクラッチスイッチキャンセリングシステムを装着したら、ようやくFIランプが点灯しなくなり、フェイルセーフモードも解除へ。
燃費は26〜27km/Lに回復しました。
やった！
これは嬉しいニュースながらも、依然GSR250Sとしては悪い燃費は続いています。
空気抵抗が大きいフルパニア勢でもだいたい燃費30〜35km/Lに収まっているようで、中ではツーリング時は燃費40km/L超えの報告もチラホラ。
いいなぁ。
せめて30km/L台にもっていきたいところ。
もう少し原因究明を進めたいと思います。
ところで、こうしてみるとアドベンチャーバイクに見える気がするような、しないような・・・(アドベンチャーバイクに見えるようにカスタムを進めている訳ではないです)。
11月05日
88グー！
みなさん、こんにちは。
今日はGSRくんの先日やりきれなかった追加メンテナンスをしました。
最後にシストペダルでブーツが痛まないように、NINJAくんでもやっている指サックでの保護をしました。
これ、DAISOで一袋十個入りで売っているのでコスパ良いですよ。タイラップで締めておかないと即どこかにすっ飛んでいってしまいますが。
そのあとは道の駅湘南ちがさきへ、early evening ツーリング。
海岸線を走っていたら、急にクラッチを切るとパッシングをしてしまう状態になってしまい、 軽く混乱してしまいました。どうみてもヤバい奴になってる 汗
どうやらクラッチホルダーのボルトが緩んで動いてしまい、握ったクラッチとパッシングスイッチが接触してしまっていたようです。
路肩に寄せて、パニアケースに積載している簡易工具セットでボルトを緊急締め直し。
この工具セットは三千円の激安物ですが、本当に使いやすくて役に立っています。
最後にスーパーへ買い出しへ。
フルパニア化しているとこれだけたくさん買い出しをしても余裕で収納できてしまいます。
ねぇねぇ、キミのトップケースは容量何cc？
フルパニアはいいぞぉ〜
おかげですっかりスクーターくんたちでの買い出しの機会が少なくなってしまっていて・・・
スカイウェイブくん、PCXくん、キャビちゃん、ゴメンね。
#道の駅湘南ちがさき
#フルパニア
#GSR250 #GSR250S #GSR250F #GSR
#障害者ライダー #左半身麻痺
#SUZUKI
#鈴菌 #鈴菌感染者
#バイク乗りと繋がりたい
#バイクのある生活
#ツーリング
#バイク写真部
#モトクル広報部
11月08日
97グー！
【左半身麻痺障碍者のMTバイク復活記】
みなさん、こんにちは。
圧倒的。
昨日のビーナスライン。
早朝に目が覚め、ビーナスラインに再挑戦をしました。
そのままホテルから帰宅する予定だったけど、昨日の間違ったルートがどうにも悔しくて、きちんと県道192号線〜40号線〜194号線〜460号線を通って美ヶ原高原美術館へ至るビーナスラインをコンプリートしておかないと後悔する気がして。
いやぁ やっぱり再挑戦して大正解！
超たーのしーい！！！
平日の早朝だから、ほとんど貸切り状態で快走できました。
私は椿ラインが大好きだけど、これは完全に上をいってる。こんな楽しいにをすぐに走りに行ける諏訪や茅野に住んでいる方は本当に羨ましいです。ここはまるでバイカーの極楽浄土ですね❤️
圧倒的で壮大なスケールの自然の眺望もこれでもかと堪能出来ました。
日本海側からの湿った風が山に当たって形成される山岳波雲(graphic cloud)もダイナミックで感動。
紅葉も思う存分満喫させてもらいました。満足満足。
食べたかった霧ヶ峰ビーナスライン駐車場のバターかけ放題のじゃがバタもしっかり頂きましたが、バターを乗せすぎて大失敗 笑
気温6℃のなか店先に露出して置かれているバターだから、たくさん乗せると蒸したじゃがいもが一気に冷えてしまいました。あと脂分多すぎ。馬鹿だ、私。
午後からは雨予報でしたので、早めに帰途に就きました。
道の駅湘南ちがさきからスタートして帰ってきた2日間。北海道ツーリングを思い出すような570kmのツーリングとなりました。
残念ながら、最後の最後で雨に降られてビチョビチョになってしまいましたが、それでもとても楽しいビーナスライン遠征でした。
今回はビーナスラインを走ることそのものに焦点を当てましたが、次回は裏ビーナスラインや各観光スポットも味わいたいですね。
GX7mk2 / 35-100mm F2.8
#ビーナスライン #美ヶ原 #美ヶ原高原美術館
#霧ヶ峰ビーナス
#GSR250 #GSR250S #GSR250F #GSR
#障害者ライダー #左半身麻痺
#SUZUKI
#鈴菌 #鈴菌感染者
#バイク乗りと繋がりたい
#バイクのある生活
#ツーリング
#バイク写真部
#モトクル広報部
10月31日
107グー！
昨日の写真。
