スズキ（SUZUKI） GSR250Sの写真/画像をバイクSNSモトクル(Motocle)アプリからピックアップ

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3時間前

54グー！

みなさん、こんにちは。

スマートモニターを別に取り付けなくても良いかなーと思っていた人がスマートモニター(＋ドラレコ)を取り付けてみてしばらく走って思うか？

ドラレコは私にとって必須アイテムなので、３視点カメラ付きドラレコを買ったらスマートモニターが付いてきたと言うのが正直なところで、スマートモニター単独だけだと、やはり高額に感じられて微妙かもしれません。まだまだUIデザインが微妙すぎて痒いところに届いていない感があるので、過渡期の製品という所感が強いです。

あと数年したらUIデザインも熟成して、なくてはならない必須アイテムになるのかもしれませんね。

スマホホルダーにスマホをセットしたまま忘れてバイクを離れてしまうミスが無くなるのは、たしかに利点に感じています。

GSR250S

10月01日

86グー！

みなさん、こんにちは。

今日は通院プチツーリングです。

駐輪場に末裔くんがいたので、先祖と末裔で記念撮影ぱちり。

2台ともほぼ同じフレームを採用しているのだから、Vストローム250の17Lガソリンタンクが装着出来たら良いのにな。

流用装着出来るのかな？

ところで今日、行方不明になっていたメッシュグローブが子供部屋から出てきました。

君はそこにいたのか！
って、何故子供部屋に！？

北海道キャンプツーリング出発前に見つからず結局3シーズングローブで臨むこととなり、とにかく暑かった北海道。

暑さの限界を迎え、現地のワークマンでメッシュグローブを手に入れたく彷徨ったもののどこも売り切れで断念しました。

なんだよー、もう少し前に出てきて欲しかったのにー！
(無くしたお前が悪いのだ)

GSR250S

09月30日

102グー！

みなさん、こんにちは。

暦の上ではすっかり秋ですが、今年の蚊はまさに今が最盛期らしいですね。なんでも真夏は暑すぎて蚊が活動できず、涼しくなってきて漸く蚊の生態系にスイッチが入ったのだとか。

おかげで我が家の駐車場でメンテナンス作業をしようものなら大量の蚊に襲われてしまいます。そのため、メンテナンス作業をする時は蚊取り線香を魔法陣の如く十個くらい周りに並べています。

そこまで徹底すると、蚊の気配が薄れて作業に集中できるようになります。それでも二、三箇所は刺されてしまうのですが。

今日は防風性能をあともう少し上げられないかとストックしていた幾つかのサブスクリーンを取り付けて走行テストをしてみました。

しかし、最有力サブスクリーンを取り付けるも、残念な結果に。

防風性能は申し分の無いレベルになるものの、視界が壊滅的に悪く、危険極まりない状態に。

走り出したものの、これはダメだと、途中で取り外してしまいました。

うーん、なかなか理想的な防風性能を得るのは難しいものですね。

帰宅したところ、駐車場に置いてあったパーツ類と工具類が見当たらない・・・

あれ？あれ？？

どうやら盗まれてしまったようです。

人の物を盗るなんて最低！

なんだか悲しい気持ちになってしまいました。

こんな日は、呑むに限ります🍺

09月27日

78グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

今日は新しく購入した3カメラドラレコ付き6.25inchスマートモニターを取り付けました。

麻痺がある手では細かい手技がまだまだ苦手でポロポロと細かい部品やネジナット類を落としまくりなのですが、こうした地道な手技の積み重ねがリハビリとなります。

途中に指の高度な協働運動を連続して求められパズルのような工程があるため、かなり難儀し、ギブアップ寸前まで行きましたが、なんとか自力艤装できました。

そのようなわけで初スマートモニター体験をしましたが・・・

感想は、ビミョー

これならいつも使っている壊れても痛くはないサブサブサブスマホで充分かも？

スマホのオーバーヒート対策としての存在意義がありますが、もう秋ですし。

まあ、ドラレコを買ったらスマートモニターがオマケで付いてきた的な感じなので、しばらくイジりながら様子をみようと思います。

その後、今日も退院したばかりの母に夕食をデリバリーをしたあと、ひとっ走りして江の島まで行ったら、スイッチが入ってしまいまして。

そのままR134を下って西湘バイパスで遊びつつ、箱根へ。

走るのが目的だし、夜の箱根で何もする事がないので、箱根新道〜椿ライン終点でただ折り返して帰ってきただけですが、とーっても楽しかったです◎

暗い峠道のコーナーの先も明るく照らしてくれるカエディアのフォグライトは、本当に頼りになると改めて実感をする夜でした。

#スマートモニター #ドラレコ #カエディア
#フォグライト
#江の島
#GSR250 #GSR250S #GSR250F #GSR
#障害者ライダー
#SUZUKI
#鈴菌 #鈴菌感染者
#バイク乗りと繋がりたい
#バイクのある生活
#ツーリング
#バイク写真部
#モトクル広報部

09月26日

104グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

いよいよ秋のバイクシーズンですね。

走っていて風がとても気持ちが良いです。

退院したばかりの母にお夕飯をお届けついでにプチツーリング。

風が気持ち良くて気分が乗ったので、茅ヶ崎から七里ヶ浜の海岸線を流してきました。

残念ながら富士山はモヤってよく見えず。

実家に到着したところ、ちょうど散歩に出ようてしていた母と鉢合わせ。

えっもう出歩けるの！？

ピンピンしていてビックリ。

先週、病室で酷く弱々しくしていたのに、もの凄い回復力！

良かったー！
お母さん、その調子でどんどん元気になってね。

Panasonic GX7mk2 / 35-100mm F2.0

#七里ヶ浜 #江の島 #富士山
#GSR250 #GSR250S #GSR250F #GSR#
#障害者ライダー
#SUZUKI
#鈴菌 #鈴菌感染者
#バイク乗りと繋がりたい
#バイクのある生活
#ツーリング
#バイク写真部
#モトクル広報部

