スズキ（SUZUKI） GSX1400/Zのバイク愛車レビュー（2ページ目）

・堂々としたスタイル、余裕の走りで、オーナーとしての所有欲を満たしてくれる
・見た目の大きさのイメージと違って、またがった時のコンパクト感や足つきの良さ
・低回転でのビッグトルクのおかげで、通常走行ではどのギアでも、どの回転数からでも、スロットルを回すだけでグイグイ加速します
・記載した燃費はツーリング時の平均ですが、意外と伸びます
・22Lのタンクなので、調子が良ければ巡行400kmも可能です
・私にとっては、めったに見かけることのない希少性も大事
・やはりシート下のスペースはかなり有効

・私にはクラッチレバーが少し遠いので、ブレーキレバーと同じ5段階に調整できると良かった
・堂々のスタイルだけに、やはり車重は心配(立ちごけが怖い)
・街乗りの燃費は、12km/L程度まで落ちます。

　私が購入バイクを検討する時に、最初は1400ってだけで「無理～!」と候補として考えていませんでした。でもたまたま他のバイクを見に行ったお店で展示してあり一目惚れ、そしてまたがってみると思いのほかコンパクトでした。
　もし私のように「無理!」と二の足を踏んでいる方は、ぜひお店に行き、見てまたがってみてください。
　所有すること、走ること、すべてに満足しています。

1　ネイキッドで1番の排気量に惚れた^^;
2　加速が凄い　100Kmまでの加速に惚れた
3　車に煽られない・・嫌がらせを受けない><
4　駐車場では人気者ですが・・あまりGSX1400を見たことが無い
5　シート下のスペースが広い(メットが入ればいいのにね)

1　信号でエンジンからの熱風がぁあ　　無理(死ぬ)
2　重い　転倒したら起こせる自信が無い　175cm　80Kgですが(笑)
3　リアブレーキが効かない　思い切り踏まないと滑る感覚です
4　ヘッドライトが暗い　
5　エンジン始動前のキーンという音が耳障り

おっさんライダー(30年ぶりに大型免許を取り)
教習所に通いましたが(先生が年下なんで敬語・・笑う)
50歳手前でいきなり大型バイクしかも1400CCに
嫁こ子供も唖然　
トロトロとのんびり走りたいので　速さは要りません
アメリカンでも良かったのですが　周りがハーレーばかりだし
老若男女　良いバイクと思いますよ　静かだし　
エンジンが熱いので冬のツーリングはGoodかもね
大事に乗ります。

・ゼロ発進加速は負けません、ただし100㎞/hまでね。
・以外に燃費が良い。
・シート下の収納スペースは自慢できる。
・走り出すと軽い、車体のイメージよりヒラヒラ走る。前に乗ってたCB400SF-VTECHⅡより軽く走れる(個人の感想です)。
・6速ミッションがスポーティーで良い。
・低回転でMAXトルク＆パワーが出るので非常に乗り易い。
・お尻に優しいシート、長距離も頑張れます。
・頑丈そうなフォークやフレーム、1401CCのエンジンを支えるのに不足無し。

・相当熱い、夏場は地獄の苦しみを味わう事になる。油温はすぐ100℃を越えてヤバイゾーンへ…。
・オイルが沢山入るのでオイル交換費用がかさむ。
・1000回転以下なんかになった時には酷くシャクりまくる。挙句にエンストしたりする。
・車重があるのと、高トルクのせいかタイヤの消耗が激しい。
・冬場はオイルクーラーがデカイせいも有って油温が上昇せず、結果燃費が悪くなる。

個性的なバイクなので好みは分かれるでしょうけど、良いバイクです、間違いなく。ノーマルだとマフラーが…とかあると思うので、少しカスタムされた中古車が良いのではないかと思います。

総合でみて大満足です。
このバイクを選択した第一の理由はシート高さでした。
身長が163cmしかありませんので、足付き性を重視したためです。
価格も重要な要素でメカニズム(バルブの駆動方式やインジェクション式、足回り等)はこの価格では最高でしょう。
また、街乗りから高速までストレスなくオールラウンドにこなせる点です。