這う這うの体で美ヶ原高原美術館に到着したのは日没後のマジックアワータイム。
道中で撮った写真の空と山とはかなり違った一面を見せてくれました。
昨日投稿したように、マジックアワーはすぐに過ぎ去り、あっという間に夜の帳が降りました。
#ビーナスライン #美ヶ原 #美ヶ原高原美術館
#霧ヶ峰ビーナス
#GSR250 #GSR250S #GSR250F #GSR
#障害者ライダー #左半身麻痺
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#バイクのある生活
#ツーリング
#バイク写真部
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10月31日
96グー！
【左半身麻痺障碍者のMTバイク復活記】
みなさん、こんにちは。
祝！初ビーナスライン！！
でしたが、なんだか辛い遠征となってしまいました。
朝から下道でトコトコ行こうと思いつつ、今回はGoogle先生がご乱心しまくる1日でした。
誤案内を繰り返し、とんでもないところに自車アイコンが吹っ飛んだりと、Google先生に振り回され尽くされ、ルートガイドは断念。
地図を見ながら方向感覚で進みました。
昼にも投稿をしましたが、もうその時点で疲れ果ててしまっていたので、たくさん休憩を取ってしまいました。
そして、やっとビーナスラインだ！と思ったら、なんだかコレシャナイ感満載の道に入ってしまってモヤモヤ。
どうやら茅野から県道198号線を走っていけば良いのに、諏訪まで進んでしまい、そのあと県道424号線で北上してしまったようです。
霧ヶ峰ビーナスライン駐車場でやっと、ビーナスラインに合流。期待していた道がそこにはありました。
途中、カーブで自転車を無理やり抜かそうとして対向車線からはみ出してきた高齢者のSUVと衝突しそうになり、心臓が止まるかと思うシーンにも遭遇。
あと二、三秒早くコーナーに侵入していたら、跳ね飛ばされていました。
カーブの途中で無理やり抜かそうととするとか、あたおか度合いが酷すぎます！ 怒
もう、途中のスポットに寄る余裕もなくなって、一直線に美ヶ原高原を目指しました。
ゴールの美ヶ原高原美術館に到着したときはもう日没後。
少し写真を撮ったあと、休憩をとっていたらあっという間に真っ暗に！
みるみる気温が下がっていくのを体感。
途中、気温6度の表示を見かけましたが、なんともう気温3度表示！
寒い！寒いぞー！
でも、今回は電熱装備に極厚タイツ＆防風アウターパンツ、ワークマンの防風防寒ジャケットと冬装備武装をしてきたので、ほぼ完全勝利！
(しかもパニアケースにウルトラライトダウンも忍ばせてあるのだ)
オマケに積載していたホッカイロも投入したので身体はわりとぬくぬくで走ることができました。
が。寒さで指がかじかむ。ううっ つらたん。
グリップヒーターを早く着けなきゃ。もうとっくに買ってあるのに、面倒くさがってクローゼットに放置している私が馬鹿だったと後悔。
当然、帰路は漆黒の闇の中を下ることになるのだけど、カエディアのフォグライトはホントに最強。ハイビームにすると、「車体を傾けて曲がるコーナーの奥が暗闇で見えなくて怖いあるある」が一切なくなります。
悩まれている方はオススメですよ。
その後、下りた街で夕食を摂って身体を温めたあと、どうするかひとり作戦会議。
帰路は下道で行くと24時を超えてしまいそう。
高速道路でもなかなかに遅い時間になる。
そもそも疲れ果ててるので、高速道路は怖くて使いたくないし・・・
そのような訳で安全を取り、パートナーに許可をもらったうえで一泊して帰ることになりました。
みなさん、おやすみなさーい。
#ビーナスライン #美ヶ原 #美ヶ原高原美術館
10月30日
86グー！
みなさん、こんにちは。
体調があまり良くないけど、あまりの天気の良さにツーリングに飛び出してしまい、目的地のだいぶ前で疲れ果てしまって、休憩中。。。
ところで、DAISOのこの折り畳み椅子。
SHADのパニアケースに神フィット収納できて、どこでもサッと椅子を出して休憩、チェアリングができるのが気に入っています。
しかも、パニアケースがちょうどテーブルになると言う偶然が素敵すぎる◎
10月31日
118グー！
みなさん、こんにちは。
あったか〜い飲み物がしっくりくるようになってきましたね。
大きめなVストローム650純正ナックルガードを装着しているのに、かなり手が冷えるので、真冬シーズンが心配になってきました。
グリップヒーターは購入済みなので、そろそろ取り付けなきゃね。
#GSR250 #GSR250S #GSR250F #GSR
#障害者ライダー #左半身麻痺
#SUZUKI
#鈴菌 #鈴菌感染者
#バイク乗りと繋がりたい
#バイクのある生活
#ツーリング
#バイク写真部
#モトクル広報部
