スズキ | SUZUKI GSX-R1100/W
「GSX-R」は、スズキのスーパースポーツを象徴するモデル名。GSX-R1100は、1985年に行われたパリショーにて発表され、翌1986年に発売された日本国外専用モデルだった。ルックスは、前年に登場していたGSX-R750とそっくりで、その大排気量版という立ち位置。GSX-R750が採用した油冷式のエンジン冷却は、GSX-R1100でも採りいれられ、排気量1,052ccの直列4気筒エンジンは油冷式だった。潤滑のためのエンジンオイルを、積極的に冷却目的にも使う油冷式は、水冷よりもシンプルな構造にできるので、メリットがあると考えられていた。80年代後半のレーサーレプリカモデルは、毎年のように仕様変更が加えられるのが当然のようになっており、GSX-R1100も、幅広リアタイヤの採用(88年)、排気量を1,127ccへ拡大(89年)、倒立フォーク採用と17インチホイール採用(90年)、カウル形状の大幅変更(91年)と、矢継ぎ早に進化していった。そして、1993年モデルでは、エンジンが水冷化。GSX-R1100Wとなった。この水冷エンジンは、ロングストロークタイプで、排気量は1,074cc。GSX-R750とは異なり、レースに参戦することが目的ではなかったGSX-R1100は、徐々に「ツアラー」的な性格を強めて行くことになった。小変更を加えられながら、90年代後半まで販売が続けられた、スズキのハイスピード・ツアラー、GSX-R1100W。その後継モデルとして1999年に登場したのが、言わずと知れたGSX1300R「ハヤブサ」だった。
01月18日
67グー!
(続き)今日の岡山県南はめっちゃ暖かいんで一本松展望園で醤油ソフトクリームを食べてたらヂスペケの隣にタンクがキラキラ光るバイクが止まりましたよ…? モトクルでは時々話してますがまだ会ったことの無い地元モトクラーの中の一人、ゲコぞんさんでした☺️
ゲコぞんさんのロイヤルエンフィールドINT650はタンクやエンジンがキラキラ光っててカッコ良く、クラシックスタイルのバイクですが電熱装備・電子装備が実装されてる超快適仕様でした♪
ゲコぞんさん御本人も穏やかに話されるけどロイヤルエンフィールドへの愛情がほとばしるナイスガイな方でした♪
ゲコぞんさん、またお会いしたらよろしくお願いします☺️
GSX-R1100/W
01月10日
55グー!
今年もラスト半日
皆さま、一年間お世話になりありがとうございました😊
12月29日(月)に走り納めで年末恒例⁈の三浦半島・城ヶ崎に行って来ました‼︎
近場ツーリングで有りながら身の引き締まった走りで一年を〆っくる事になりました
帰宅後は一年間の感謝の気持ちを込めて✨洗車✨
16時より同ツーリング仲間と第二次ラウンド🍺忘年会でタフな一日でした◎
今年は自身の体調トラブルが続きバイクに乗る機会が少なめでしたが回復方向に有ります
2026年も健康第一、安全運転を心がけて参ります
来年もどうぞ宜しくお願いします 🙇
8:40発 →14:20帰宅 【走行距離 110km】
*第二次ラウンド + もう一軒
16:00〜23:30 【生中 4】【サワー類 8】位だっあかなぁ???