強いてあげれば、極低速時の取り回し性はやはり気を使う点だけでしょう。

すでに生産中止となっていますので、今持っている人は大切にし、買うかどうか迷って早めに購入し、このバイクの良さを堪能してください。

120kmまでが、気持ちよい。
走り出せば軽い。
スムーズでトルキーなエンジン、AT感覚で乗れる。
コーナーも不安ない、足回り。峠が楽しい。

シート下の物入れもたっぷりで便利。
パーツも探せば、いろいろある。流用部品を探すのも楽しい。
バイクらしいスタイル。

稀少感がある。
1400ccと思えば、燃費はいいと思う。

塗装の質感がイマイチ、CB1300と比べたら寂しい。
夏は股間が熱い！

なんで、こんないいバイクなのに、売れてないんだろう？不思議！

試乗して、この楽しさを実感してほしい。
楽しくて、疲れないバイクです。

・加速が半端じゃない! フェラーリとSGしましたが、150km/hぐらいまでなら勝てます。
・シートもフカフカなので長距離でも疲れません。
・燃料タンクも22L入るしいいですよ。
・シートの下の収納スペースが広い!

・燃費が…街乗りリッター10km
・オイルが…油冷なので仕方ありませんが、フィルターと交換すると4.6リッターです。
・リアブレーキが…あんまり効きません。

生産終了している直列4気筒最大排気量で、しかも油冷エンジンですよ!
新車で100万切ってます!　買うしかないでしょ(笑)

・大きいが軽くて扱いやすい車体。
・ハイパワーで気持ちよく回るエンジン。
・販売台数が少ないので、希少。あまり見ない。
・長距離でも疲れない。
・スズキ伝統の油冷エンジン。
・シート下の荷物入れは大きくて使い勝手がよい。

・オイル交換の費用が高い（1回に約5L必要）。
・燃費が悪い。
・同じバイクに乗っている仲間が少ないから、ちょっと寂しい。
・バンク角が浅い。

新車はあと少し。
早い者勝ち、迷わずバイク屋へGO。

自分の1400と友人のCBを交換してツーリングしたときのインプレを。
友人「CBよりずっと乗りやすい! イメージとちがう」
自分「CBって、意外と乗りずらい。重心が高いし、4速の守備範囲があいまいな感じ」
結論は、「バイクは乗ってみないとわからんねえ」でした。個人的好みですが、なめらか過ぎてエンジンがどこについているのかわからないCBよりも、1400の方が好きです。

不満だったマフラーの形状は、マフラー交換でカバーしましたw

乗ってみて初めてわかるよさ。
まずは借りてみたら？

ホンダ車からの乗換えです。ギリギリまでCB1300と迷いましたが、GSXにして正解でした。後輪タイヤが190/50の扁平タイヤが装着されており、峠走行では威力を発揮します。ハングオフでの切り返し時には車体の大きさを感じますが、いい意味でそれが安定感・安心感へと繋がっていきます。峠頂上付近に駐車中にはバイカーズ達が近寄ってきてバイクを見にきます。良く見るとタイヤチェックをしています。両サイドのギリギリまで使用してバンクを楽しんでますから。早い遅いは別にして（テクニックですから）、あらゆる場面で存在感あるバイクです。購入して後悔はありません。

燃費が思っていたより悪い。

CB・XJRも良いバイクですが、ボリュウム感と存在感でGSX！

CB750（2008年式）からの乗換えです。本日熊本から長崎まで現車を取りにいきました。悪天候での試運転でしたが、CB750と全く異次元です。取回し安さはCBと遜色ありません。しかし安定感が違います。走行時は勿論ですが、停止する時の安定感が全く違います。リッターバイクの事を馬鹿にしてたのですが、乗り比べてみて違いを感じました。ホンダ車に無い感覚です。CB1300を押さえていたのですが、GSXにして良かったです。大満足です。現車を探したのは、このバイクブロスで探しました。前車の情報もバイクブロスです。沢山のバイクが存在します。納得いく現車見つけてて納得いくバイクライフを過ごしてください。安心・安全・早い・安い。でした。

なし。感動でした。

バイクブロスの情報を誉めるわけでなですが、情報量は凄い。欲しい現車と年式、走行距離・購入金額を良く吟味して欲しいバイクを見つけてください。必ずこの情報にあると思います。そして後は交渉です。必ずみつかります…！