10月27日
84グー！
みなさん、こんにちは。
富士山への日の入り。
結婚式の前撮り写真を撮っているカップルがいました(一枚目左下)。
末永くお幸せに❤️
そう言えば、いつの間にか富士山が冠雪していますね
#GSR250 #GSR250S #GSR250F
#SUZUKI #鈴菌
#平野の浜 #山中湖 #富士山 #山中湖小山線
#障害者ライダー #左半身麻痺
#バイク乗りと繋がりたい
#バイクのある生活
#ツーリング
#バイク写真部
#写真好きと繋がりたい
#多頭飼い
#モトクル広報部
GSR250S
10月27日
84グー！
無ければ造っちゃえ！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、こんにちは。
SUZUKI車のおせっかいで厄介なところの一つが、エンジンスタート時に同時にクラッチレバーを握らなければならないところ。地味にストレスです。
SUZUKI車に適応するクラッチスイッチキャンセラーを探したのですが、私の観測範囲内ではそういった商品は存在しないようでした。
一部界隈で電線を短絡するハックがネットで散見されますが、近年のコンピュータ制御のFI車だと短絡配線をすると、暫くするとコンピュータが異常と判断し、FIランプ点灯させてフェイルセーフモードに入ってしまいます。
フェイルセーフモードになると、各センサーが定数化し、エンジンを保護するためにかなり濃くガソリンを噴射し続けてしまいます。
私は北海道キャンプツーリングの時に、過積載状態で立ちゴケをしてクラッチスイッチを砕いて破壊してしまったためにやむなく配線を短絡結線せざるを得なかった経緯があるのですが、以後、FIランプは着きっぱなし、燃費はGSR250にあるまじき平均20km/lという極悪燃費が続いていました。
どうにか、クラッチスイッチキャンセルシステムを実装できないだろうか？
そんな商品は販売されていない？
えええいっ だったら、自分で造ってしまえ！
そんな訳で、本日実装させてみました。
名付けて、SUZUKIクラッチスイッチキャンセラーシステム！
２線シースの被覆だけを剥くのは細かい力加減が必要で、左半身麻痺障碍持ちにはかなり難儀な作業(かんたんに多線シースを剥く方法ってあるのでしょうか？)でしたが、なんとか結線できました。
これで、FIランプ点灯とフェイルセーフモードを回避できるようになりました。
コレってSUZUKI車全般に装着出来るモノなので、もしかして売れるアイデアだったりする？？
私が調査不足なだけで、すでにキャンセラーは存在するのでしょうか？
ご存知の方がいましたら教えてください！
そのあとは、一昨日 @112186 さんにアドバイスいただいたアイデアを実装するため、パニアケースのインナーバックにホッカイロを常備積載。
真冬の電熱装備は強力に効果がありますが、単純でアナログなホッカイロは安定して確実に暖を取れる優れたアイテム。
一昨日のように寒くて窮する時があれば、これを使おうと思います。
10月25日
78グー！
GSRは女神の夢を見るか？その２
みなさん、こんにちは。
楽しみにしていたビーナスラインへの遠征は、土砂降りの雨と寒さに阻まれて残念ながら撤退相成りましたが、無事に帰宅出来ました。
東名高速道路の鮎沢PA以後の長い下り坂カーブを血走りながら走る周囲の車とトラックにビビりながら冷たい土砂降りの中を走るのはひたすら怖かったです。
四方トラックに囲まれているシーンでフィンガージョイントでリアタイヤが僅かに滑ったとには、恐怖で漏らすかと思った 涙
あまりに身体が冷え切ってしまったので、我慢できずお気に入りのラーメン屋に飛び込みスープで温まりました。
清水家のラーメンは温かいやら、美味しいやらで幸せなひとときを過ごす事ができました。
道の駅湘南ちがさきからスタートして、再び帰ってきた約120kmのツーリング。たった120kmですが、寒くとても辛い6時間の旅となりました。
二月の極寒ツーリングよりも寒かったよー
今回は、屋根付きバイクで臨むべきだったのかな。
屋根付きバイクのZORROルーフPCXくんには、帰ってきてから物干し竿として活躍してもらいました 笑(写真5枚目)
いつも濡れたグローブをこうして乾かしています。
そんな訳で、GSRくんは女神様に逢えず仕舞いでした。
冬シーズンになる前に再チャレンジしたいなぁ。
#ビーナスライン #土砂降りの雨 #寒い
#家系ラーメン #清水家
#GSR250 #GSR250S #GSR250F #GSR
#障害者ライダー #左半身麻痺
#SUZUKI
#鈴菌 #鈴菌感染者
#バイク乗りと繋がりたい
#バイクのある生活
#ツーリング
#バイク写真部
#モトクル広報部
10月24日
88グー！
GSRは女神の夢を見るか？
【左半身麻痺障碍者のMTバイク復活記】