09月23日

82グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

以前はGSR250Sのチューリップマスクに違和感しか無かったのに、最近はこのアングルからの眺めが格好良く見えるようになってきた鈴菌感染者のnemoさんです。

さて、山間部や海岸線では、一気に肌寒く感じるようになってしまいましたね。

四季を司る神様、いきなりバンっと秋だよ！とするのではなく、立秋あたりからゆるりだんだんと気温を下げ始めていただけませんでしょうか。

日が傾き始めた宮ヶ瀬は、メッシュジャケットでは寒いくらいでしたよ。

今日は、宮ヶ瀬に向かう道中、2りんかんでオイル交換をしてきました。

北海道ツーリングで6,000km以上走ってきたのにズルズルとオイル交換を棚上げし続けてしまっていたんですよね。帰ってきてから更に1,000km以上走っちゃってる。ごめんね、GSRくん・・・

北海道ツーリング前からエンジン周りがかなり騒がしく感じていたので、今回は、「丸山モリブデンベースパワー EX RIDE コンセントレートバイク用」を奮発して奢りました。

本当はベルハンマー7を投入したかったんだけど、湿式クラッチ車は混入絶対禁止なので、近い機序と効能を持てど湿式クラッチ車にも用いる事が可能と公式にアナウンスされているこちらの品をチョイスしました。

結果は・・・大正解！

驚くほどにアイドリング時のエンジンノイズが低減しました。静かでまるで別のバイクみたい。

走っていても、エンジン回転の上昇レスポンスが良くなっていることが如実に実感できます。

高かったけど、投入してよかったぁ＾＾

そして、給油警告が点灯したのでガソリン給油を。

燃費を計ると、22.5km/l と極悪。

GSR250系エンジンでこんな酷い数値ってあまり聞いた事がありません。

今回もかなりエコ運転していたんだけど、ここまで燃費が悪いと何か駆動箇所の不具合を考えたくなります。

なんだか根が深いトラブル探求になりそうな予感。

ところで、帰りにスーパーで買い出しをしてきたんだけど、今日は牛乳が売り切れ御礼ですっからかん！

なにかあったのでしょうかね？
私、こう言うのには疎いので分からないんですよね。
仕方ないので、他のスーパーにも行ってみまーす。

#丸山モリブデン #丸山モリブデンベースパワー
#GSR250 #GSR250S #GSR250F #GSR
#オイル交換 #２りんかん

5時間前

100グー！

誓いの丘公園から帰ってきてチェーンメンテナンスをしようとしたら、GSR250Sくんのリアドリブンスプロケットがもう少しで摩耗限界を迎えそうなことに気がつきました。

これを機に更なる快適ツアラー化を検討、もとい妄想をしてみました。

ギア比が全く同じであり、GSR250の子孫でもあるGSX250R勢やVストローム250勢のみなさまも興味があればお付き合いくださいませ。

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現在、フロントドライブスプロケットを標準の14丁から2丁増しの16丁化をしていますが、これが大正解で、メーター読み100km/h(GPS実速91km/h)のエンジン回転数が約7,500回転だったものが、変更後は約6,600回転とグッと下がりました。

実際に、6,000km以上走ってきた北海道キャンプツーリングでは、長距離巡行の疲労度低減に繋がりました。

すぐにふけ切ってしまい忙しなかった１速・２速は、体感的にそれぞれ1.3〜1.4速・2.4〜2.5速的となり、やっと普通のバイクになった感じに。なんと言うか50km/h以下レンジでは400cc的な走り味に。

ただし、デメリットもあり、椿ラインのようなタイトな峠道を、NINJA250Rの時と同じようにパワーバンドに入れ続けて２速・３速で走るような走り方をしようとすると、ギア比が全くもってチグハグとなり面白くなくなります(GSR250は標準状態でもあまり面白くはない傾向があったけど)。

また、最高速も下がってしまいます。引っ張りまくってもGSP実速125km/hくらいが限界になりますので、120km/h制限の高速道路では全く余裕がありません。

そんなわけで、高速道路ではひたすらに大人しく第一通行帯を走るしかありません。

そのデメリットを加味しても、メリット部分が大きいので16丁化を大正解としているのですが、今回は、更にスケベ心を出してもう少しハイギヤード化しちゃおうか？という妄想です。

