スズキ | SUZUKI GSX-R1000/R
1990年代の終りから2000年代初頭、GSX-R1100W(4気筒)やTL1000S(2気筒)のリッタースポーツをラインナップしながらも、YZF-R1やZX-9R、ファイヤーブレードなどが覇を競いだした750cc超スーパースポーツカテゴリーでの争いを静観していたかに思えたスズキが、それらのライバルを倒すべく投入したのが、GSX-R1000だった。初期型のK1は2001年にデビュー(海外向け)。目立った新機軸はなかったが、スーパーバイクレース用マシンだったGSX-R750のノウハウを注ぎ込んだ「サーキットに強いバイク」だった。登場後は、この時代のスーパースポーツモデルらしく、短期間でのモデルチェンジを繰り返しながら進化していった。2005年モデル(K5)ではチタンサイレンサーを装備、2007年(K7)では後に当然の装備となるエンジンのモードセレクターを量産車として初めて装備、K9でエンジンを一新するなどの変遷があげられる。2010年にGSX-Rシリーズ誕生25周年、2016年に30周年を記念するモデルを投入したあと、2017年に完全新設計の6代目へとモデルチェンジした。ここでのトピックは、ハイグレードモデルとしてGSX-R1000Rが加わったこと。しかも、初めての日本仕様が設定されたこと(それもGSX-R1000Rが)だった。2017年7月の日本仕様導入時のリリースによれば、GSX-R1000は、2001年以来、累計20万台以上が販売されてきたとのことだ。2019年モデルでマイナーチェンジを受けることが、インターモト2018で発表されたが、その内容は、マフラー色やOEMタイヤの銘柄変更などだった。その後、一時的にラインナップから外れたが、2025年夏の鈴鹿8耐を前に、改良型のGSX-R1000とGSX-R1000Rが発表され、2026年から世界各国で販売されることがアナウンスされた。2026年モデルは、欧州でのユーロ5+規制をクリアするために、シリンダーヘッド、ピストン、クランクシャフトなどのエンジン内部部品を変更し、排気系では新型サイレンサーを採用した。また、様々な電子制御機構もアップデートされ、軽量・コンパクトなリチウムイオンバッテリーを採用した。
6時間前
54グー!
精進湖周辺🍁
今日は暖かい1日でした
#紅葉スポット
#バイクのある風景
#バイクのある景色
#GSXR1000R
GSX-R1000/R
11月16日
35グー!
今晩は(^_^)/
ともすると今年最後になりそうな?近場へのプチ×2ツーへ。
秋らしい景色を収めたいってのと新しく買ったメットであるワイバーン0の実力試しにヽ(^.^;
まだ新品なんでホールド感は当たり前に良しとして前傾時のいわゆる上目遣い目線は視界良好👍
頬のダクトのせいか?速度出すと風切り音が発生しますが、初代ワイバーンはもっと凄かったし💦
なんというか…程よい走行実感があると言えばよいか。
短距離なんでまだ未知数の部分はありますが、見た目優先でなく十分に実用レベルと思います👍
メットのテストしたり秋らしい風景収めたり…暖かいコーヒー飲んで暖を採っていざ帰宅していた道中の矢先に悪夢に見舞われてしまいました。
以下事実を織り交ぜたフィクションとなります
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R1000にはおよそ200㌔辺りで効力を発揮する過給器とも解釈できるラムエアシステムが採用されており、搭載車種も多く周知の事と思う。
だが隠された第二の過給器が俺の中で目覚め起動してしまった。
悪夢のようなその咆哮は装着しているUSヨシムラの排気音でさえ掻き消しさえする(体内からなのでよく聞こえる)。
全ての存在を焼き尽くしたかのような匂いは死の匂いを彷彿させる(ユーロ4は間違いなくアウト)。
俺の精神と体は既に支配され掛かっていた。
体中の毛穴から汗(脂汗)が吹き出てきたが、幸いワイバーン0のベンチレーションが優秀だった為にかろうじて意識は保っていた。
とにかく生きて帰る(自宅トイレまで)・精神と体が支配されようも残された己の魂(大人?のプライド)を最後まで貫く為に意識が遠のく中スロットルを握る右手に力がこもる。
開けたスロットルは戻さない(信号・一時停止以外)。
風圧と体の奥底で人を蹂躙しようとする二つの暴力へ抗う為に本能で普段より前傾にて身構えていた(ただ単に腹が痛いだけ)。
前へ前へただそれだけを考えて…いずれ夜明けはやってくる(自宅へ近づいていく)。
そして俺は決して譲れぬボロボロになった魂を貫き守るコトができた(お漏らししないでよかった~💦)。
⤴️ただ単に腹痛起こして道中にトイレ・コンビニ等も無くひたすらガマンしてたトラブルを盛っただけでした、すみませんヽ(^.^;
GSX-R1000/R
11月09日
44グー!
今晩は(^_^)/
新作発表・発売のアナウンスより購入迷ってましたが、モヤモヤ解消の為買ってしまいましたヽ(^.^;
「SHOEIワイバーン0」。
初代モデルを当時購入してから劣化につきいつかリペアしてやろうかと考えましたが、新モデルいかに??
まずはフォルムですが、初代からワイバーン2へと世代交代するに従い特徴的な3本スリットが正面から後方へ配置されるようになり現行の0ではこんなに後方へとレイアウトされました。
ん~、正面から見るとフツーのヘルメットに見えますね💦
風切り音や雨水の浸入とか色々あるんでしょうが、ここはチと不満の一つ。
横から見ると更に別物ですね。
風抜き?のダクトが無いしフォルム自体もスッキリしてシンプルに。
初代と0では見た目からしてアイポートの広さもだいぶ違うなと考えてましたが、意外に5㍉くらいの差でした(0のほうが広い)。
内装パッドとシールドはZ―8と共通との事なんで入手性は良さげ👍
初代はシールドの密閉性が甘く雨天時は雨の浸入とかありましたが、このシールドではそれは無いでしょうね。
SHOEIはシールドの構造が優秀で二重構造により温度差等による曇りがほぼ無くクリック構造にて可動部がヘタることなく開放時の位置保持に一役買ってくれます✌
しかしZ―8もそうだけどシールドの脱着が固い…壊れるかと思った(*_*;
まだ実際に使ってはいませんが、本モデルはワイバーン風のZー8と言ったところでしょうか。
被り心地はまんまですしね(^^;)
ちなみに手持ちのZー8と比較。
Zー8は前面が丸っとしてて後方はスポイラー形状になっており、いかにもSSとかにマッチしそうなエアロフォルムと思います。
最後にGSXーRと2ショット…マッチしてるのか??
11月08日
74グー!
先日紅葉見に霧降高原大笹牧場行ってきました
駐車場から見える景色が凄すぎて即カメラ出した笑
#霧降高原
#大笹牧場
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#バイクのある風景
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GSX-R1000/R
11月05日
128グー!
@32431 さん企画part3
#モノクロ
#モノクロにすれば格好いい説
#モノクロにしたら格好いい説
#モノクロにするとカッコ良く見える魔法がかかる
GSX-R1000/R
11月04日
132グー!
AI行った気分シリーズpart2
すいません行った気分にさせて下さい😅
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