みなさん、こんにちは。
ビーナスラインを走ってみたい。
週末は混むから、天気の良い平日を狙おう。
ここしばらくビーナスラインの天気予報と睨めっこしながら遠征機会を伺っていました。
どうやら金曜日が丸一日晴天で、絶好のビーナスライン日和らしい。
早くしないと秋シーズンが終わっちゃうし・・・
よし、明日はビーナスラインに行こう！
朝、ウキウキで出発をするも、駐車場の段階で雨がパラパラ。
あれ？天気予報は晴れ予報だったのに。
まあ、気まぐれのパラつき雨、すぐに止むだろうと気にせずバイクを進める。
そういえば常備している雨具は、昨日使って家に起きっぱなしで今は積載していないことを思い出す。
どうかこのまま使わなければならないような天気になりませんように。
その後、変わらずパラつく雨模様のまま松田まで来たところで、雨は一気に土砂降り！
おーまいがーっ！
たまらずコンビニに逃げ込み様子をみてみると、10分後には雨は止むらしい。雨雲レーダーを見ても直上付近以外には雲は無し。
それではと、休憩後に再びバイクを走らせはじめると、また雨が降り始めてきた。
山中湖手前で再び土砂降りに。
気温が低い山中湖周辺でこの雨量はキツイ。
あっという間にズボンとブーツ、グローブはビチョビチョに濡れ、冷たい走行風で冷やされたそれらは身体に張り付いて体温を奪っていく。
とうとう震えが止まらなくなってしまい恐怖を感じ、ビーナスライン遠征は泣く泣く断念。そのまま御殿場へ南下し、東名高速道路に乗ったあとすぐに足柄サービスエリアに突入。
館内で温まりながら、ホットコーヒーを飲んでいます。←今ココ
ホントはサービスエリア内の金時湯で身体を温めたいのだけど、また濡れた服を着て湯冷めする地獄を味わいたく無いので、帰宅まで我慢です。
どうか無事に帰宅できますように！
#ビーナスライン #土砂降りの雨 #寒い
#GSR250 #GSR250S #GSR250F #GSR
#障害者ライダー #左半身麻痺
#SUZUKI
#鈴菌 #鈴菌感染者
#バイク乗りと繋がりたい
#バイクのある生活
#ツーリング
#バイク写真部
#モトクル広報部
GSR250S
10月27日
79グー！
何で救急車が来ているのに止まらないの？
今日の国道246号線厚木文化会館前交差点での出来事。
救急車が交差点通過しようとしていたので、私は停車したのだけど、隣の車線は誰一人として止まらない、譲らない・・・
ポンピングブレーキをしたけれど、私の後ろの車はスキール音を出して急ブレーキでギリギリ停車。そのあとクラクションを鳴らしながら左から私を追い抜いていった。
え、嘘でしょ？
まともに運転をしていたら、交差点の救急車は見えているはず。いや、見えていなければならないはず。
1秒を争うような急患患者を乗せている可能性もあるわけであって、救急車を譲らない人の感覚が理解できません。
自分さえ良ければいい自己中心的な人が増えてきている気がするのは私だけでしょうか。
いつか自分が命に関わるような容態となり、救急車のお世話になるかもしれないのに。
私は以前救急搬送をされたことがありますが、あと少しICUでの処置が遅れたら命を落としていたほどの重篤な容態での救急搬送でした。
あの時道を譲ってくれた方々、本当にありがとうございます。
だからこそ私は、緊急走行時の救急車を譲る大切さを痛いほど理解しているつもりです。
救急車は動けず、そのまま交差点で立ち往生。
目を疑ったのは、赤信号無視して突っ切る車が二台(写真2〜3)もいたこと。それ、譲る以前の話なのですが。
結局、救急車側車線が青になるまで救急車は進めませんでした。
なんだか悲しくなってしまいました。
ちゃんと皆で支え合える社会であっていてほしいなぁ。
#自己中運転 #漫然運転 #救急車妨害
GSR250S
10月22日
111グー！
みなさん、こんにちは。
いつものメタセコイア並木でぱちり。
最近、GSR250Sくんがイケメンに見える角度が分かってきたような・・・分からないような・・・
GX7mk2 / 35-100mm F2.8
#メタセコイア並木
#GSR250 #GSR250S #GSR250F #GSR
#障害者ライダー #左半身麻痺
#SUZUKI
#鈴菌 #鈴菌感染者
#バイク乗りと繋がりたい
#バイクのある生活
#ツーリング
#バイク写真部
#モトクル広報部
10月22日
90グー！
みなさん、こんにちは。
ストレス解消ナイトツーリング。
ああ、風が気持ちいい！
写真を撮っていたら雨が降ってきたので撤収です。
ドラレコ＋スマートモニターがさっそく壊れました。というより初期不良かな。
販売代理店に障害切り分けテストレポートを画像付きで報告したら、すぐに先出しセンドバック対応をしてくれる旨の連絡がありました。