リアドリブンスプロケットを一丁減らすと、理論上はエンジン回転数が−2.17％。実速91km/h時のエンジン回転数は、理論上6,496回転。

2丁減らすと、理論上エンジン回転数は−4.3478% で6,352回転。

更に要求チェーン長は約−1.27cmなので、チェーンはそのままで大丈夫のようです。

現状でトルク的にまだ余裕があるので、これくらいならいけそうかな。

そのような訳で、今のところリアドリブンスプロケットの2丁減、44丁が快適ラインのギリギリを攻める限界点かなと妄想をしています。

GSR250だけではなくギア比が同じGSX250R、Vストローム250に乗っているみなさんは、どのようなセッティングを落としどころにされているのでしょうかね。

#ハイギヤード化
#ツアラー化
#GSR250 #GSR250S #GSR250F #GSR
#GSX250R #Vストローム250
#ドリブンスプロケット

9時間前

79グー！

新しいLEDヘッドライトをやっとこさ取り付けました。

夜になって点灯(2枚目)させてみて、最初に感じた事は

暗っ・・・

うーん安物ハロゲンと同等かそれ以下かも。

感覚的に壊れてしまった前のLEDに比べて半分くらいの明るさです。

14,000mlを謳っていたけど、よくある中華的誇張品だったみたいですね。

評判は良かったんだけどなぁ。

少なくともGSR250系のリフレクターとは照度面では芳しくない結果になったのは確か。

カットラインは優秀だっただけに残念です。

1700円くらいととてもお安かったので、これはこれでツーリング先での玉切れトラブル時の予備部品としてストックしておこうかしら。

結局、カエディア社60W LEDフォグライト製品の圧倒的な明るさっぷりを改めて体感するイベントとなってしまいました。

カエディア社 60W LEDフォグライトは、私の中で北海道の夜の漆黒の峠道でも安定的に圧倒的な視界を提供してくれた峠道の最強の爆光ライトに君臨しています。

とりあえず、ヘッドライトLED交換が終わったので、茅ヶ崎海岸までナイトランをしてきました。

夕方以降は走ると涼しくなってきましたね。

#GSR #GSR250 #GSR250S #GSR250F
#カエディア社LEDフォグライトは最強
#LEDヘッドライト難民

GSR250S

09月20日

81グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

チューリップマスク、パイルダーオーン！

みなさん、こんにちは。

昨日、リフレクター側にH4型LEDユニットを落とし(写真4枚目)て🥺なワタクシでしたが、馴染みのバイク屋さんに駆け込んで工具(すごく小さなマジックバンド的な工具)を貸してもらい自力復旧しました。

ちなみにこの馴染みのバイク屋さんは、多少整備出来る常連には、自分で出来るレベルのものは工具貸すから自分でまずはやってねー、というスタンスで、客を育ててくれます(分からないところはレクチャーをしてくれるし、最初から今回は丸投げでお願いする旨を伝えるとどんなことでも請け負ってくれる)。

器用な人は、カウルの下から手を突っ込んでちゃっちゃとヘッドライトバルブ交換をしてしまいますが、GSR250Sはやってみると分かりますが、絶妙にそれがやりにくいんです。もはや嫌がらせレベル。私は鈴菌感染者の末席を濁す身ではありますが、このSUZUKIの整備性の悪さがホント嫌いです。

カウル周りとスクリーンを脱着(これがめちゃくちゃ面倒！スクリーンを脱着するには、これまたフロントマスクも全て取り外さないといけない、そしてそのためには車体後部側のカウルから順に取り外さないとという極悪整備性！)して、ヘッドライトユニットを取り外し車体の前に傾けて・・・という手順が正規手順であり、ネットで上げられているヘッドライトバルブ交換の有志の整備記録でも大抵はその手順が取られています。

ですが、そこまで手をかけずに終わらせたいズボラなワタクシは見つけたのですよ、手抜き工程を。

フロントマスクを取り外し、車体前部左側(左利きな方は右側)カウルを完全に脱着せずに車体前方にズラす(車体中央部カウルを手前に少し捻れば前部カウルのネジ穴にアクセスできて脱着できるので、後部カウルは外さなくて良くなる)と、ライトユニット裏面にアクセスできるようになるので、ヘッドライトバルブ交換が簡単にできます(写真3枚目)。

誰も読まないような煩雑な事をつらつらと色々と書いてしまいましたが、これにて無事一件落着です！

次は、北海道ツーリングで壊れたLEDドライビングライトをまた新品購入してあるので、交換・配線処理をしなきゃ、ですね。

GSR250S

09月20日

72グー！

みなさん、こんにちは。

ああああ、やってしまった。

どぼじよう・・・🥺

#GSR250 #GSR250S #GSR250F #GSR
#SUZUKIの整備性は最悪

09月20日

100グー！

みなさん、こんにちは。

北海道キャンプツーリングで過積載立ちゴケして折ってしまったまま放置していたクラッチレバー。今日は重い腰を上げてやっとこさ新品交換をしました。

うわああ、折れていないクラッチレバーだとこんなにクラッチワークが楽チンなんだ！・・・って当たり前か笑

そのあとは、ついでにスマホホルダーの設置場所を見直してみました。

結果、写真3枚目の通り、視線移動少なくナビ画面を認識できるようになったので、安全性がグッと向上しました。

ヘキサレンチ一本でできる事なので、北海道の旅(写真4枚目)での配置がとにかく悪かったので、途中でさっさとこの配置にすればよかったと後悔。

近々スマートモニター取り付け予定なので、これは刹那的な配置なのですが、大した労力ではなかったので、
これはこれで良しとします。

その後、初めて道の駅湘南ちがさきを訪れてみました。なんだか事件かトラブルがあったようで、警察官がたくさんいました。なんだか居心地が悪くて、すぐに撤収。

帰宅前にスーパーへ寄って食材の買い出しをしました。最近また野菜が価格高騰をしていますね。ちょっと前はレタスが70円台トマト90円台まで下がっていたのに。

買い物カゴまるまる二杯分買い出しをしましたが、フルパニアだと＋カメラバッグとペットボトルを加えても余裕をもって積載できるので、ホントありがたい装備です◎

09月13日

113グー！

富士山に沈む太陽とGSR250Sくん。

車体外輪郭が纏う光が艶やかだなと思いパチリ。

最近は、純正比＋300mmの超ロングスクリーンにも慣れて違和感を感じなくなってきました。

スクリーンの防風性能が抜群に良く、身体に走行風がほとんど当たらず、かつ風切り音も少なく、疲れが大幅に低減されるので、もうこれ無しでは中長距離ツーリングは考えられません。

Panasonic GX7mk2 / 35-100 F2.8

#GSR250 #GSR250S #GSR250F
#SUZUKI #鈴菌
#誓いの丘公園 #金太郎富士見ライン #足柄峠
#バイク乗りと繋がりたい
#バイクのある生活
#ツーリング
#バイク写真部
#写真好きと繋がりたい
#多頭飼い
#モトクル広報部

