スズキ | SUZUKI ST250/Eタイプ | ST250/E-Type
ST250は、あくまでもシンプルな、バイクらしいバイクとして、2003年12月に発売された。空冷単気筒のエンジン、オーソドックスなフレーム構成、丸目ヘッドライト、リアショックは2本、アナログメーターなど、これ以上そぎ落とす部分はなかった。事実上のボルティー後継モデルであったが、丸っこいボルティーのような愛嬌もなく、それが伝統的なスタイルにこだわっているようにも見えた。その結果得たのは、34.9万円(消費税抜)という廉価設定。この頃、同じ250ccのスカイウェイブが、装備を充実させながら軽く50万円台にのっており、その対極にあるようなモデルだった。エンジンは、ボルティーゆずりの空冷単気筒SOHCエンジン。しかし、ボルティーの4バルブに対し、ST250は2バルブと、退行か?とも感じられる変更があったが、これは、中低速域で単気筒らしいトルク特性を得るためのもの。登場翌月(2004年1月)には、ST250 Eタイプが追加された。Eタイプは、セルフスターターにキック始動も追加した仕様。マフラーなどがメッキ加工されてもいた。以降、セル始動のみのST250とキック・セル併用のEタイプが併存したが、2008年にフューエルインジェクションを装備するモデルチェンジを受けた際に、キックスターターが廃止され、セル始動のみとなり、ST250 Eタイプに一本化された。以降も、シンプルなバイクというキャラクターを忘れることなく、最後となった2014年モデルでも、44.9千円という低価格設定が貫かれていた。2017年の排出ガス規制対応を前にカタログ落ちした。
ST250/E-Type
07月03日
43グー!
【YouTube動画UP!】
https://youtu.be/8iwXT7gwtzI?si=Oosfsqey1lqcF7Wb
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純正キャブの部品が出ないので、思い切ってキャブレターを変えてみました。
選んだキャブは【NIBBI RACING-PE28】
【Keihin-PE28】の中華コピーです。
中華製にしてはなかなかの評判でして、STに装着してみました。
動画をYouTubeにアップしましたので、ご覧いただけると嬉しいです🙇
後半はオマケでバイシクルペダルの取り付け方法を説明しています。
カスタムが好きな方や、ST、ボルティー、グラストラッカー乗りの方の参考になれば嬉しいです。
05月05日
71グー!
GWは土岐に行ったり、知多に行ったりしました。おしまい。
土岐の道の駅土岐どんぶり会館で
どんぶりソフトクリームを食べると、
ご飯茶碗をもらえますよー🍚
#どんぶり会館
#ソフトクリーム
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