工業製品である以上、一定確率で初期不良が出るのは仕方がないこと。質の良いサポートをしてくれると、UX(顧客体験)があがりますね。
あ、でも私が購入した時よりもかなり安くなってるのは悔しいぞ 笑
GX7mk2 / 35-100mm F2.8
#江の島 #江ノ島シーキャンドル #相模湾
#ドラレコ #スマートモニター
#GSR250 #GSR250S #GSR250F #GSR
#障害者ライダー #左半身麻痺
#SUZUKI
#鈴菌 #鈴菌感染者
#バイク乗りと繋がりたい
#バイクのある生活
#ツーリング
#バイク写真部
#モトクル広報部
10月20日
104グー！
【左半身麻痺障碍者のMTバイク復活記】
みなさん、こんにちは。
今日は、午後過ぎから宮ヶ瀬プチツーリングに行きました。
まずはオギノパンでおやつに揚げパンを購入。
いつもの東屋でいつものミルクティーで頂こうとしまのですが、あったたか〜い系が全て売り切れ。残念。
家族へのお土産も追加購入し、宮ヶ瀬周回路をしばらくぐるっと周って楽しみました。
休憩しようと鳥居原園地に寄ったところで、マジックアワーを少し過ぎたエモい光回り具合だったので、急いでカメラを取り出してぱちり。
今日は一眼カメラのバッテリーがちゃんと入っているか確認して家を出ましたよ 笑
鳥居原にいた私を除く最後のバイクが退出するタイミングで宮ヶ瀬はすっかり夜の帳が下りたので、私も帰途につきました。
先日行ったドライビングライト増強で、夜の峠道も安全に、快適に走ることができました。
明るいは正義。やって良かったー◎
#宮ヶ瀬 #宮ヶ瀬ダム #鳥居原園地
#オギノパン #揚げパン
#GSR250 #GSR250S #GSR250F #GSR
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#バイクのある生活
#ツーリング
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10月21日
68グー！
みなさん、こんにちは。
危険運転バイクの注意喚起と愚痴を言わせてください。
昨日のツーリングからの帰路の西湘バイパス上のことだったのですが、とても危険な運転被害に遭いました。
追い越し禁止区間の右カーブの途中で私の左脇、約1mすれすれの間隔を凄まじい速度でかすめてイエローカットしていったバイクがいました。
あまりにも刹那の事だったので、おそらく相対速度差は50km/h以上はあったでしょう。
高速右カーブです。ほんの少しでも私が左に車線が膨らんでいたら、大事故が起きるところでした。
前から思っていたのですが、すり抜け・割り込み・無理な追い越し・イエローカット・信号無視・歩行者妨害など、通勤時間帯のバイクの法規違反、マナー違反が目に余ります。
これでは交通社会においてバイクは嫌われるのも当然ですよね。
バイク乗りとしてこれは悲しすぎる現状です。
このような輩には自浄作用が働かないので、絶望感を抱かざるを得ません。
危険運転バイクの情報共有のため、ナンバー情報をUPしておきます。
みなさんに置かれましては、西湘バイパスをご利用の際は、白ヘルメット、黒ボディのフルカウル250ccのナンバー「20-93」にはご注意ください。
#危険運転 #暴走バイク #すり抜け
#イエローカット #法規違反
#西湘バイパス
11月07日
110グー！
【左半身麻痺障碍者のMTバイク復活記】
みなさん、こんにちは。
今日は久しぶりのピーカン日和！
四時間程度時間がつくれたので、午後から箱根方面に走りに行きました。
走っていて風が本当に気持ちが良いですね。
私にとって、一年で一番幸せなシーズンです。
西湘バイパスと箱根新道を通り、大好物の椿ラインへ。
箱根だとぐっと気温が下がって14℃。
メッシュジャケットだとさすがに肌寒いですが、ウィンドブレーカーを羽織るとちょうど良い感じです。
椿ラインは、もちろんNINJAくんで来た方がバッチリとハマりますが、GSRくんでもそれなりに楽しめるようになってきました。
アネスト岩田スカイラウンジでひと休みしたあと、付近をお散歩。
年甲斐も無く、ぶらんこでハイジみたいに楽しんじゃいました。
一眼カメラを持ってきたので、富士山眺望も素晴らしいし写真を撮ろうとしたところ、なんとバッテリーを入れ忘れてきて撮影ができず。無念 涙
結局、iPhoneで撮ることになりました。
MOMENT社製iPhone用外付け望遠レンズを常備していて良かった。これで光学だけで35mm版130mm相当の焦点距離で撮ることができます。
ところで、iPhone 17 Proだと、本体だけで望遠カメラは光学100mmで撮れるそうですね。
MOMENTの望遠レンズと組み合わせると、夢の光学200mm。これは興味あるなぁ。
本日の燃費 23.4km/l