GSR250S

09月10日

107グー！

今夜は月が綺麗ですね。

みなさん、こんにちは。

午後時間が出来たので、足柄峠で遊んできました。

箱根方面、山中湖方面に行くときにいつも給油しているENEOS。

隣に開所した道の駅湘南ちがさきの影響なのか、ガソリンスタンド前の中央分離帯の隙間が全て埋められてしまい、箱根方面へ右折出来なくなってしまいました。

むむむこれは地味にめちゃくちゃ不便だ・・・

燃費を計算してみると、相変わらずGSR250系としては極悪燃費ですねぇ。60km/h 6速4,000回転のトコトコ巡行運転をしているのにこれですもの。

回してパワーバンドに入れて走行すると、あっという間に20km/lを下回ってしまいます涙

帰路、月が低く大きく赤々としていて綺麗だったので、思わずパチリ。

そう言えば昨夜の皆既月食、寝落ちしてしまい見過ごしちゃいました。残念。

GSR250S

09月04日

100グー！

みなさん、こんにちは。

昨日は、ピアノづくしのピアノDYAでした。

コンサートホールでSteinwayのフルコンサートピアノD-274(四千万円Over)を堪能！

深みのある迫力ある低音と、澄んだ高音の響きが美しく堪りません。

しかも、それらに大ホールの音響効果が相乗されるので、もう・・・愉悦❤️

今日は、新たに練習中のショパンのプレリュードの楽譜を持ち込んで、二時間じっくりと愉しませてもらいました。

帰りは、湘南台駅で開催されている湘南台アートスクエアプロジェクトに寄り道参加。

今回は、演奏希望者が長蛇の列を為していました。
わああこんなことあるんですね。ストリートピアノでは、都庁ストピを除いて珍しいケースです。

連弾をしている高校生がいました。
いいなぁ青春してるね。

次のおじさまが延々と十五分以上も弾いていた。

長い。長すぎるぞーっ

十五分以上の演奏は、明らかなルール違反。

ルール違反が重なるとピアノの撤去につながる(事例多数あり)ので、主催者への敬意を持ちつつルールを守ってほしいものです。

私の番が回ってきたのはだいぶ後になりましたが、十八番のベートーヴェンを一曲だけ弾いて、さくっと帰りました。

帰りにスーパーに寄ってけっこうな量を買い出ししたけど、余裕で収まってくれました。

ふふふ、総容量122Lのフルパニアは本当に頼もしいぜ。

GSR250S

08月28日

162グー！

みなさん、こんにちは。

お盆が過ぎても日中はまだまだうだるような暑さが続いていますが、みなさんはバイクに乗っていますか？

私は北海道の旅で6000キロ以上走ったので、しばらくはお腹いっぱいになるのかな〜と思っていたのですが、ところがどっこい(死語)、走りたい欲はあまり衰えず。

かと言って、日中は暑くて溶けちゃうので、遠出はもう少し涼しくなるのを待っています。

GSR250S

08月24日

74グー！

ボチボチ走るなら、気持ちよいバイク🏍️

08月20日

112グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

今日は、8.19 バイクの日ですね。

北海道ツーリングぶりにGSR250Sくんに跨り、お世話になっているバイク屋さんに北海道のお土産をお届け＆簡易点検入庫。

その後、江の島と茅ヶ崎海岸を流してきました。

写真は、西海岸で彼(サーファー)に手を振る女の子たちとGSR250Sくんの夏の情景な一枚。

いつもバイクだらけの聖天島公園公衆トイレ前のロータリーには猛暑だからなのかバイクが一台もおらず。
裏に一台いましたが、ここまでバイクの気配が無いの初めてかも。

夜は江の島の花火大会鑑賞。

打ち上げ時間はわずか五分間。もう少し長いと落ち着いて鑑賞できるんだけどなぁ。

無料で鑑賞させてもらえるものなので、ワガママかもしれませんね。

#ロングスクリーン #超ロングスクリーン
#バイクの日 #819の日
#江の島花火大会
#GSR250S #GSR250 #GSR250F
#障害者ライダー
#SUZUKI
#鈴菌 #鈴菌感染者
#バイク乗りと繋がりたい
#バイクのある生活
#ツーリング
#バイク写真部
#モトクル広報部

08月07日

125グー！

みなさん、こんにちは。

五週間ぶりのモトクル投稿です。

この五週間、北海道を旅していました。

総走行距離は6,000kmを超え、なかなかの長旅となりました。

本日、無事に帰宅したのですが、かなり疲れ果てています。

疲れが癒えたら、この旅を振り返りながら今後旅の日々を投稿をしていきたいと思います。

#北海道ツーリング
#北海道ツーリング2025
#北海道キャンプツーリング
#北海道の全ストリートピアノを攻略する旅
#さんふらわあ #さんふらわあふらの
#GSR #GSR250 #GSR250S #GAR250F

GSR250S

06月30日

109グー！

みなさん、こんにちは。

先日の重整備と十二ヶ月点検のあと初めての給油。

え

ええ！？

平均30km/l だったのが、なんで16.6km/l ！！？？

一気に倍も燃費悪化って・・・普通ありえないですよね？

インジェクション周りが壊れた？？

しばらく様子見してみます。

ぴえん🥺

GSR250S

07月27日

85グー！

みなさん、こんにちは。

今日も北海道キャンプツーリングのための準備作業をしています。

先日GSR250Sくんに取り付けたLEDライトの光軸水平調整が甘かったので、しっかりと水平調整。これで配光と眩惑対策はばっちりです。

LEDライトのステーが速錆びるとレビューに多数報告があったので、クリアーで再度重ね塗りもしておきました。さすがに大雑把なnemoさんも今回はマスキングをして塗装。

あとは、シリコンスプレーを定期的に噴いて錆予防ですね。

また、今回の北海道キャンプツーリングには電源環境も妥協したくはなく、コンパクトな300Whのポタ電(ポータブル電源)を持っていくことにしました。100Vコンセントのガジェットもこれで無問題。

これで雨などで数日間テント泊で停滞しても、ガジェット類の電源供給は問題無くなります。

課題はそのポタ電の充電。

5V 2.1AのUSB Aポートで充電しようものなら、満充電に理論的に29時間(！)かかる計算で、運用が回らなくなるのは明白。

ならば12Vシガープラグで60W PD充電をすれば良いのでは？と、多摩電子工業のシガープラグを購入。仕様どうりにきっちり60W PD出力をしているのを確認。
虚偽表記だらけの大陸製と比べてさすがの日本メーカー信頼ができます。ちと高かったけど。

