スズキ | SUZUKI ST250/Eタイプ | ST250/E-Type
ST250は、あくまでもシンプルな、バイクらしいバイクとして、2003年12月に発売された。空冷単気筒のエンジン、オーソドックスなフレーム構成、丸目ヘッドライト、リアショックは2本、アナログメーターなど、これ以上そぎ落とす部分はなかった。事実上のボルティー後継モデルであったが、丸っこいボルティーのような愛嬌もなく、それが伝統的なスタイルにこだわっているようにも見えた。その結果得たのは、34.9万円(消費税抜)という廉価設定。この頃、同じ250ccのスカイウェイブが、装備を充実させながら軽く50万円台にのっており、その対極にあるようなモデルだった。エンジンは、ボルティーゆずりの空冷単気筒SOHCエンジン。しかし、ボルティーの4バルブに対し、ST250は2バルブと、退行か?とも感じられる変更があったが、これは、中低速域で単気筒らしいトルク特性を得るためのもの。登場翌月(2004年1月)には、ST250 Eタイプが追加された。Eタイプは、セルフスターターにキック始動も追加した仕様。マフラーなどがメッキ加工されてもいた。以降、セル始動のみのST250とキック・セル併用のEタイプが併存したが、2008年にフューエルインジェクションを装備するモデルチェンジを受けた際に、キックスターターが廃止され、セル始動のみとなり、ST250 Eタイプに一本化された。以降も、シンプルなバイクというキャラクターを忘れることなく、最後となった2014年モデルでも、44.9千円という低価格設定が貫かれていた。2017年の排出ガス規制対応を前にカタログ落ちした。
09月29日
36グー!
【オーナー募集中】記念すべき最初の「作品」です
モトクルにも何度か投稿していた、ST250ベースのスクランブラーカスタムが完成しました。
約1年かけて、拘り抜いて、丁寧にカスタムした「大人」が似合うモーターサイクルです。
人生の折り返し地点を過ぎて、次の50年でやりたいことの一つが、
モーターサイクルのカスタムビルダーでした。
その最初の「作品」がこのスクランブラーです。
価格は599,000円です。
*この価格に設定した理由は、Youtubeで「ZEN MOTO GARAGE」で検索いただければご理解いただけるかと思います
興味を持っていただいた方は、
「ジモティー」の「売ります・あげます」のカテゴリで、
「ST250 スクランブラー」
で検索いただくか、フォロー&メッセージ頂ければ詳細をご案内します。
ST250/E-Type
09月21日
72グー!
息子のヘルプを受けつつ、免許を取って7年目にして、初めて、バイクのバッテリーを自分で交換してみました。
ツーリング途中で突然死したバッテリーを、帰宅後下ろして充電しましたが、10V以上にはなりませんでしたので、新しいのを。
➕側のネジが締まりにくく、イ゛ー!!ってなりながら、なんとか載せて、サイドカウルをつけたら、なんだかサイドカウルがかぱかぱする。
スペーサーは?と息子が言うので、はて、なにそれ?となり、自分で外したのにどこやったの?と息子に言われてオロオロ。
ラチェットレンチのソケットだと思い込んで、工具箱の中に仕舞い込んでました。
次回はもう少しスムーズにできるかなあ。
#バッテリー上がり
#バッテリー交換
#SUZUKI
09月07日
57グー!
朝活カフェに参加すべく、渥美半島まで行ってきました。10時の終了にはギリギリ間に合い、写真撮影や歓談などを終え、伊良湖岬や、サンテパルクまで足を伸ばし、顔ハメパネル?や、ふざけて私はバッタですー、なんてやってたバチが当たったか、蔵王山展望台から帰ろうとしたらエンジンが掛からない…
JAFさんに来て頂きました。
バッテリーがダメになったようです。
JAFさんにエンジンを掛けてもらったら、
なぜかいつもより回転数が上がってるような感じで、異常を示すF1ランプもついたままか点滅してるような状態で。
その時すでに夕方5時を回っており、
バイクショップも無いので、イチバチで西尾まで
帰って来ました。
たぶん次はエンジンかからんな…。
息子がそんな状態のSTを、上手に騙し騙し乗って帰ってくれたので助かりました。
出先でのトラブルは困りますね。
#渥美魚市場
#朝活Cafe
#蔵王山展望台
#伊良湖岬