極悪燃費も改善の糸口が見えそうです。すでに部品発注しているので、届き次第すぐ修理に取りかかるつもりです。
さて、そろそろヴィーナスラインへの遠征を考えないとなぁ。グズグズしていると、また今年も雪景色になっちゃいそう。
#箱根 #アネスト岩田スカイラウンジ
#富士山 #芦ノ湖 #椿ライン
#GSR250 #GSR250S #GSR250F #GSR
#障害者ライダー
#SUZUKI
#鈴菌 #鈴菌感染者
#バイク乗りと繋がりたい
#バイクのある生活
#ツーリング
#バイク写真部
#モトクル広報
10月20日
90グー！
わーい！晴れだ！ハレだー！
数時間しか走れないけれど、久しぶりのちゃんとしたツーリングだー！
楽しいー！！
#ツーリングは晴れてナンボ
#西湘バイパス
#箱根
10月16日
95グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、こんにちは。
今日は午後から海岸沿いから箱根、もしくは宮ヶ瀬から山中湖方面のどちらかに走りにいきたいなーと準備したものの、天気予報を確認するとどこも雨模様。
そんなわけで、予定変更をして唯一雨予報が無かった三浦・横須賀方面に出発。
快調に国道134号線を走っていたら、葉山を抜けたあたりから雨が降ってきた。
引き返すか悩みつつ、野比海岸まではいったん行こうと引き続き進みました。
ちなみに写真の野比海岸は、ドラえもん の のび太の苗字の由来の場所だとする説があるそうですね。
なんでも藤本 弘氏が野比の「国立療養所久里浜病院」（現・久里浜医療センター）に入院していた際、野比海岸の雰囲気を気に入って作品に投影したのだとか。
燈明堂海岸を散策してから横須賀のカフェでおやつを頂こうかと思っていたのですが、野比海岸を過ぎたあたりで雨が本降りに。雨雲レーダー上では問題なかったのに。
雨具を渋々(雨具を着るタイミングって悩みますよね)身につけつつ、ツーリング中止を決断。帰途につきました。
最近パリッとした晴れの天気が無いなぁ。
ツーリングに行けず地味にストレスです。
GSR250S
10月14日
92グー！
みなさん、こんにちは。
パニアケース内にある常備ツール類が結構容量を圧迫するのでなんとかならないのかと思っていたら(ツール類が入っている3枚目写真は、今装着しているSHAD SH36ではなくSH23)、パニアケースのフィッティングフレームの内側にデッドスペース(写真の赤丸内)があることに気づき、そこにツールボックスを仕込めるのでは！？とあれこれと考えていたのですが、車輪の再発明を犯すところでした。
こんな私が思いつくようなアイデアは、そりゃ先人が既に実践、実装していますよね。
でも、私の観測範囲内ではSHADの3Pフィッティングシステム向けのツールボックスの製品はまだ無い(こういうところはGIVIは強いなぁ)ようですし、DIYで加工取付けをしている事例が無さそうなので、先例を参考にしつつ、今後DIYでツールボックス実装計画を実現して行こうかと思っています。
SHADの3Pフィッティングシステムでこんな実装事例があるよーって言う方がおられるようなら、是非ご教示いただけると嬉しいです。
#ツールボックス
#GSR250 #GSR250S #GSR250F #GSR#
#障害者ライダー
#SUZUKI
#鈴菌 #鈴菌感染者
#バイク乗りと繋がりたい
#バイクのある生活
#ツーリング
#バイク写真部
#モトクル広報部
10月19日
77グー！
続続・明るい前方視界の旅(最終回)
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、こんにちは。
今日はいよいよ旅の終着点、最終回となります。
懲りずに壊れたLEDフォグライトのリプレイスをしました。
今回もつらつらと長文となってしまいましたが、LEDフォグライトにご興味がある方はぜひ最後までお付き合いくださいませ。
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左手に麻痺がある当事者としては、電工ペンチを使った細かい作業の端子圧着は本当にキツイです。
人の十倍の時間をかけてゆっくりと、確実に施工していきました。
ちなみに、みなさん0.5スケアしかないような細線を通常のエーモンの端子で圧着するやり方はご存知ですか？
ふつうの電線のように先端の被覆を剥くのではなく、先端から3センチくらいの部分を部分的に1センチくらい剥いて、銅線を捻り剥き出した動線の中間点で折り曲げて2本状態で端子を圧着します。
私は以前は細線でも普通に圧着していたので、スルッと抜けてしまいいつも悩んでいました。
このやり方を初めて知った時には、私はいたく感動したものです。
ところで、強力な殺虫作用でアウトドアで人気がある森林香。ホームセンターでジェネリック森林香があったので購入して早速使ってみたところ、これがものすごい効果！