60W充電だと理論的は約5時間で満充電可能なので、日中の走行の間で十分満充電が可能になります。

PD出力している時は、リングが青から赤色に変わるのが分かり易いです。結構、PDって、プロトコルコミュニケーションに失敗して5V出力のままっていうパターンがちょくちょくあるので、一瞥して把握できるこの機能はありがたいですね。

さぁて、これで車体側の準備は終わりかなー

これからは、具体的な旅程計画づくりと、パッキングする荷物の選定選別に集中しようっと。

わくわく。

#GSR250 #GSR250S #GAR250F
#北海道ツーリング #北海道キャンプツーリング

GSR250S

06月26日

89グー！

【ぼくのかんがえたさいきょうのツアラー】

みなさん、こんにちは。

北海道ツーリング仕様の仕上げとして、GSR250SにLEDライトを装着しました。

配線ラインを工夫して、デイライト部分とドライビングライト部分のスイッチを分けました。

Amazonで定番の激安LEDライトですが、防水性能が皆無らしいので、一度分解をした上でここでもかとコーキング処理を実施。取り付け金型もすぐに錆が出るとの事で、クリアーを吹いて錆防止処置を。

ライト増設にあたり、どこに取り付けようか頭を悩ませました。

第一希望は、対向車への眩惑を避けることと、最適な配光を得るため出来るだけ位置が高い所。

Amazonを物色していたら、車のボンネットへのフォグランプ取り付け用のアダプターなるものがあることを知り、スズキ純正のハンドルガードに着くのではないかと試しにフィッティングしたところ、シンデレラフィットではないですか！

このライトはプリズムでレンズカットがきちんと出ていて対向車への眩惑が少ないのはありがたいです。

19W × 2灯の 38Wと、省電力なのも◎

これで周囲の車からの視認性が向上し、安全に繋がればいいなぁ。

相変わらず格好良さを切り捨てて機能性全振りで行きますが、この子はこれで良しとします笑

ついでにタオバオで500円で売っていた「スズキ純正品」と謳っていたバックミラーも交換。全く期待していなかったけど、ぱっと見は純正品質で悪くない感じ。リフレッシュしました。

GSR250S

08月07日

101グー！

みなさん、こんにちは。

GSR250Sくんがメンテナンスから帰ってきました。

今回は予防交換も含めて徹底的にメンテナンスをしてもらったのですが、大満足な結果に。

キャリパーフルOHをして、マスターシリンダーも新品交換、ブレーキパッドを純正からSBS 630HS シンターメタルに変更しました。

おかげでブレーキフィーリング、タッチが激変！

こんなにコントローラブルなブレーキシステムだったのね、GSRくんは。小旋回がグッとやりやすくなりました。

タイヤもまだ山があったけど、思い切って新品に交換しました。

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ところで、SHAD のパニアケース SH36が車体右に装着できないかもしれない？問題が解決しました。

結局、たんなる杞憂でした。

マフラーが、接触するかなぁーと思いながらマウントしてみると・・・あっさり取り付けできました。

そんな訳で、北海道キャンプツーリングを想定してバイクに積載をしてみました。

重量物をパニアケースに割り振ったので、懸案だった高重心化は避けられそうです。

だんだんと北海道キャンプツーリングが具現化してきています。

さぁて、オラわくわくすっぞ！

#GSR250 #GSR250S #GSR250F
#北海道キャンプツーリング
#北海道を走りたい

GSR250S

08月20日

85グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

ついに。

ついに、超超ロングスクリーンが大陸から届きました。

届くまで一ヶ月かかった・・・

さっそくフロントカウルを引っ剥がしてちゃちゃっと交換！

フロントカウルを全部取らないとスクリーン交換出来ない設計がいかにもスズキすぎる。なんでこんな設計にしたのでしょうね。

超超ロングスクリーンだけに風圧がかなりかかるため、しっかりと強度を持たせて取り付けたく、純正指定のウェルナットではなく、M6ボルト × ナット、かつダブルナットでしっかりと固定しました。

仕上げは、ぺりぺりと保護シート剥がし。

んんー、この儀式はなんか気持ち良いんですよね❤️

さて。

これにて変態外道ブサイクツアラーが爆誕！チューリップに変な角が生えました笑

GSR250Sくんは、カッコ良さは諦めて機能性に全振りする方針なので、私にはこれで正解です◎

さっそく高速道路を試走したところ、純正比＋30cm延長したされたスクリーンのおかげで大幅に風切り音が減少。懸案だった100km/h巡行問題もだいたい解決しました。

ただ、シールドが細長い形状なので、左右に清流された走行風が脈打つような乱気となって身体に流れて来ます。これは結構不快なので、今後も改善を進めようと思っています。

こうしてみると、スカイウェイブくんのISOTTA超ワイドロングシールドの防風性能がいかに極上レベルなのかを思い知らされます。メルセデス SLKに乗っているときよりも、風切り音も巻き込み風も少ないんですよね。

家に戻ってきたら、擦過痕防止のためにガラスコーティング施工を実施。

超ロングスクリーンは、これをやっておかないと、経年の擦過痕が朝日や夕陽に照らされて前が全く見えなくなってしまいます。

さーて、これでほぼ完成系になってきたかなー？

これでトコトコと北海道を走るぞー＾＾

#GSR250 #GSR250S #GSR250F
#SUZUKI #鈴菌
#山中湖 #富士山 #山中湖小山線
#バイク乗りと繋がりたい
#バイクのある生活
#ツーリング
#バイク写真部
#写真好きと繋がりたい
#多頭飼い
#モトクル広報部

