










スズキ GSX-R1000R
2026年モデルとして「復活」することになった、GSX-R1000R。欧州規制のユーロ5+に適合。最高出力と最大トルクは、日本向けの2022年モデルよりもやや下がったが、エンジンの圧縮比は上がっていた(13.2:1→13.8:1)。リアサスペンション仕様が異なるGSX-R1000も発表されたが、2025年7月の発表時点で、日本市場にどちらが導入されるかについての情報はなかった。※画像及び諸元情報は、日本向け/欧州向けプレスリリースを参照した。画像には、一部地域でのみ装着販売される予定のウィングレットが装備された状態のもの。
基本スペック
タイプグレード名 | GSX-R1000R |
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モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
仕向け・仕様 | 海外向けモデル |
全長 (mm) | 2075 |
全幅 (mm) | 705 |
全高 (mm) | 1145 |
ホイールベース (mm) | 1420 |
最低地上高(mm) | 130 |
シート高 (mm) | 825 |
車両重量 (kg) | 203 |
乗車定員(名) | 2 |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 4 |
シリンダ配列 | 並列(直列) |
冷却方式 | 水冷 |
排気量 (cc) | 999 |
カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 76 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 55.1 |
圧縮比(:1) | 13.8 |
最高出力(kW) | 143.5 |
最高出力(PS) | 195 |
最高出力回転数(rpm) | 13200 |
最大トルク(N・m) | 110 |
最大トルク回転数(rpm) | 11000 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) | 16 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
バッテリー容量 | rリチウムイオン12V-4.5Ah(20HR) |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 4.0 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・6段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
動力伝達方式 | チェーン |
フレーム型式 | ダイヤモンド |
キャスター角 | 23°20' |
トレール量 (mm) | 95 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 1 |
タイヤ(前) | 120/70ZR17 |
タイヤ(前)構造名 | ラジアル |
タイヤ(前)荷重指数 | 58 |
タイヤ(前)速度記号 | (W) |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 190/55ZR17 |
タイヤ(後)構造名 | ラジアル |
タイヤ(後)荷重指数 | 75 |
タイヤ(後)速度記号 | (W) |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
ヘッドライトタイプ(Hi) | LED |
テールライトタイプ | LED |
スピードメーター表示形式 | デジタル |
メーター表示:ギアポジション | 有 |
メーター表示:燃料計 | 有 |
メーター表示:エンジン回転計 | 有 |
メーター表示:時計 | 有 |
メーター表示:ツイントリップ | 有 |
車両装備:ハザードランプ | 有 |
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS) | 有 |
車両装備:走行モード切り替え | 有 |
車両装備:トラクションコントロール | 有 |
車両装備:バックトルクリミッター機構 | 有 |
車両装備:シフトアシスト機構(クイックシフター) | 有 |
車両装備:可変バルブ機構 | 有 |
車両装備:緊急制動表示灯 | 有 |