いつものように六個同時に焚いて魔法陣を形成したのだけど、結界内にはまったく蚊の気配がなく今日は全く刺されませんでした。
これで森林香の半額だって言うんだから、これは今後レギュラー使用決定です。
さて、話を戻します。
結線が終わり、いよいよキーオン！
・・・え 点かない。
配線確認を順にしていくと、Dユニットでビンゴ。ヒューズが切れていました。低背ミニ平型の予備がなかったので、再び最寄りのホームセンターに駆け込むも、低背ミニ平型は割高なセットものしか在庫は無く、どうしても今日中に仕上げたかったので仕方がなくセットを購入。
光軸を調整して、いざ点灯テストです。
今までテストしていたサザンビーチは昨日、変なおじさんに絡まれたので今日は場所を変えました。
肝心な明るさですが、写真にUPした通りです。
全てマニュアル撮影をしており、露出値は先日から同じです。
今回の激安中華40W LEDフォグライトは、配光がいかにもフォグライト配光となっています。広配光なので、分散してしまい明るさ自体はイマイチといったところでしょうか。
それに対してエフシーエルのLEDフォグライトは、ドライビングライト的な配光なので、奥行きがある照らし方をしてくれます。
最後に、全部同時点灯(消費電力175W！)をしてみました。
おおおお
もう、目の前は昼間か！ってほどの明るさです。
肉眼だと、100m先の歩行者や自転車がくっきりと視認できます。
アイドリング時だと流石に出圧が12V台に落ちましたが、エンジンを二千回転も回せば再び14Vに復帰します。GSR250の発電容量は本当に凄いなぁ。
もちろん、公道で同時点灯できるフォグライトは一組だけですが。
今回の明るい前方視界の旅の終着点ですが、最終結論として、HID屋の高出力LED H4ユニットの組み合わせる常時点灯運用のライトは、エフシーエルのライトが良き◎という結果になりました。
そんな訳で、前照灯を四重系統に冗長化するという常軌を逸するカスタムをしてきた訳ですが、何でこんなにこだわっているかと言うと、今夏の北海道キャンプツーリング旅で念の為にと三重系統に冗長化した前照灯のうち二系統が夕張〜富良野の夜の峠道(国道452号線)で逝くアクシデントがあり、以後旅の終わりまで残り約1,500kmをカエディアのライトだけで乗り切った苦い経験があるからです。
もう一系統更に冗長化し、四つのうち二つは国内メーカー品の物とすることで可用性を高めたい。そんなことから今回の試行錯誤となりました。
その後はゆるゆるとテストも兼ねて70kmくらいナイトツーリングをして帰宅しました。風も気持ちよく、良いシーズンになってきましたね。
10月09日
90グー！
続・明るい前方視界の旅
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、こんにちは。
今日は夕方からエフシーエルの20Wフォグライトを取り付けました。
サイドカウル取り付けのM6の穴がそのままフォグライト取り付け部として活用できると判断し、そこにカエディアのフロントフォーク用のフォグライト取り付けベースマウントを設置、フォグライトを装着しました。
ちなみにカエディアのベースマウントは不具合なのか取り付けてもベースマウントが進行方向にくるくると空転してしまいます。これってワタシの個体だけの問題？？これでは走行中に振動で光軸が狂いまくる迷惑フォグライトになってしまいます。
あれこれ手当した結果、対向側からワッシャーを挟んでM6ナットを締め上げ空転を止めました。
いままで色々なGSR250Sのフォグライト装着例を見てきたけど、ここに取り付けをしている例は見た事がないので、ワタクシが本邦初の事例かもしれません。
でも、まるでスライダーのようなカタチになってしまったので、コケたらサイドカウルのサブフレームが酷いダメージを受けそうです。
なんか嫌な予感がするぞ(フラグ)。
ここで衝撃の事実が発覚！
ドラレコ用の電源をDユニットから出ている出力1のプラスラインと、出力2のマイナスラインから取っていました。ああ、なにやってるの！私！アホすぎる。
これで電流を通してしまうDユニットはDユニットで、フェイルセーフデザインとしてこれは危ないのでは・・・
なんとかカウルを取り外さずに配線を通すのは、やはりクリーニング屋さんのワイヤーハンガーが昔からの鉄板ですね。高校生の頃から本当にお世話になっています。
シート下が電装品が増えるにつれて、スペースに余裕が無くなってきました。試しにシートを当てがったら取り付け出来ず。
そんなわけで、配線とDユニット、安定器類の配置を見直し、なんとかシート下に収まりました。