GSR250S

06月17日

97グー！

【パニアケースSHAD SH23 とSH36との比較】

みなさん、こんにちは。

北海道キャンプツーリング旅バージョンに向けてパニアケースケースを強化しました。

SHAD SH23は普段使いにはとてもとても便利なパニアケースなのですが、実用できる容量が少なめで長期旅となると少々頼りないところがあります。公称23Lですが、感覚としては15〜18L程度に感じます。

この問題を解決するために、容量36LのSH36を新たに購入しました。

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SH36は、感覚的にしっかりと35L前後はあるように感じます。

写真はジェットヘルメットですが、インカム付きのシステムヘルメットも余裕を持ってすっぽり収まってしまいます。

公称ベースで＋26Lの容量。
これはとても大きい積載性能向上です。

持って行く荷物が多めになる北海道キャンプツーリング旅。高重心化を防ぐためにも、重量物をパニアケースにうまく割り振って収納したいと思います。

まずは、テストとしてSH36を左側だけ装着、SH23と比較をしてみました。

見比べてみると、容量が大きいSH36の方が低い位置でマウントがされるようになっているのですね。重心を下げるためでしょうか。へぇぇー

普段使いとしては、SH36はかがんで荷物を出し入れしなくてはならず、膝と腰が悪い方はちょっと億劫に感じてしまいます。また収納の仕方が悪いと、左側パニアケースに関しては開けた瞬間に中身がバラバラとこぼれ落ちてきてしまいます。

それに対してSH23は蓋が上に開く機構になっているので、立ったままサッと荷物を出し入れできる。なんなら信号待ち停車の時に跨ったまま荷物が出し入れできるなど、利便性の良さが光ります。

また、パニアケースの脱着ですが、SH23はワンプッシュでサッと秒で着脱できますが、SH36は重量物積載を想定してか、複雑なギミックでガッチリ接合させる機構のせいで少し脱着に手こずります。

なお、SH23のパニアサポートのエンドストッパーはSH36には使えません。SH36用のエンドストッパーが必要となります。固定のネジは同じなので使い回しOKです。(写真9〜10)

ちなみにSH23はなんとかすり抜けしても大丈夫かな？と思えるボリューム感ですが、SH36だと擦り抜け出来る閾値を超えている感が強く、可能な限りすり抜けを避けたくなります。(そもそも私はほとんどすり抜けはしませんが)

SHADのパニアケース装着を検討していて、SH23とSH36の違いにご興味がある方は、ぜひご参考くださいませ。

そんなわけで、「ぼくのかんがえたさいきょうのつあらー」へ、一歩前進です。

追記

ん？？？
SH36の方が下側にマウントされるってことは・・・

右側はまだ装着テストをしていないのだけど、もしかしてもしかしたら・・・マフラーに干渉して・・・しまう・・・？？

うそー！？嘘だって言ってぇぇー！！😱

#GSR250 #GSR250F #GSR250S
#ぼくのかんがえたさいきょうのつあらー
#SHAD #SH23 #SH36
#フルパニア #パニアケース

09月21日

92グー！

Fドライブスプロケット2丁増し16丁化

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

殴られたところがまだ酷く痛む(？？と思った方は、2つ前の投稿を観てくださいませ)し、精神的にも低調なんだけど、北海道ツーリング旅の準備は進めなくてはならず。

しようしようと思っていたGSR250Sくんのフロントスプロケット交換をやっとこさ実行しました。

純正14丁から15丁に変更するのは定番カスタムだけど、高速域で長距離をトコトコ走る北海道を考えてここは一気に16丁化してしまえ！と振り切ってみました。

ネットでもほとんど16丁化の報告事例が無く、使い物にならなければ15丁に変えればいいやと人柱してみました。

結果・・・大・大・大正解！

なんと言うか、これで普通のバイクになった？感があります。

即フケ切ってしまう1速2速が実用的になったと言うか・・・

感覚的に1速が1.3〜4速的になり、２速が2.5速的な？感じに。

5速が6速となり、6速が幻の7速になりました。

14丁だと、高速道路でのメーター読み100km/h巡行(GPS実測91km/h)ではエンジン回転数約7,300回転で、エンジンが唸り続けて体力が削り取られていく感じがありメーター読み90km/h(エンジン回転数約6,800回転)程度の巡行になりがちだったのですが、16丁化をしたらGPS実速91km/hでエンジン回転数約6,600回転となり12.5％の低回転化を達成。巡行時に明らかに低振動化して楽にこなせるようになりました。

低速トルクが少し薄くなった感はありますが、私的には全く走行に支障はありません。

これなら、あとリアドリブン1丁減らし(同じ地上速度ならエンジン回転数は約−2.17%減)も検討をしても良いかもしれません。

GSR250(Vストローム250、GSX250Rも？)勢のみなさん、16丁化もイケますよ〜！😉

#GSR250 #GSR250F #GSR250S
#16丁化 #ツアラー化 #ハイギヤード化
#江の島

GSR250S

06月03日

105グー！

みなさん、こんにちは。

先日投稿した、被害に遭ったメルカリ強奪傷害事件で負ったダメージで身体のあちこちが痛くて動けず寝込んでいました。

精神的にもドン底で、コメントへの返信も出来ていません。みなさん、ごめんなさい。

メルカリにも刑事事件被害に遭ったことを被害当日に報告していますが、一週間経っても定型文を送ってきただけで、何の反応も対応してくれません。酷い。本当に酷い。

昨日は、計画している北海道ツーリング旅で使うテントを物色していて一目惚れしたネイチャーハイクの初期不良確認と設営テストを行いました。

このテント、そこそこ大きめなタープが付属していて接合可能。私にとって理想的なテントなんです。

私は身体中が痛くて動けないので、息子ちゃんにほとんど作業をしてもらいました。

いやぁ最近のテントって、めちゃくちゃ設営が簡単になっているんですね。

設営後、問題点は無いか確認したけれど、縫製不良や破れは無し。遮光性はかなり高くて、室内も広々。

確認が終わったら、息子ちゃんへのご褒美のオヤツタイム。

息子ちゃんはしっかりデイキャンプを満喫していました。

ところで、テント自体は文句無しなのですが、実際にテントの実物を見て「やっちまった感」が・・・

北海道ツーリング旅としては、重すぎ、デカすぎる・・・収納状態で、重さ6.2kg、長さ85cm、高さ25cm、奥行き20cm。

バイクに積載するテントとしては、本当に大きすぎる。

このままシートバッグにどかんと載せて臨むか、軽量コンパクトなテントを買い直すか。

うーん。どぼじよう・・・

06月28日

123グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

GSR250Sくんが納車されてからの走行が1,000kmを超えたので、軽くインプレッションを。

結論から言えば、これ、時速80km/hまでの性能に全振りしたビジネスバイクです。

250ccのカブ。

あ、スズキだからバーディーなのかな(4stだけど)