ちょうど日が暮れて暗くなってきたのでさっそく試走したところ、なかなか良い感じです。写真一枚目のとおり、前方を明るく照らしてくれつつも、路肩もしっかりと照らしてくれているので横断歩道を渡ろうとしている歩行者を見落とす事なく安全に走ることが出来そうです。
消費電力はHID屋のLEDが55Wで、エフシーエルのLEDが20Wの合計75W。
これなら常時点灯運用でもジェネレータにあまり負担をかけないかなと思っています。
帰りにガソリン給油をしたところ、今回も極悪燃費の21km/l でした。
もはや何も語るまい。
10月10日
73グー！
HID屋のLEDを評価テストしたぞ！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、こんにちは。
前回、エキパイで手を火傷してしまい棚上げとなっていた光軸調整と新旧比較検証をしてきました。
もちろん、火傷痕はグロいのでUPしません 笑
結論ですが、「カエディアのフォグライトはいいぞぉ〜」となりました。
あれれ？？？
以下、HID屋のLEDについて長々と語っていますが、ヘッドライトの明るさにご興味がある方はどうかお付き合いくださいませ。
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サイドカウルをずらして手を突っ込みフレキシブルテンショナー＋プラスドライバーでなんとかくりくり調整。昨日も散々disっていましたが、この点もSUZUKIの嫌がらせとも言える整備性の悪さを感じます。基本的にフロント全バラシしないと光軸調整できない感じです。ホント、ありえない。
さて、明るさの比較ですが、写真を見ていただければ一目瞭然です。
全て同一露出設定で撮影をしています。
ロービームは、30m先で横断歩道を渡ろうとしている歩行者をきちんと捉えることができますし、ハイビームだと、80m先を歩いている人をはっきりと浮かび上がらせることができます。
追記 誤り修正と、比較しやすいように写真をの並びを変えました。
ただ、補足を付け加えさせてもらうと、交換前に取り付けている中華LEDはハズレで暗い物なので、これだけで判断するのはフェアではありません。
このハズレLEDの前に取り付けていた今回壊れたLED H4ユニットはかなり健闘していて、このLED とHID屋のLEDのちょうど中間くらいかな、と感じる明るさでした。出力は27Wでした。
対してHID屋のMシリーズは出力55W。
確かに絶対的な明るさは当然HID屋のLEDに軍配が上がりますが、純粋に消費電力あたりのLEDチップの明るさは、中華爆光LEDもかなり検討しているとの所感を抱きます。
今後、中華LED群が出力55Wモデルを一般化してきたら、HID屋の爆光を謳う各モデルはかなり苦戦を強いられるのではないでしょうか。
話を戻して、絶対的な明るさについては、55W＋60Wの総出力のチカラは凄いものがあり、おそらくこれが一般的な組み合わせでのひとつの到達点とも言えるかもしれません。
特に双方ハイビームにした時の明るさは凄まじく、夜の峠道ではこれ以上なく安心して走ることができます。
ただ、いかんせん消費電力が大きすぎる(合計115W)ので、全ての方にオススメかというと微妙です。
余剰発電容量が少ないバイクだと、ヘッドライトに高効率の性能が良い一般的な25W前後モデルに＋30W分の電力を性能が良い別灯、つまりドライビングライト/フォグライトを加えた方がリスク少なく効率良く明るい視界を得られると思います。
要は、高額なHID屋の高出力Mシリーズに投資するより、カエディアの15W(2灯30W)フォグライトに投資をした方が正解かもしれないよ！ってことです。
カエディアのフォグライトは本当に明るいですしね。
ちなみに、今回の結果で一番鮮明となったのが、カエディアの60Wフォグライトがやはりズバ抜けて明るいってことです。
迷ったらカエディアフォグライトを買え！ですね。
(なんのこっちゃ)
照明に消費電力115Wを消費しても、電圧ドロップせず、14Vを維持してくれるGSR250Sくんの発電容量の大きさには本当に感謝しています。
SUZUKIのバイクって余剰発電容量が少ないから気をつけろ！ってジッちゃんが言っていた()ので、乗り始めた当初は恐る恐る電装を追加して・・・って感じだったのですが、北海道旅で60W LEDフォグライトを点灯しながらやむを得ない状況により同時にポタ電をPD 60W充電しながら走るなどといったことを試行錯誤していくうちに、GSRくんの発電容量の大きさに気づいてしまった経緯があります。最終的に180W出力をしても13.5Vを維持してくれているところまでは確認済みです。もしかしたら前のオーナーがジェネレータ強化をしてくれていたのかしら。
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