分かって買ったのですが、乗ってみてやっぱりな、と。

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例えば椿ライン。
NINJAくんの場合は、ほぼ２速全開で駆け巡るのが楽しく、コーナーでは思考すると同時にスッと自然に身体と車体が入っていく傾向があるのに対して、GSR250Sくんは、２速で回してもすぐレブリミットに当たってしまうし、高回転域で回しても全く楽しくない。官能的と言えるものは微塵も感じられない。

コーナーも、「よっこらせ、どっこいしょ」と車体を振り回してようやく旋回する感じ。純正マフラーからbeamsのマフラーに変えて軽量化してもそこは大きくは変わらず。

NINJAくんと同じ感覚で峠道を走ると、全く面白くない。実に面白くない。

NINJAくんと比べ同じ価値観で判断してはいけないバイクだと言うことはお迎え前から分かっていましたが。

GSR250Sの得意とするフィールドは、緩やかなワインディングと平地下道の長距離走。そして街乗り。

250cc級としてはずば抜けて分厚い中低速トルクを活用したトコトコ走行がいちばん楽しくて快適です。

40km/h以上の速度が出ていれば、緩やかな加速とはなりますが6速固定で100km/hまでAT状態で走ることも可能です。

そう言う意味だと、スカイウェイブくんと方向性が被ってしまうことになりますね。

スカイウェイブくんは、更に時速100〜120km/hの高速巡行も快適にこなしますが、GSR250Sくんは高速道路での巡行はあまり得意ではなさそうです。100km/h以上の走行だとグワングワンと唸り声をあげます。高速巡行を多用するなら、フロントスプロケットを1丁〜2丁上げる必要がありそう。そうなると街乗り性能が多少犠牲になるのかもしれません。(走行風問題には、中華超ロングスクリーンを装着すれば完全解決するかも？)

じゃあ、スカイウェイブくんでいいじゃん、との結論に至っても不思議ではないのですが、全くもってその通りです。でもね、ギアをガチャガチャと変えて走ることで、冒険感が出るんですよね、私的には。

クラッチを握り繰り返して左手の、そしてギアを変えることで左脚のリハビリも進めたいですし。

また、NINJAくんの時は、コーナー侵入時や赤信号停車減速の時にブリッピングさせてパンパンとアフターファイヤさせて低速ギアに入れていくのが好きでしたが、GSR250Sくんだとギア比的にブリッピングの相性がよろしくなく、また楽しくもないのですっかりやらなくなりました。

ツーリング時の燃費は約30km/L。
あまり回さず、高ギアでトコトコと大人しく走っていても、燃費は期待していたほどはよろしくなくて残念ではあります。おそらくこれはフルパニア化による空気抵抗の増加によるものなのでしょう。

私は左半身に麻痺障碍があり、左手の握力も10kgちょっとあるかどうかです。

だから一般的な250ccの普通の重さのクラッチであっても、30分もすると左手が馬鹿になって痙攣を起こし激辛となります。

NINJAくんにはイージークラッチシステムを装着して問題解決をしましたが、GSR250Sくんは前オーナーによってワンフィンガーシステムが装着されており、激軽クラッチで安心しました。今のところ長時間乗ると多少辛くはなりますが痙攣は起こすほどには至りません。

この機構、個人的に発明した人にノーベル賞をあげたいくらいです。

私は左半身麻痺のため、体幹で身体を支えるのが難しく、セパハン車だと左腕に体重を乗せてしまいがち。

そのため、しばらく乗っていると左手首と手のひらに強い痛みを感じながらの乗車を強いられます。

GSR250Sのポジションは、ポリスハンドル然としていてとても楽で助かります。

NINJAくんの時の左手の痛み問題の悩みは、ほぼほぼ解決しました。それでもやはり左手は痛くなりますが。

ちなみに、ポジションの問題は、スカイウェイブくんだと全く左手に痛みを感じない完璧なポジションであり、理想的です。そう言う意味でも、スカイウェイブくんの評価は依然高いです。

なんだかスカイウェイブくんを再評価するような投稿になってしまいましたが笑、GSR250Sくんをお迎えして良かったと思っています。

そんな訳で、250ccのカブ的に、泥臭くのんびり下道ツーリング主体の旅バイクとしてGSR250Sくんにトコトコ乗っていきたいと思います。

これからもよろしくね、チューリップくん🌷😘

Nikon Z6II / 40mm F2.0

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05月14日

95グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

昨年はブラックアイスバーンでの転倒で負った怪我の影響もあって断念した北海道キャンプツーリング。

今年こそは行きたい！と、ゆるゆると計画を立てはじめています。

まずはNAPSで必要そうな用品を物色しました。

あっカブ。かわいいなぁ。

そうだなぁ、タンクバッグとシートバッグは必要だよね。

フルパニア化して気づいたんだけど、実はSHADのパニアケース(SH23)は見た目に反して全然積載容量が無いということ。

ちょっとしたものをツーリングの時に突っ込めるのは便利なんだけど、キャンプツーリングの旅となると、心許ない実容量なんですよね。

公称23Lとあるけど、11Lのカメラバッグをひとつ収納すると、それだけでぱんぱんに。実感として容量は15Lくらいと思っていた方が良さそうですね。

パニアケースには、絶対に濡れたくない着替えや雨具、ガジェット類を積載するのが良さそう。

トップケースはヘルメットの収納とセキュリティを確保したいものの収納としたいので、メインの荷物の収納はシートバッグになるのかな。

そうなると、60L級のシートバッグがあると良さそう。

タンクバッグは、予備容量として大きめがいいかな。TANAXのタンクバッグ Lは、容量17Lと魅力的。

プロテクタージャケットも新調しようかしらと物色。

そんなこんなを妄想しながら、店内を徘徊。

タイヤは現在、五分山ちょっと。タイヤも新調して旅に臨んだほうがいいのかなぁ？セールは・・・やっていなさそう。

もう少し、調べてからもう一度来よーっと。

そんな訳で、NAPSを出て次はKALDIに買い出しへ。

おっ無料提供されているコーヒーが、ホットコーヒーからアイスコーヒーに変わっていました。

うーん、いつも美味しい😋

今夜の夕食の具材の生ハムを購入して帰宅。

帰宅後は、ウレタングリップカバーを取り付け。これで左手の痛みが減るといいなぁ。

AZの燃料添加剤FCR-062を注入。もう何回か注入しているけど、そろそろ蓄積したデポジットがごっそり落ちている事を願います。

お風呂入ったら、ツーリングマップルを見ながら何処に行くのか妄想タイムをしよーっと。

moment 14mm fisheye lens

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05月09日

120グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

明日から月曜日まで雨予報なので、ちょこっとお散歩にいってこよう！と午後から流してきました。

西湘バイパスに乗ってすぐにアドオンスクリーンの右側支柱が外れて吹っ飛びそうになり、パーキングエリアに待避。早速、中華製激安アドオンスクリーンならではの洗礼を受けることになりました。

このタイプは、似たようなコンセプトの類似品に比べてかなり全面投影面積が広く防風効果に関しては満足しているのですが、プラスチック筐体に構造的負担を負わせている設計なので、かなり力不足。そのため車体側スクリーンに挟み込む力が弱く、商品レビューでも外れるとの指摘が散見されます。金属製だったら評価は逆転していたでしょうね。

出先での応急対処が求められましたが、工具一式、部材等を余裕を持って放り込んでおける積載容量があるフルパニアは本当に便利です。

経験的に強力両面テープを積載しておくと何かと助かることを学んでいたので、アクリル1mm厚強力両面テープを載せていたのだけど、今回はこれに助けられた。

挟み込み部材とゴム部材の間に貼り込むことで、しっかりと車体側スクリーンに挟み込むことができるようになりました。

もっと強度的に問題の無い製品がどこかに無いかしら。

GSR250S君の燃費計測。

3回目の計測だけど、ほぼ30km/L。
ネットの報告からも、35km/L前後、あわよくば40km/L近くを狙えるかと期待していただけに、少し残念です。

かなりの燃費運転をしてもこの数値なので、私の個体ではこの値が限界なのかなぁ。

あと、燃料タンクがあと2L多ければロングツーリングが快適に走れるのに・・・NINJAくんの17L燃料タンクが素晴らしかったのだと改めて実感。

05月08日

146グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

今日は午後から時間が出来たので、伊豆半島ツーリングに行ってきました。

ただ走るのが目的なだけの、行って帰ってくるだけの弾丸ツーリング。

今度はゆっくりと半島一周をしながら美味を味わいたいです。

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実は、食わず嫌いで伊豆スカイラインと西伊豆スカイラインは初体験なんです。

なんで今まで走らなかったんだろう。自分でも分からない笑

午後からなので、走ることだけが目的の、ほぼ行って帰ってくるだけの弾丸ツーリングです。

真鶴道路と熱海ビーチラインから峠道に入り、いよいよ初伊豆スカイラインへ！

伊豆スカイラインは、噂に違わぬ快走路でした。

しかも、平日の15時過ぎだったせいか、ほとんど走っている車はおらず、ほぼ貸切状態。

ここは、NINJAくん走った方が絶対に楽しいはず。今度はNINJAくんで来て、熱海峠ICから天城高原までの往復を走って遊びたいなぁ。

冷川ICから修善寺城前を経て南西へ進み、次はいよいよ西伊豆スカイラインへ。

無料の県道だけに道路状態は伊豆スカイラインには劣るものの、こちらもすこぶる快走路でした。

今日の行程の唯一のおやつ🍨ポイントとしていただるま山高原レストハウスに到着するも、なんと休業日。あちゃー・・・

楽しみにしていた富士山も雲がかって臨めず、トイレだけを済ませてサクッと出発。

帰路は、北上ののち、国道1号線三谷バイパスから箱根新道を経由ののち西湘バイパスで帰りました。

給油警告灯が点灯したので函南でガソリン給油をしたのですが、激安の165円/L！

修善寺近辺だと200円/Lを超えるSSがあり、付近も181円/Lと神奈川よりもだいぶ相場が高かったけど、ここだけは異常に安い。ここは伊豆ツーリングで必ず寄ることに決定です。

陽が沈んだあとの三谷バイパスから箱根新道は、カエディアの爆光フォグライトが大活躍！

きついコーナーの場合、その先のコーナー内側の先の路面をヘッドライトだけだと照らすことができず真っ暗闇の中を突っ切っていくことになるけど、カエディアのフォグライトをハイビームに切り替えると視界全てに照射している状態(対向車にとってはザンジバルの巨大投光器状態になるので注意)になるので、コーナーに安心して突っ込んでいけます。これは「2025年本当に買ってよかったモノランキング」NO.1の座が早くも確定かもしれません。

あー楽しかった！

今度は、沿岸沿いで伊豆半島一周を計画してみよっと。

本日の走行距離 280km

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